Le PDG de Boeing admet des erreurs après l'incident de rupture du fuselage du 737 MAX 9

Le 9 janvier, Dave Calhoun, PDG de la société de fabrication d'avions Boeing (USA), a évoqué l'explosion du panneau de commande sur le fuselage de l'avion de passagers Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines la semaine précédente.

Selon Reuters, M. Calhoun a admis que le constructeur aéronautique avait commis une erreur et s'est engagé à collaborer avec les autorités de réglementation pour s'assurer que cela « ne se reproduise plus jamais ».

Cette déclaration constitue la première reconnaissance publique d'erreur de Boeing depuis l'incident du 5 janvier, qui a provoqué un trou dans le fuselage d'un Boeing 737 MAX 9.

CEO Boeing lần đầu lên tiếng về sự cố bung thân máy bay Boeing 737 MAX 9- Ảnh 1. — M. Dave Calhoun prend la parole à l'usine d'Everett (État de Washington, États-Unis) en janvier 2023.

Alaska Airlines et United Airlines, deux compagnies aériennes américaines exploitant cet appareil, ont par la suite trouvé des pièces détachées sur des avions similaires, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la possibilité qu'un tel incident se reproduise.

Lors d'une réunion distincte, les dirigeants de Boeing ont indiqué aux employés que la découverte de boulons desserrés sur l'avion était traitée comme un « problème de contrôle qualité ». Des inspections sont en cours chez Boeing et chez son fournisseur, Spirit Aerosystems (USA).

Boeing a demandé à ses usines et à ses fournisseurs de veiller à ce que ces problèmes soient pris en compte et procède à des vérifications plus approfondies de ses systèmes et processus, selon des sources proches du dossier.

M. Calhoun a également déclaré aux employés de Boeing que la société veillerait à ce que « chaque prochain avion qui prendra son envol soit véritablement sûr ».

Il a félicité l'équipage d'Alaska Airlines pour avoir rapidement atterri le 737 MAX 9 et avoir assuré la sécurité de tous les passagers à bord.

Selon Bloomberg, Boeing a rencontré de nombreux problèmes de production depuis la suspension de la chaîne de production du 737 MAX pendant 20 mois, à partir de mars 2019. Cette décision a été prise après plusieurs accidents survenus en 2018 et 2019 qui ont fait près de 350 victimes.

Reuters, citant des données et des sources industrielles, a indiqué que Boeing avait atteint son objectif de livraisons pour 2023. Cependant, Boeing reste derrière son rival Airbus (France) pour la 5e année consécutive.

Boeing a livré 528 avions, tandis qu'Airbus annoncera 735 livraisons pour 2023 plus tard cette semaine, selon certaines sources. Boeing a enregistré 1 314 nouvelles commandes, soit une hausse de 70 %. Cependant, l'entreprise est confrontée à un calendrier de production difficile.

Boeing s'efforçait auparavant d'accélérer le processus de certification de ses produits. Cependant, suite à l'incident du 5 janvier, ce processus sera plus difficile.

Le directeur de l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA), Mike Whitaker, témoignera devant le Congrès le mois prochain et pourrait être interrogé sur l'approbation de l'avion 737 MAX, selon certaines sources.

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