Le membre permanent du Comité économique a souligné les points spéciaux et spécifiques de la résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
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Membre permanent du Comité économique et financier Pham Thi Hong Yen. |
Le matin du 19 février, lors de la conférence de presse après la séance de clôture de la 9e session extraordinaire de la 15e Assemblée nationale, la membre permanente du Comité économique et financier, Pham Thi Hong Yen, a déclaré que les politiques énoncées dans la résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sont toutes basées sur des mécanismes et des politiques spécifiques qui ont été appliqués pour permettre la construction d'un chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
Selon Mme Yen, lors de la 8e session, l'Assemblée nationale a adopté la résolution n° 172 approuvant la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, y compris 19 politiques et mécanismes spécifiques pour mettre en œuvre l'investissement du projet. Lors de cette session, l'Assemblée nationale a adopté une résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , comprenant 18 mécanismes spéciaux.
« Il existe un certain nombre de politiques qui ont été soigneusement discutées par les députés de l'Assemblée nationale, les agences d'examen et les comités de rédaction et incluses dans la résolution pour assurer une mise en œuvre rapide et fluide, raccourcissant ainsi le processus », a déclaré Mme Yen.
Le membre permanent du Comité économique et financier a souligné les points spéciaux et spécifiques de la résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Plus précisément, la nouvelle politique par rapport à la Résolution 172 est la réglementation selon laquelle, dans le cas où la préparation, l'évaluation et l'approbation du projet ont un contenu différent de la planification pertinente, le projet sera approuvé sans avoir à effectuer des procédures d'ajustement de la planification.
En outre, la résolution permet l’application de la forme d’appel d’offres désigné pour les lots de projets. Selon Mme Yen, la loi sur les appels d’offres contient des dispositions permettant dans certains cas de mettre en œuvre la forme d’appel d’offres désigné. Avec ce projet, l'Assemblée nationale s'est engagée à assurer l'avancement du projet. Autoriser l’organisme de mise en œuvre à recourir à des appels d’offres désignés si nécessaire.
« Une fois le projet approuvé, les plans pertinents doivent être rapidement révisés, ajustés, mis à jour et annoncés. Cela permet d'accélérer la mise en œuvre du projet. Il s'agit d'une politique optimale pour le projet de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong », a déclaré Mme Yen.
Auparavant, l'Assemblée nationale avait adopté une résolution sur la politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, d'une valeur de 203 231 milliards de VND (près de 8,4 milliards de dollars), reliant la Chine aux provinces du nord du Vietnam.
Conformément à la résolution, l'Assemblée nationale a décidé de la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dans le but de construire une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine, créant une force motrice importante pour un développement socio-économique rapide et durable, favorisant les avantages du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Après l’approbation de la politique d’investissement par l’Assemblée nationale en février 2025, le projet sera approuvé par les autorités compétentes. Au cours du troisième trimestre 2025, le déblaiement du site, la conception, la sélection de l’entrepreneur et la construction seront réalisés. La construction du projet débutera fin 2025 et sera achevée en grande partie d'ici 2030.
Portée du projet : point de départ au point de connexion ferroviaire transfrontalier (province de Lao Cai), point d'arrivée à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; Longueur de la ligne principale environ 390,9 km ; La longueur de la ligne secondaire est d'environ 27,9 km ; traversant 9 provinces et villes centrales dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capitale, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Durant la mise en œuvre du Projet, le Premier Ministre est autorisé à décider : D'émettre des obligations d'État pour le Projet afin de compléter le déficit par rapport au plan annuel d'investissement public et aux estimations approuvés par l'Assemblée Nationale sans augmenter le déficit budgétaire de l'Etat.
Mobiliser des capitaux d’aide publique au développement (APD) et des prêts concessionnels étrangers pour mettre en œuvre le projet sans avoir à préparer une proposition de projet en utilisant des capitaux d’APD et des prêts concessionnels étrangers ; s'appliquent conformément aux réglementations du sponsor étranger dans les cas où la loi vietnamienne n'a pas de réglementation ou a des réglementations différentes de celles du sponsor étranger.
Utiliser les revenus accrus, les économies annuelles du budget central (le cas échéant) et d’autres sources de capital légales pour le projet au cas où l’estimation du budget annuel de l’État ne répondrait pas aux progrès. L’utilisation des économies de recettes et de dépenses accrues ne doit pas nécessairement être mise en œuvre selon l’ordre de priorité prescrit par la loi sur le budget de l’État.
Le projet n’est pas tenu de procéder à une évaluation de la capacité d’équilibre du capital conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement public.
(Selon VOV)
Source : http://baoyenbai.com.vn/12/346239/Chinh-sach-dac-thu-moi-cho-du-an-duong-sat-Lao-Cai---Ha-Noi---Hai-Phong.aspx
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