« Nous n’avons pas le temps d’avoir peur ! »

Face au danger au milieu des vagues déchaînées, il confia : « Quand la vie des pêcheurs ne tient qu'à un fil, nous n'avons pas le temps d'avoir peur ! »

Sauvetage sans interruption

Le soir du 7 septembre, le navire SAR 412 (Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam) a reçu l'ordre de se rendre immédiatement dans les eaux de Quang Ninh .

Dès réception de l'ordre, le navire a quitté Quang Ngai toute la nuit pour être présent tôt le lendemain matin afin de secourir le navire Bach Dang 01, dont 13 membres d'équipage étaient en détresse.

Capitaine du SAR 412 Tran Quang Thanh.

Le capitaine Tran Quang Thanh a déclaré qu'en mer centrale, les vagues étaient encore assez calmes, mais qu'en atteignant Quang Ninh, le vent et les vagues étaient très violents : « Nous avons dû lutter contre des vagues de plus de 4 m de haut, mobiliser tout l'équipement et surveiller de près pour détecter l'endroit où le navire Bach Dang 01 avait eu un accident. »

À son arrivée, le navire SAR 412 a constaté qu'aucun membre d'équipage n'était blessé et que le navire était toujours opérationnel. Le navire SAR 412 a ensuite escorté le navire Bach Dang 01 jusqu'à la côte en toute sécurité.

Un membre d'équipage du Bach Dang 01 a témoigné : « Lorsque le navire a eu un accident, dérivant en mer dans des vagues de plus de 4 mètres de haut, j'ai parfois pensé : “C'est la fin”. Vers 4 h 30 le 8 septembre, lorsque nous avons aperçu les phares puis le SAR 412, nous avons tous pleuré de joie. »

Immédiatement après avoir réussi à secourir le navire Bach Dang 01, le navire SAR 412 a continué à secourir 7 personnes travaillant sur le navire-grue Tien Thanh 05 qui dérivait et était coincé à Vung Duc, Cam Pha et s'est coordonné avec les gardes-frontières pour secourir 4 membres d'équipage du véhicule de navigation intérieure HY-0496.

Le navire SAR 412 a remorqué jusqu'à la côte un bateau de pêche en détresse en mer.

Ensuite, le SAR 412 a reçu l'ordre de continuer vers les eaux de Quang Ninh, avec le SAR 411, pour mener des missions dans la zone où le remorqueur Hong Gai (appartenant à la Quang Ninh Port Joint Stock Company) a coulé le 7 septembre.

« Le matin du 12 septembre, des plongeurs ont exploré le site du naufrage du Hong Gai et ont découvert deux corps. Nous les avons remis aux autorités locales et avons poursuivi les recherches des autres victimes », a déclaré le capitaine Tran Quang Thanh.

Ce ne sont là que quelques-uns des dizaines de sauvetages que le SAR 412 a effectués avant, pendant et après le super typhon Yagi .

Vingt ans à sauver plus de 500 personnes en détresse

Le capitaine Tran Quang Thanh a 57 ans cette année, mais il est toujours très fort, avec les traits typiques d'un homme de la côte (il est né à Da Nang).

Après de nombreuses années passées comme capitaine de cargo à parcourir les mers du monde, il a rejoint en 2001 le Centre de coordination des opérations de recherche et de sauvetage maritimes du Vietnam.

Le SAR 412 est l'un des trois navires de sauvetage les plus modernes du Vietnam. Ce navire possède une autonomie de 600 milles nautiques, une coque en acier, un pont en aluminium et est équipé d'une radiotéléphonie VHF Furuno FM-8500, d'une radio VHF portative SRH type 50, d'un système radar moderne et d'une infirmerie.

En plus de 20 ans de travail dans le sauvetage maritime, M. Thanh et ses collègues ont sauvé environ 500 personnes en détresse en mer.

Secouru à deux reprises par le SAR 412, M. Nguyen Van Quang, un pêcheur de la province de Quang Ngai, a raconté : « À ce moment-là, je pêchais dans la zone maritime de Hoang Sa lorsque j'ai eu un accident.

Les onze membres d'équipage et moi-même nous sentions impuissants. Alors que nous envisagions le pire, le SAR 412 est arrivé à temps. Pour nous, le SAR 412 a été un véritable sauveur, nous redonnant motivation et confiance pour rester en mer.

Interrogé sur son souvenir le plus marquant ou son expérience la plus dangereuse, il a simplement souri : « Le sauvetage en mer est toujours confronté aux vagues et au vent, c’est donc toujours dangereux. Nous nous disons souvent que pour faire ce métier, il faut être passionné par son travail pour pouvoir y rester. »

Malgré les difficultés et les dangers, il confiait être très heureux chaque fois qu'il sauvait une personne en plein océan. C'est pourquoi, à chaque ordre reçu, les membres de l'équipage s'efforçaient d'arriver au plus vite.

« Comme lors des récents sauvetages pendant la tempête numéro 3, les informations concernant la tempête sont très fortes, elles peuvent même dépasser les capacités d'endurance du navire. »

Dans ce cas précis, nous aurions pu refuser la mission pour des raisons de sécurité. Cependant, guidés par l'instinct, les vaisseaux ont immédiatement mis le cap sur leur vitesse maximale.

Parti de Quang Ngai, le navire SAR 412 a atteint la mer de Quang Ninh en seulement 10 heures. Malgré la forte houle et les vents violents, plus de dix marins à bord, pourtant expérimentés, ont souffert du mal de mer. « J’ai dû beaucoup les encourager », a confié M. Thanh.

Mettez de côté vos sentiments personnels pour le devoir.

M. Thanh a confié que le navire de sauvetage était comme une maison pour lui et l'équipage, car ils devaient être de service 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Normalement, lui et son équipage sont autorisés à descendre à terre, mais la nature de la profession exige qu'à tout moment, sur ordre, l'ensemble de l'équipage soit présent après 10 minutes, et après 15 minutes, le navire lève l'ancre.

Le navire SAR 412 est en mission en mer centrale.

C’est pourquoi lui et ses collègues n’osent pas s’éloigner à plus de 2 km du mouillage du navire. Bien que sa maison soit à Da Nang, il s’y rend rarement et ne peut parler à sa femme et à ses enfants que par téléphone.

« Nous comprenons que la vie des pêcheurs ne tenait qu'à un fil à ce moment-là. Par conséquent, chaque instant est précieux », a confié M. Thanh.

Interrogé sur sa peur, le capitaine, fort de plus de 20 ans d'expérience dans le métier, a ri : « Nous n'avions plus le temps d'avoir peur. À ce moment-là, nous ne pensions qu'à sauver les pêcheurs du danger le plus rapidement possible. »

Non seulement ils ont secouru les pêcheurs, mais, pour les ramener à terre, comme la plupart de leurs proches n'étaient pas encore arrivés, M. Thanh et les membres d'équipage du navire ont utilisé leur propre argent pour payer les soins médicaux des pêcheurs.

La joie qui suivit fut celle des petits cadeaux de remerciement offerts par les pêcheurs. Un poulet, un poisson, ou simplement un sourire reconnaissant suffisaient à réchauffer son cœur et celui de ses collègues.

« C’est ce qui nous motive à redoubler d’efforts, à faire plus de tentatives pour minimiser les dommages causés aux pêcheurs », a confié le capitaine.

M. Bui Van Minh, directeur général du Centre vietnamien de recherche et de sauvetage maritime, a déclaré que le capitaine et l'équipage du navire de recherche et de sauvetage étaient tous expérimentés et dévoués à leur profession.

« Parmi les capitaines du centre, M. Tran Quang Thanh est l'un des plus expérimentés. »

Fort de plus de 20 ans d'expérience dans le métier, M. Thanh possède une solide expertise et un enthousiasme débordant. Au cours des 20 dernières années, il n'a jamais refusé la moindre mission.

Lorsque la tempête n° 3 a frappé terre, causant de graves conséquences, dès que l'ordre a été donné, le navire SAR 412, commandé par M. Thanh, a navigué de Quang Ngai à Quang Ninh pour secourir les victimes en une dizaine d'heures seulement. « Il s'agit d'un record pour les opérations de sauvetage en mer », a déclaré M. Minh.

La tempête n° 3 a touché terre, causant non seulement d'importants dégâts dans certaines localités, mais aussi de nombreux accidents impliquant des navires et des bateaux au mouillage.

Le ministère des Transports a mis en place trois équipes d'inspection, en coordination avec les autorités locales, afin de veiller à ce que tous les véhicules soient mis à l'abri dans des abris anti-tempête.

Constatant que le pouvoir destructeur de la tempête n° 3 était trop important et que de nombreux véhicules ne pouvaient y résister, entraînant des accidents maritimes, le ministère des Transports a établi un centre de commandement avancé pour répondre aux incidents maritimes.

Le centre de commandement avancé, placé sous le commandement du vice-ministre Nguyen Xuan Sang, a été établi au sein du Centre de coordination des opérations de recherche et de sauvetage maritimes du Vietnam. Ce centre a ensuite été transféré à Hai Phong afin de faciliter le suivi et la direction des opérations. Le vice-ministre Nguyen Xuan Sang a demandé aux unités de faire régulièrement le point sur la situation et de fournir des rapports ponctuels, notamment toutes les heures.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm