Président de Can Tho : Calculer des zones de réinstallation à grande échelle pour répondre à de nombreux projets

Le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Vinh Thanh Phase 2, ville de Can Tho, a été approuvé par le Premier ministre en décembre 2024, situé dans la commune de Vinh Trinh (ancien district de Vinh Thanh).

Le projet est financé par la société par actions Thanh Binh Phu My, avec une superficie de plus de 540 hectares, pour un investissement total de 7 850 milliards de dôngs. En février 2025, le Comité populaire de la ville de Can Tho a approuvé la politique d'investissement et le certificat d'enregistrement du projet.

Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Tran Van Lau, a travaillé avec les départements, les localités et les investisseurs de la phase 2 du projet d'infrastructure du parc industriel de Vinh Thanh.

Le conseil d'administration des zones industrielles et de transformation pour l'exportation de Can Tho a annoncé que l'investisseur a signé un contrat avec un organisme chargé de l'élaboration d'une étude d'impact environnemental, dont l'approbation est prévue pour juillet 2025. Parallèlement, des négociations sont en cours avec le Centre de développement du Fonds foncier de la ville en vue de la signature d'un contrat d'indemnisation, d'aide et de relogement. L'étude de faisabilité et la conception préliminaire du projet devraient être finalisées d'ici fin juillet 2025 et soumises à l'évaluation en octobre 2025.

Lors de la réunion, le représentant de la société par actions Thanh Binh Phu My a proposé que la ville cède rapidement le périmètre du projet afin de mettre en œuvre les mesures nécessaires sur le terrain. L'investisseur a également soulevé des difficultés, notamment : actuellement, les deux voies d'accès au projet, la route 46 (qui donne accès à la route nationale 91) et la route 47 (qui donne accès à la route nationale 80), d'une largeur d'environ 6 à 7 mètres, ne permettent de gérer le trafic que pendant la construction. Une fois le parc industriel opérationnel, elles ne répondront plus aux besoins de transport de marchandises et de matières premières.

Le président du comité populaire de la ville de Can Tho, Tran Van Lau, a prononcé un discours lors de la séance de travail.

Lors de la réunion, le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Tran Van Lau, a déclaré avoir demandé au ministère de l'Intérieur de finaliser rapidement la mise en place des comités de gestion de projet, des centres de développement du fonds foncier et de leurs antennes, ainsi que d'établir sans délai des commissions d'indemnisation locales chargées de mener à bien les tâches. M. Lau a également demandé aux services concernés et à la commune de Vinh Trinh de remettre rapidement les bornes de délimitation pour les opérations de mesure, de comptage et de détermination du prix de l'indemnisation.

Concernant les prix fonciers, selon M. Lau, avant la fusion, les villes de Can Tho, Hau Giang et Soc Trang disposaient chacune de trois grilles tarifaires distinctes. L'établissement d'une nouvelle grille tarifaire pour la nouvelle ville de Can Tho prendrait au moins six mois. Par conséquent, le Comité populaire municipal propose de soumettre au Conseil populaire municipal une résolution visant à maintenir l'application des anciennes grilles tarifaires des trois localités jusqu'à la publication de la nouvelle. Dès réception de cette résolution du Conseil populaire (d'ici un mois environ), assortie de critères techniques, un consultant sera mandaté pour déterminer les prix fonciers servant de base aux opérations de déblaiement.

M. Lau a demandé à la commune de Vinh Trinh de soumettre une nouvelle proposition pour le projet de relogement (phase 2). La ville de Can Tho définira prochainement la politique d'établissement de ce projet. « Pour mener à bien ce projet, il est indispensable de procéder au déblaiement des terrains. Pour ce faire, il faut d'abord définir une zone de relogement, avec des prix fonciers annoncés. Il est nécessaire de réaliser des levés topographiques et des calculs pour de vastes zones de relogement, afin de répondre aux besoins des projets futurs et de créer de grands quartiers résidentiels permettant d'investir dans les infrastructures, notamment les marchés, les écoles, les services commerciaux, etc. Il faut éviter un relogement dispersé et à petite échelle, qui posera des difficultés par la suite », a souligné le président du Comité populaire de la ville de Can Tho.

Lors de la réunion, les dirigeants du conseil d'administration des zones industrielles et de transformation pour l'exportation de Can Tho ont proposé que le comité populaire de la ville charge le département de la construction de conseiller au ministère de la Construction d'achever rapidement la voie de contournement de Thot Not afin d'assurer la liaison routière et de desservir efficacement les opérations des parcs industriels de la région ; de moderniser les routes existantes (route nationale 80, route nationale 91...) afin de répondre aux besoins de circulation et de transport de marchandises lorsque le parc industriel entrera en service.

Par ailleurs, le Conseil de gestion des projets d'investissement de la ville a entrepris en urgence les démarches nécessaires à l'investissement dans le projet de la rocade ouest (reliant la route nationale 91 à la route nationale 80). Le Centre de développement du fonds foncier de la ville a coordonné sans délai ses actions avec le Comité populaire de la commune de Vinh Trinh et l'investisseur afin de finaliser les procédures d'indemnisation, d'aide et de relogement, et d'accélérer ainsi le déblaiement du site pour faciliter la mise en œuvre du projet.

Source: https://baodautu.vn/chu-tich-can-tho-tinh-toan-khu-tai-dinh-cu-quy-mo-lon-phuc-vu-cho-nhieu-du-an-d333374.html