L'ingénieur en chef finlandais Antti Karjalainen est le concepteur et le directeur de projet du pont Nguyen Hoang (sur la rivière des Parfums, à Hué). Il est également co-auteur de nombreux ponts à l'architecture remarquable au Vietnam, tels que les ponts Binh, Rao 2 (Hai Phong), Tran Thi Ly ( Da Nang ), Ba Son (Thu Thiem 2, Hô-Chi-Minh-Ville) et Cao Lanh (Dong Thap).

Le pont Nguyen Hoang après son ouverture technique à la circulation et sa mise en service le 26 mars. Photo : Hoai Nhan

En réponse à notre question sur l’idée initiale lors du début de la conception du pont Nguyen Hoang, « On pourrait se demander si des miracles architecturaux peuvent se produire du jour au lendemain », déclare Antti Karjalainen. « Est-ce une pure intuition, ou l'histoire et la culture guident-elles chaque trait de plume ? Comment créer un projet réussi qui résonne avec l'âme d'une ville ? »

Je me souviens encore très bien de l'invitation à participer au concours de design pour l'emblématique pont Nguyen Hoang (sur la rivière des Parfums) à Hué en 2018. Ma première pensée ? Hué n'a pas un horizon moderne typique. La ville, avec son charme historique, exigeait un design respectueux du passé tout en étant tourné vers l'avenir. Les gratte-ciel et les ponts imposants ne s'intégraient pas dans un paysage composé d'élégantes structures basses. Dominer l'horizon ? Hors de question ! Et voici la partie intéressante.

C'était le 12 juillet 2018 et j'avais envie d'une pause. J'ai donc pris mon carnet, du bon vieux papier, et je suis allé dans mon café préféré à Saïgon, non loin de notre bureau. Juste un stylo et une tasse de café noir bien chaud – sérieusement, tu devrais essayer ! J'ai laissé mon esprit vagabonder. J'ai commencé à esquisser, d'abord un pont suspendu en arc, puis un pont à haubans, un pont extradosé, et puis j'ai réalisé : je suis revenu au croquis de l'arc suspendu à travée unique. Le premier dessin qui a frappé mon imagination était comme un oiseau en vol – une élégante arche « en vol d'oiseau ». C'est là que tout a commencé à se connecter.

L'ingénieur en chef finlandais Antti Karjalainen, concepteur et directeur de projet du pont Nguyen Hoang, accompagné de son épouse et de ses enfants, se réjouit de l'inauguration technique. Photo : Hoai Nhan

Et comment est né le dessin du pont ?

M. Antti Karjalainen : Ce pont est imprégné d'une certaine légende. Il n'est pas seulement une structure. C'est un conteur. En découvrant l'histoire de Hué, nous avons appris que, selon la légende, lorsque le seigneur Nguyen Hoang, le premier seigneur Nguyen, vint protéger Thuan Hoa, il longea la rivière des Parfums à la recherche d'un lieu où bâtir son patrimoine (la capitale - PV). Il découvrit une colline en forme de dragon, un lieu sacré où fut construite plus tard la pagode Thien Mu. La légende locale parle d'une grue, un oiseau mythique symbolisant la longévité et la sagesse, souvent présent dans les temples vietnamiens, reliant les mondes naturel et spirituel. Ces récits ont inspiré la conception des « Grues de Thien Mu », les arches du pont symbolisant les ailes de la grue, son corps gracieux survolant la rivière en direction de la pagode Thien Mu.

Un jaune royal et chaleureux – la couleur des rois – a été choisi pour décorer le pont, symbolisant le pouvoir et honorant l'histoire royale de Hué. Même les piliers en « V » représentent une volée de grues, ailes déployées, rassemblées en harmonie sur ce site sacré. Après de longues nuits et d'innombrables tasses de café, ainsi que des discussions avec nos collègues et partenaires locaux, nous sommes parvenus au projet final : un pont suspendu en arc qui « vole en plein vol », en harmonie avec la riche histoire de Hué. C'est une combinaison parfaite, telle une danse intemporelle entre l'ancien et le nouveau. Ce projet raconte une histoire, reliant le passé à l'avenir par des courbes gracieuses et de splendides arches royales dorées, reflet de l'héritage impérial de la ville.

Dans le domaine de la construction de routes et de ponts, la conception ne se limite pas à la création d'une forme, mais constitue une synthèse des conditions techniques, structurelles, esthétiques et locales. Le fait que de nombreux ponts dans le monde ou dans un même pays aient des formes similaires ne saurait être considéré comme une « copie » ou un « vol d'idées ».

Techniques de construction de ponts dans le monde actuel : ponts à poutres, ponts en arc, ponts à haubans, ponts suspendus… Ces structures ont fait leurs preuves au fil du temps et sont devenues des solutions standard. Ces structures ne sont pas une invention exclusive, mais le fruit de centaines d'années de recherche, d'application et d'optimisation dans le secteur de la construction.

Par conséquent, lors du choix du type de pont (comme le pont en arc Nguyen Hoang), il est nécessaire de respecter les principes techniques standards et la créativité est reconnue dans les détails adaptés aux conditions spécifiques : longueur de la travée, charge, conditions géologiques et facteurs économiques et caractéristiques culturelles de chaque localité.

Chaque pont, bien que partageant une forme structurelle commune, reste indépendant en termes de conception. Des détails tels que la forme de la tour, la structure du tablier, la combinaison des matériaux et son intégration au paysage urbain sont autant de points forts de la réflexion conceptuelle et de la créativité des ingénieurs et des architectes. Par conséquent, conclure qu'un pont est une « copie » ou une « copie » sur la seule base de la similitude de forme structurelle est une appréciation dénuée de fondement professionnel et ne reflète pas fidèlement la réalité de la conception.

Dr. Dang Thanh Phu, vice-président de l'Union des associations scientifiques et technologiques de la ville de Hué

Comment ont été fabriqués les sceaux royaux du pont Nguyen Hoang ?

M. Antti Karjalainen : Inspiré par le passé glorieux de la dynastie des Nguyen, l'élégance du flamant rose et la force symbolique du jaune royal, le concept architectural du pont reflète l'harmonie entre nature, tradition et modernité. Sa structure reflète la solennité et l'autorité des rois vietnamiens, notamment leur lien étroit avec la beauté naturelle et l'esprit de la rivière des Parfums. Le jaune royal, utilisé sur l'ensemble du pont, symbolise la continuité du patrimoine culturel.

Une autre source d'inspiration majeure pour le pont Nguyen Hoang est l'élégant flamant rose, un oiseau admiré depuis longtemps dans la culture et le folklore vietnamiens. Souvent considéré comme un symbole de grâce, d'équilibre et de beauté, le flamant s'intègre parfaitement au concept architectural du pont. Ses courbes douces imitent la forme du long cou élancé de l'oiseau.
Des flamants roses créent une structure organique en harmonie avec le paysage naturel de la Rivière des Parfums. Les arches délicates évoquent l'apparence gracieuse de l'oiseau, à la fois beau et puissant. La nuit, le pont s'illuminera de lumières jaunes chaudes, recréant l'image de flamants roses gracieux se reflétant à la surface de l'eau, créant une atmosphère onirique, rendant hommage à la beauté naturelle de cet oiseau et à la tranquillité de la Rivière des Parfums.

Le designer finlandais estime que Hue change chaque jour et que le pont contribuera au développement de la ville. Photo : Dinh Hoang

Pouvez-vous nous parler des innovations de conception du pont Nguyen Hoang par rapport aux ponts similaires dans le monde ?

M. Antti Karjalainen : La conception originale du pont Nguyen Hoang Le projet a été sélectionné à l'issue d'un concours d'architecture. Le projet retenu était un pont suspendu en arc, composé de deux arches distinctes d'une longueur de 180 mètres. Ce projet permettait de créer une arche basse et élancée qui s'intègre harmonieusement à la beauté naturelle du paysage fluvial environnant. Le projet retenu a connu plusieurs étapes de développement, incluant la participation des autorités de la ville de Hué et des améliorations techniques.

Techniquement, le pont est conçu pour répondre aux exigences de la circulation moderne tout en préservant son intégrité esthétique. La travée principale, une arche de 180 mètres de long, est soutenue par des câbles de suspension en acier espacés de 4 mètres, créant une structure à la fois élégante et robuste. Le rapport hauteur/portée de l'arche de 5,2 a été optimisé pour un impact visuel et une efficacité structurelle optimaux, créant une forme harmonieuse et gracieuse.

La conception à poutres d'acier et béton renforce la résistance et la portance du pont. Les travées principales et d'accès ont été soigneusement conçues pour assurer la continuité tout en réduisant la complexité des travaux. Le tablier est suffisamment large pour accueillir six voies pour voitures, deux voies pour motos et une passerelle piétonne, ce qui confère au pont un aspect non seulement esthétique, mais aussi hautement fonctionnel.

Plusieurs solutions d'ingénierie innovantes ont été intégrées au pont Nguyen Hoang sur la rivière des Parfums afin de garantir son intégrité structurelle et sa longévité. Les arches en acier, conçues comme des structures paraboliques sans moment, minimisent les moments de flexion sous des charges permanentes, permettant une utilisation optimale de l'acier sans compromettre sa résistance. Les systèmes de suspension de l'arche et des câbles ont été rigoureusement testés sous diverses combinaisons de charges, notamment le vent, la circulation et les tremblements de terre, afin de garantir le respect des normes de sécurité les plus strictes. Une attention particulière a été portée aux impacts dynamiques d'une perte de câbles soudaine ou imprévue, grâce à des systèmes conçus pour atténuer ces risques.

Le pont a été conçu pour faciliter son entretien, avec la possibilité de remplacer les câbles de suspension et d'inspecter les joints de dilatation et les appuis. L'alliance de sophistication esthétique, d'innovation technique et de respect de l'environnement fait du pont Nguyen Hoang sur la rivière des Parfums un témoignage des capacités de conception des ponts modernes.

« Je suis ravi que le pont soit globalement conforme à la conception, y compris dans les détails tels que les rampes et les motifs… Les premières idées et les premiers dessins de ce projet datent d'avant la pandémie de Covid-19. Maintenant que le pont est terminé, je suis très fier et heureux », a déclaré M. Antti Karjalainen, présent à la cérémonie d'inauguration du pont Nguyen Hoang.

M. Antti Karjalainen a ajouté que son épouse était vietnamienne, et que contribuer à la création de plus belles œuvres à Hué le comblait d'autant plus. Le designer finlandais est convaincu que Hué évolue chaque jour et que le pont contribuera au développement de la ville.

Le pont Nguyen Hoang fait partie du projet de route Nguyen Hoang et de viaduc de la rivière Huong, qui représente un investissement total de plus de 2 281 milliards de VND. La phase 1 représente plus de 1 855 milliards de VND provenant des budgets central et local. Le projet architectural du pont Nguyen Hoang a été retenu pour la construction par le consortium composé de WSP Finland Co., Ltd. et d'E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (dont le siège social est situé dans le district de Nam Tu Liem, à Hanoï) et a remporté le premier prix du concours d'architecture pour le viaduc de la rivière Huong (organisé par le Comité populaire de Thua Thien, province de Hué, aujourd'hui ville de Hué).

WSP Finland Consulting fait partie de WSP Global (un groupe de conseil multinational et l'un des plus importants au monde), spécialisé dans le conseil en conception de ponts, notamment pour les ouvrages d'art à l'architecture remarquable et à la pointe de la technologie. Les ponts conçus par WSP Finlande au Vietnam sont tous d'une architecture unique et magnifique, comme les ponts Binh, Rao 2 (Hai Phong), Tran Thi Ly (Da Nang) et Ba Son (Binh Trieu 2, Hô-Chi-Minh-Ville). Pour WSP en général, et WSP Finlande en particulier, la question du droit d'auteur est toujours très importante et rigoureusement respectée. Ainsi, leurs idées sont uniques et ne peuvent être copiées sur aucun autre projet au monde.

WSP est un cabinet de conseil multinational et l'un des plus importants au monde. Membre de WSP Global, WSP Finland Consulting est spécialisé dans le conseil en conception de ponts, notamment pour les ouvrages d'art à l'architecture remarquable et à la pointe de la technologie. Les ponts conçus par WSP Finlande au Vietnam sont tous d'une architecture unique et magnifique au Vietnam (et peut-être même au monde), comme le pont Binh, le pont Rao 2 à Hai Phong, le pont Tran Thi Ly à Da Nang et le pont Ba Son à Hô-Chi-Minh-Ville. Pour WSP en général, et WSP Finlande en particulier, la question du droit d'auteur est toujours très importante et absolument respectée. Ainsi, leurs idées sont uniques et ne peuvent être copiées sur aucun autre projet au monde.

Certains disent que le pont Nguyen Hoang présente de nombreuses similitudes avec certains ponts, mais en fait, les similitudes sont entièrement basées sur les résultats. jeune Pont (obligatoire) de ce type de pont en arc. De plus, il présente de nombreuses différences propres au pont Nguyen Hoang, comme une arche séparée sans traverse, les motifs de la balustrade inspirés de la cour royale et, en particulier, les 60 parasols décoratifs portant la marque du Palais royal, qui confèrent à Hué une singularité.

M. Nguyen Van Lam - Directeur général de la société par actions de conseil en ingénierie de la circulation et en architecture Co-auteur du plan architectural / Responsable du rapport d'étude de faisabilité / Co-responsable de la conception technique du projet


BUI NGOC LONG (joué)

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html