Nouvelle politique spécifique pour le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Le membre permanent du Comité économique a souligné les points spéciaux et spécifiques de la résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Membre permanent du Comité économique et financier Pham Thi Hong Yen.

Le matin du 19 février, lors de la conférence de presse après la séance de clôture de la 9e session extraordinaire de la 15e Assemblée nationale, la membre permanente du Comité économique et financier, Pham Thi Hong Yen, a déclaré que les politiques énoncées dans la résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sont toutes basées sur des mécanismes et des politiques spécifiques qui ont été appliqués pour permettre la construction d'un chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Selon Mme Yen, lors de la 8e session, l'Assemblée nationale a adopté la résolution n° 172 approuvant la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, comprenant 19 politiques et mécanismes spécifiques pour la mise en œuvre du projet. Lors de cette session, l'Assemblée nationale a adopté une résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , comprenant 18 mécanismes spécifiques.

« Il existe un certain nombre de politiques qui ont été soigneusement discutées par les députés de l'Assemblée nationale, les agences d'examen et les comités de rédaction et incluses dans la résolution pour assurer une mise en œuvre rapide et fluide, raccourcissant ainsi le processus », a déclaré Mme Yen.

Le membre permanent du Comité économique et financier a souligné les points particuliers et spécifiques de la résolution relative à la politique d'investissement du projet de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Plus précisément, la nouvelle politique, par rapport à la résolution 172, prévoit que, si la préparation, l'évaluation et l'approbation du projet diffèrent du contenu de la planification pertinente, le projet sera approuvé sans qu'il soit nécessaire de procéder à des ajustements de planification.

En outre, la résolution autorise l'application de la procédure d'appel d'offres désigné pour les lots du projet. Selon Mme Yen, la loi sur les appels d'offres prévoit des dispositions permettant la mise en œuvre de cette procédure dans certains cas. Avec ce projet, l'Assemblée nationale s'engage à garantir l'avancement du projet. L'organisme d'exécution est autorisé à recourir à la procédure d'appel d'offres désigné si nécessaire.

« Une fois le projet approuvé, les plans pertinents doivent être rapidement révisés, ajustés, mis à jour et annoncés. Cela permet d'accélérer la mise en œuvre du projet. Il s'agit d'une politique optimale pour le projet de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong », a déclaré Mme Yen.

Auparavant, l'Assemblée nationale avait adopté une résolution sur la politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, d'une valeur de 203 231 milliards de VND (près de 8,4 milliards de dollars), reliant la Chine aux provinces du nord du Vietnam.

Conformément à la résolution, l'Assemblée nationale a décidé de la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dans le but de construire une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine, créant une force motrice importante pour un développement socio-économique rapide et durable, favorisant les avantages du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Après l'approbation de la politique d'investissement par l'Assemblée nationale en février 2025, le projet sera approuvé par les autorités compétentes. Au troisième trimestre 2025, les travaux de déblaiement du site, de conception, de sélection des entrepreneurs et de construction seront réalisés. Le projet débutera fin 2025 et sera achevé en grande partie d'ici 2030.

Portée du projet : point de départ au point de connexion ferroviaire transfrontalier (province de Lao Cai), point d'arrivée à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; la longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km ; la longueur des lignes secondaires est d'environ 27,9 km ; traversant 9 provinces et villes gérées par le centre, notamment : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.

Durant la mise en œuvre du Projet, le Premier Ministre est autorisé à décider : D'émettre des obligations d'État pour le Projet afin de compléter le déficit par rapport au plan annuel d'investissement public et aux estimations approuvés par l'Assemblée Nationale sans augmenter le déficit budgétaire de l'Etat.

Mobiliser le capital de l’aide publique au développement (APD) et les prêts concessionnels étrangers pour mettre en œuvre le projet sans avoir à préparer une proposition de projet en utilisant le capital de l’APD et les prêts concessionnels étrangers ; appliquer les réglementations du sponsor étranger dans les cas où la loi vietnamienne n’a pas de réglementation ou a des réglementations mais elles sont différentes des réglementations du sponsor étranger.

Utiliser les économies annuelles de recettes et de dépenses du budget central (le cas échéant) et d'autres sources de financement légales pour le projet si le budget annuel de l'État ne correspond pas aux prévisions. L'utilisation des économies de recettes et de dépenses annuelles ne doit pas nécessairement être effectuée selon l'ordre de priorité prescrit par la loi sur le budget de l'État.

Le projet n’est pas tenu de procéder à une évaluation de la capacité d’équilibre du capital conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement public.

(Selon VOV)

Source : http://baoyenbai.com.vn/12/346239/Chinh-sach-dac-thu-moi-cho-du-an-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx