Investissement approuvé dans le projet de port à conteneurs de Lien Chieu de 45 268 milliards de VND

Le 23 septembre, le Comité populaire de la ville de Da Nang a annoncé qu'il avait approuvé la politique d'investissement pour le projet global d'investissement dans la construction du port à conteneurs de Lien Chieu.

Investir dans 8 quais en 3 phases

Le projet a la forme de sélection d'investisseurs sous forme d'appel d'offres pour sélectionner des investisseurs conformément aux dispositions du point c, clause 7, article 29 du décret n° 31/2021/ND-CP du 26 mars 2021 du gouvernement (modifié et complété par la clause 2, article 68 du décret n° 115/2024/ND-CP du 16 septembre 2024 du gouvernement).

L'objectif du projet est d'investir dans la construction globale de 8 ports à conteneurs de Lien Chieu et d'ouvrages auxiliaires, d'infrastructures techniques pour assurer la synchronisation, la modernité, le respect des normes portuaires vertes, des ports de transit internationaux conformément à la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 dans la décision n° 140/QD-TTg du 16 janvier 2025 du Premier ministre .

Maximiser les avantages des conditions naturelles et de la situation géographique stratégique pour contribuer à promouvoir le développement socio-économique de la ville de Da Nang en particulier, et des régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale en général ; en même temps, assurer la sécurité, la défense et la souveraineté nationale du Vietnam.

Planification du port de Lien Chieu à Da Nang

Français En termes d'échelle, le projet a une zone de mise en œuvre d'environ 172,6 hectares (hors zone d'eau de liaison, chenal de navigation, bassin d'évitage utilisé en commun avec les autres ports de la zone portuaire de Lien Chieu). La superficie terrestre prévue est d'environ 146,84 hectares ; y compris la zone de construction du port à conteneurs de 136,71 hectares ; l'entrepôt ferroviaire et la zone de stationnement concentré de 9,26 hectares ; la section ferroviaire de liaison de 0,6 hectare ; la zone d'infrastructures techniques de 0,27 hectare. La zone d'eau du projet (zone d'eau devant le port) est d'environ 25,76 hectares.

La capacité nominale globale du projet est d'environ 5,7 millions d'EVP/an (soit environ 74 millions de tonnes/an). Dont la capacité d'ici 2030 : 14,25 à 36,3 millions de tonnes/an.

Concernant l'ampleur des investissements du projet, les travaux hydrauliques prévoient la construction de huit terminaux à conteneurs d'une longueur totale de quai de 2 750 m, pouvant accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 18 000 EVP. La planification privilégie des terminaux à conteneurs dotés de technologies modernes de chargement et de déchargement, d'un haut niveau d'automatisation pour garantir une capacité de dédouanement rapide des navires et une productivité élevée des opérations de chargement et de déchargement, favorisant ainsi l'efficacité de l'utilisation des terres et des infrastructures portuaires.

Organiser la construction de terminaux de barges pour recevoir des navires et des barges jusqu'à 5 000 tonnes pour servir à la consolidation/division des marchandises pour les terminaux à conteneurs depuis/vers d'autres ports maritimes et voies navigables intérieures à l'échelle nationale, contribuant ainsi à réduire la charge sur les routes, à réduire les coûts logistiques et à connecter efficacement les routes maritimes et les voies navigables intérieures.

Pour la zone arrière du port, construire un système d'entrepôts et de parcs à conteneurs situés juste après la zone d'accostage, comprenant : des parcs à conteneurs avec marchandises, des conteneurs vides, des conteneurs réfrigérés, des conteneurs spéciaux, des parcs d'inspection, des parcs de chargement et de déchargement, etc. En outre, investir dans la construction d'autres ouvrages auxiliaires tels que des bureaux exécutifs, des maisons de service, des ateliers de réparation, des ouvrages auxiliaires, des zones d'infrastructures techniques, etc.

En outre, des investissements seront réalisés dans la construction d'une gare de triage et de chargement de marchandises pour les services ferroviaires afin de relier directement la zone du quai de Lien Chieu au réseau ferroviaire national ; une zone de stationnement concentrée pour attendre les procédures au port ; une zone d'infrastructure technique prévue pour être utilisée comme zone de support routier et de stationnement pour attendre les procédures au port ; une ligne de chemin de fer reliant la gare de Kim Lien d'environ 1,5 km de long.

Concernant l'avancement des travaux, la phase 1 (du quatrième trimestre 2025 au quatrième trimestre 2028) prévoit la construction et la mise en service d'au moins deux ports (n° 1 et 2) et du système portuaire arrière, ainsi que des travaux auxiliaires synchrones ; le nivellement pour la création d'une gare de triage et d'une gare routière centralisée ; l'investissement dans les sections ferroviaires de raccordement, la gare de triage et la zone d'infrastructures techniques ; le dragage de la zone d'eau devant le quai et de la zone d'eau de raccordement. L'achèvement et la mise en service sont prévus pour le quatrième trimestre 2028.

Phase 2 (du premier trimestre 2029 au quatrième trimestre 2032) : Investissement dans la construction des ports 3 et 4 et d'un système synchrone d'ouvrages auxiliaires ; dragage du plan d'eau devant le port. Achèvement et mise en service prévus au premier trimestre 2033.

Phase 3 (du premier trimestre 2033 au quatrième trimestre 2035) : Investissement dans la construction des quais restants (du quai numéro 5 au quai numéro 8), de la zone de quai des barges et d'un système d'infrastructures auxiliaires synchrones ; dragage de la zone d'eau devant le quai et de la zone d'eau de raccordement ; achèvement de la construction des zones de la gare ferroviaire et de la gare routière. L'achèvement et la mise en service sont prévus pour le premier trimestre 2036.

Investissement préliminaire total de 45 268 milliards de VND

L'investissement initial total du projet est estimé à 45 268 milliards de VND, soit 1 757 milliards de dollars américains. Ce montant comprend 9 053,6 milliards de VND de capitaux propres pour la mise en œuvre du projet et 36 214,4 milliards de VND de capitaux empruntés auprès d'établissements de crédit.

Le Comité populaire de la ville de Da Nang désigne l'investisseur (après avoir été sélectionné par appel d'offres) pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la décision approuvant la politique d'investissement, de la décision reconnaissant les résultats de l'appel d'offres gagnant, du contrat, des lois sur l'investissement, des lois foncières et d'autres dispositions juridiques pertinentes.

Responsable de l'examen et de l'achèvement des documents dans l'étape de préparation du rapport d'étude de faisabilité du projet, en acceptant pleinement les recommandations des ministères centraux, des agences spécialisées, des unités locales concernées et du rapport d'évaluation daté du 15 août 2025 du Département des finances de la ville de Da Nang...

Par ailleurs, le Comité populaire de la ville de Da Nang a également désigné les services, antennes et unités compétents, en fonction de leurs fonctions et missions, pour piloter et mettre en œuvre les procédures administratives nécessaires à la mise en œuvre des projets d'investissement conformément à la réglementation. En particulier, le Comité de gestion des projets d'investissement prioritaires en infrastructures de la ville de Da Nang est chargé, en tant que soumissionnaire, de conseiller le Comité populaire municipal sur l'application de la loi relative aux appels d'offres afin d'organiser la sélection des investisseurs parmi ceux ayant soumis des dossiers valides.

Charger le Département des Finances de coordonner avec le Conseil de gestion des projets d'investissement en infrastructures prioritaires de la ville de Da Nang pour mener à bien les procédures d'appel d'offres afin de sélectionner les investisseurs pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres.

Il est connu que le projet d'investissement global de construction du port à conteneurs de Lien Chieu a été proposé par des investisseurs, dont Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited et APM Terminals BV (Pays-Bas) dans la proposition de mise en œuvre du projet d'investissement soumise le 29 mai 2025 au ministère des Finances.

Source: https://baodautu.vn/chap-thuan-dau-tu-du-an-ben-cang-container-lien-chieu-45268-ty-dong-d391703.html