La Kawasaki Ninja H2R sera vendue au Vietnam au prix de 1,8 milliard de VND, soit 500 millions de VND de plus que la Ninja H2 Carbon qui était précédemment distribuée et dont le prix est égal à celui de la voiture de luxe « non emballée » BMW Série 3.
La Kawasaki Ninja H2R au Vietnam est officiellement apparue au showroom officiel de Hanoi , elle sera une concurrente des modèles de super-bike hautes performances tels que la BMW M1000RR, la Ducati Panigale V4R ou la Honda CBR1000RR-R.
Au showroom officiel Kawasaki de Hanoï, le prix de la Kawasaki Ninja H2R est affiché à 1,83 milliard de VND. Avec cette somme, les utilisateurs peuvent acheter une BMW Série 3 neuve plutôt qu'une voiture réservée aux circuits comme la H2R. 
Étant exclusivement destinée à la compétition, la Ninja H2R a été dépourvue de certains détails, tels que les phares et les rétroviseurs, afin de réduire son poids et d'optimiser son aérodynamisme. Par conséquent, la Ninja H2R importée en Chine ne peut être utilisée qu'à des fins d'exposition ou de course. 
L'avant de la voiture est également doté de nombreux détails en carbone, comme le spoiler qui remplace le rétroviseur. Deux spoilers en carbone équipent également les deux carénages latéraux pour optimiser l'appui sur route. L'avant est équipé d'amortisseurs KYB. 
La superbike Kawasaki Ninja H2R est peinte avec un revêtement argent miroir exclusif pour le réservoir de carburant, cette peinture peut faire en sorte que les petites rayures se réparent au fil du temps, aidant la peinture à toujours conserver une finition de haute qualité. 
Le logo Kawasaki River Mark est apposé à l'avant du véhicule pour rappeler les modèles historiques de Kawasaki. La jante de 17 pouces en forme d'étoile à 5 branches est fabriquée en aluminium moulé léger, spécialement conçue pour la Ninja H2R grâce aux données de l'écurie Kawasaki. 
La H2R est équipée de freins à disque Brembo Stylema avec étriers opposés à 4 pistons et disques de 330 mm de diamètre pour une puissance de freinage impressionnante. L'embrayage et le levier de frein avant Brembo sont conçus pour limiter la force du vent sur les leviers de frein lorsque la moto roule à grande vitesse. 
Jauges numériques à l'avant, affichage de l'angle de virage sur le tableau de bord et fonction d'enregistrement de l'angle d'inclinaison maximal grâce à la centrale inertielle à 6 axes. La direction assistée électrique Kawasaki est développée en collaboration avec Öhlins. 
La position de conduite est conçue pour offrir une sensation de sécurité optimale à grande vitesse et dans les virages serrés. Pour soutenir le conducteur lors des fortes accélérations, des coussinets de hanches supplémentaires sont intégrés à l'arrière. La position des hanches peut être reculée de 15 mm pour s'adapter à la morphologie de chaque conducteur. 
Le système d'amortisseur arrière appelé TTX336 par Ohlins apporte de nombreux avantages au conducteur tels que l'augmentation de la stabilité de l'arrière du véhicule, l'optimisation de l'absorption des chocs et l'augmentation du confort de conduite, l'augmentation de la stabilité dans les virages, offrant un meilleur retour d'information et une meilleure sensation avec la surface de la route et plus de stabilité à grande vitesse. 
Le système de contrôle de traction Kawasaki (KTRC) propose jusqu'à 9 modes au pilote, et peut même être désactivé complètement. Intelligence : le KTRC n'attend pas que la roue patine pour réagir. Il analyse les données d'entrée pour anticiper la situation suivante et effectue les ajustements les plus appropriés afin de minimiser le patinage et la perte de traction. 
Le système de contrôle de lancement (KLCM) de Kawasaki optimise l'accélération du véhicule à l'arrêt. Il ajuste automatiquement la puissance du moteur pour minimiser le patinage et le wheeling des roues lorsque le conducteur accélère brusquement, tout en garantissant une accélération optimale. 
De plus, le système de freinage antiblocage intelligent de Kawasaki appelé KIBS a la capacité d'analyser les situations de conduite et d'appliquer une force de freinage extrêmement précise, permettant au conducteur de conduire en toute confiance à grande vitesse sans avoir à trop s'inquiéter de perdre le contrôle. 
La H2R est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne de 998 cm³, avec compresseur, qui développe 310 chevaux et 164 Nm de couple. La vitesse maximale de la H2 R est de 380 km/h. 
C'est également le modèle de superbike qui détient le record de vitesse mondiale depuis 2016. La Ninja H2 R atteint 400 km/h en seulement 26 secondes sur le pont Osman Gazi en Turquie.
Nguyen Hoang
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