«Nous n'avons pas le temps d'avoir peur !»

Face au danger au milieu des vagues tumultueuses, il confia : « Quand la vie des pêcheurs ne tient qu'à un fil, nous n'avons pas le temps d'avoir peur ! »

Les opérations de sauvetage se poursuivent sans interruption.

Le soir du 7 septembre, le navire SAR 412 (Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam) a reçu l'ordre de se diriger immédiatement vers les eaux au large de la province de Quang Ninh .

Après avoir reçu l'ordre, le navire a quitté Quang Ngai et a navigué toute la nuit pour arriver tôt le lendemain matin afin de secourir le navire Bach Dang 01, qui comptait à son bord 13 membres d'équipage en détresse.

Capitaine Tran Quang Thanh du navire SAR 412.

Le capitaine Tran Quang Thanh a raconté que la mer au centre du Vietnam était relativement calme, mais qu'en atteignant Quang Ninh, les vagues sont devenues extrêmement agitées : « Nous avons dû lutter contre des vagues de plus de 4 mètres de haut, mobiliser tout l'équipement et plisser les yeux pour localiser l'endroit où le navire Bach Dang 01 était en détresse. »

À leur arrivée, les équipes ont constaté qu'aucun membre d'équipage n'était blessé et que le navire était toujours opérationnel. L'équipe SAR 412 a contribué à résoudre le problème. Elle a ensuite escorté le Bach Dang 01 jusqu'à la côte en toute sécurité.

Un membre d'équipage du navire Bach Dang 01 a raconté : « Lorsque le navire était en détresse, dérivant en mer dans des conditions avec des vagues de plus de 4 mètres de haut, il y a eu des moments où je pensais : "C'est la fin." Puis, vers 4h30 du matin le 8 septembre, lorsque nous avons vu les projecteurs et ensuite le navire SAR 412 est apparu, nous étions tous fous de joie et avons versé des larmes. »

Immédiatement après avoir réussi à secourir le navire Bach Dang 01, le SAR 412 a continué à secourir 7 personnes travaillant sur le navire-grue Tien Thanh 05 qui avait dérivé et s'était échoué à Vung Duc, Cam Pha, et s'est coordonné avec les gardes-frontières pour secourir 4 membres d'équipage sur le navire de voie navigable intérieure HY-0496.

Le navire SAR 412 a remorqué le bateau de pêche en détresse jusqu'à la côte.

Par la suite, le SAR 412 a reçu l'ordre de poursuivre sa mission dans les eaux au large de la province de Quang Ninh, rejoignant le SAR 411 dans la zone où le remorqueur Hong Gai (appartenant à la Quang Ninh Port Joint Stock Company) a coulé le 7 septembre.

« Le matin du 12 septembre, des plongeurs sont descendus sur le lieu du naufrage du Hong Gai et ont retrouvé deux corps. Nous les avons remis aux autorités locales et avons poursuivi les recherches des personnes restantes », a raconté le capitaine Tran Quang Thanh.

Ce ne sont là que quelques-unes des dizaines d'opérations de sauvetage que le SAR 412 a menées avant, pendant et après le super typhon Yagi .

En deux décennies, ils ont secouru plus de 500 personnes en détresse.

Le capitaine Tran Quang Thanh a 57 ans cette année, mais il est toujours très fort et possède les traits caractéristiques d'un homme de la côte (il est né à Da Nang).

Après de nombreuses années passées comme capitaine de cargo à sillonner les mers du monde, il a rejoint en 2001 le Centre de coordination des opérations de recherche et de sauvetage maritimes du Vietnam.

Le SAR 412 est l'un des trois navires de sauvetage les plus modernes du Vietnam. Il possède une autonomie de 600 milles nautiques, une coque en acier pour les compartiments, un pont en aluminium et est équipé d'une radiotéléphonie VHF Furuno FM-8500, d'une radio VHF portable SRH 50, d'un système radar moderne et d'une infirmerie.

Ayant consacré plus de 20 ans au sauvetage en mer, M. Thanh et ses collègues ont secouru environ 500 personnes en détresse en mer.

Ayant été secouru à deux reprises par le navire SAR 412, M. Nguyen Van Quang, un pêcheur de la province de Quang Ngai, a raconté : « À ce moment-là, je pêchais dans la zone maritime de Hoang Sa lorsque j'ai rencontré un problème. »

Mes onze équipiers et moi nous sentions impuissants, et alors que nous envisagions le pire, le navire SAR 412 est arrivé à temps. Pour nous, le SAR 412 a été un véritable sauveur, nous redonnant motivation et confiance pour continuer à pêcher en mer.

Interrogé sur son expérience la plus mémorable, la rencontre la plus dangereuse qu'il ait vécue, il a simplement souri et déclaré : « Le sauvetage en mer implique toujours d'affronter des mers agitées, donc chaque intervention est dangereuse. Nous nous disons souvent entre nous que quiconque exerce ce métier doit être passionné pour pouvoir s'y engager pleinement. »

Malgré les difficultés et les dangers, il confie ressentir une immense joie chaque fois qu'il parvient à secourir une personne en pleine mer. C'est pourquoi les membres de l'équipage s'efforcent toujours d'intervenir le plus rapidement possible dès qu'un ordre leur est donné.

« À l'instar des opérations de sauvetage menées lors du typhon n° 3, les informations recueillies indiquaient que la tempête était très violente, dépassant potentiellement la capacité du navire à y résister. »

Dans cette situation, nous aurions pu refuser la mission pour des raisons de sécurité. Cependant, guidés par notre conscience, le navire a immédiatement pris la fuite à toute vitesse.

Parti de Quang Ngai, le navire SAR 412 a atteint les eaux au large de Quang Ninh en seulement 10 heures. Malgré une mer agitée et des vents violents, plus de dix marins à bord, pourtant expérimentés, ont souffert du mal de mer. « À ce moment-là, j'ai dû beaucoup les encourager », a confié M. Thanh.

Mettre de côté ses sentiments personnels par devoir.

M. Thanh a confié que le navire de sauvetage était comme une maison pour lui et l'équipage, car ils devaient être de service 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

En temps normal, lui et l'équipage étaient autorisés à descendre à terre, mais la nature de leur profession stipulait qu'à tout moment, sur réception d'un ordre, l'ensemble de l'équipage devait être présent dans les 10 minutes et le navire devait lever l'ancre dans les 15 minutes.

Le navire SAR 412 lors d'une mission en mer centrale vietnamienne.

C’est pourquoi ni lui ni ses collègues n’osaient s’aventurer à plus de 2 km du point d’ancrage du navire. Bien que sa maison se trouvât en plein cœur de la ville de Da Nang, il s’y rendait rarement et ne pouvait parler à sa femme et à ses enfants qu’au téléphone.

« Nous savions que la vie des pêcheurs ne tenait qu'à un fil à ce moment-là. Par conséquent, chaque instant était précieux », a confié M. Thanh.

Interrogé sur la peur ressentie, le capitaine, fort de plus de 20 ans d'expérience, a ri et déclaré : « Nous n'avions pas le temps d'avoir peur. À ce moment-là, nous ne pensions qu'à une chose : comment secourir au plus vite les pêcheurs de cette situation critique. »

Non seulement ils ont secouru les pêcheurs, mais après les avoir ramenés à terre, comme la plupart de leurs proches n'étaient pas encore arrivés, M. Thanh et les autres membres d'équipage du navire ont également utilisé leur propre argent pour couvrir les frais médicaux des pêcheurs.

La joie qui suivit provenait des petits cadeaux de remerciement des pêcheurs. Un poulet, un poisson, ou simplement un sourire reconnaissant suffisaient à réchauffer le cœur de lui et de ses collègues.

« C’est ce qui nous motive à travailler encore plus dur, à redoubler d’efforts pour minimiser les dommages causés aux pêcheurs », a confié le capitaine.

Selon M. Bui Van Minh, directeur général du Centre vietnamien de recherche et de sauvetage maritime, le capitaine et l'équipage du navire de recherche et de sauvetage sont tous des professionnels très expérimentés et dévoués.

« Parmi les capitaines du centre, M. Tran Quang Thanh est l'un des plus expérimentés. »

Fort de plus de 20 ans d'expérience dans le métier, M. Thanh est un professionnel hautement qualifié et d'un enthousiasme exceptionnel. Durant ces 20 années, nous ne l'avons jamais vu refuser une seule mission.

« Lorsque le typhon n° 3 a touché terre et causé d’importants dégâts, dès que l’ordre a été donné, le navire SAR 412, commandé par M. Thanh, a navigué de Quang Ngai à Quang Ninh en une dizaine d’heures seulement pour mener des opérations de sauvetage. Il s’agit d’un record de mobilité pour un sauvetage maritime », a déclaré M. Minh.

Le typhon n° 3, en touchant terre, a non seulement causé de graves dégâts dans les zones locales, mais a également entraîné la détresse de nombreux navires et bateaux au mouillage.

Le ministère des Transports a mis en place trois équipes d'inspection et, en coordination avec les autorités locales, a pris des mesures décisives pour s'assurer que tous les véhicules aient été déplacés vers des abris sûrs afin d'éviter la tempête.

Reconnaissant l'immense pouvoir destructeur du typhon n° 3 et la forte probabilité d'accidents maritimes en raison de l'incapacité de nombreux navires à y résister, le ministère des Transports a établi un centre de commandement avancé pour répondre aux incidents maritimes.

Le poste de commandement avancé, dirigé par le vice-ministre Nguyen Xuan Sang, a d'abord été installé au Centre de coordination des opérations de recherche et de sauvetage maritimes du Vietnam. Il a ensuite été transféré à Hai Phong afin de faciliter le suivi et la coordination des opérations. Le vice-ministre Nguyen Xuan Sang a demandé à toutes les unités de faire régulièrement le point sur la situation, de signaler tout incident soudain et de soumettre des rapports périodiques toutes les heures.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm