Opportunités de rénovation complète de la ligne DT606.

Les fortes pluies et les inondations ont gravement endommagé la route provinciale DT606, et des centaines de glissements de terrain ont provoqué d'importantes perturbations de la circulation. Il est temps d'entreprendre une rénovation complète de cette route menant au poste frontière secondaire de Tay Giang afin de garantir la réalisation des objectifs à long terme.

De fortes pluies et des inondations ont provoqué des glissements de terrain, perturbant la circulation sur la route provinciale DT606. Photo : CONG TU

Dommages graves

M. Nguyen Huu Thai (résidant dans la commune de Dai Loc) se dit encore traumatisé par le dangereux glissement de terrain survenu sur la route provinciale 606. Début novembre, alors qu'il rentrait d'un chantier dans la commune de Hung Son, sur cette même route, des terres et des rochers se sont soudainement détachés du talus et se sont effondrés devant lui. Le volume du glissement de terrain a été estimé à plusieurs centaines de mètres cubes, ne laissant à M. Thai d'autre choix que de regagner la commune de Hung Son pour se mettre en sécurité.

La route DT606 présente de nombreux tronçons sinueux et des passages étroits, bordée de collines et de montagnes d'un côté et d'un profond ravin de l'autre. En cas de glissement de terrain sur le versant positif, des victimes pourraient être emportées dans le ravin. Par ailleurs, plusieurs glissements de terrain se sont déjà produits sur le versant négatif, notamment aux points kilométriques 23+450 (commune de Tay Giang) et 44+420 (commune de Hung Son), ce qui pourrait facilement entraîner la fermeture de la route et perturber la circulation pendant plusieurs jours.

Des glissements de terrain se produisent fréquemment sur la route nationale 606 pendant la saison des pluies. Photo : CONG TU

L'entreprise Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company est chargée de la gestion et de l'entretien de la route DT606. M. Nguyen Van Quang, directeur adjoint de Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, a indiqué que les fortes pluies et les inondations survenues du 27 octobre au 7 novembre, puis du 15 au 19 novembre, ont provoqué des glissements de terrain sur le versant positif à 202 endroits et sur le versant négatif à 16 endroits. Le volume estimé des glissements de terrain (terre et roches) sur le versant positif s'élève à 180 370 m³. L'entreprise et un autre sous-traitant ont été mobilisés pour effectuer des travaux de remise en état, mais la route reste fermée à la circulation jusqu'à son terminus.

D'après les statistiques du Département de la Construction, les dégâts causés par les récentes inondations sur la route DT606 nécessitent des réparations dont le coût est estimé à près de 38 milliards de VND. Outre le déblaiement des glissements de terrain, les services de gestion doivent renforcer les gabions, procéder à des excavations dans le remblai et construire de nouvelles routes en béton à huit endroits où le remblai s'est effondré. Un autre tronçon de route, également endommagé par un effondrement du remblai, requiert des travaux de réparation par excavation et coulage de béton afin de créer une nouvelle chaussée.

Opportunité de rénovation complète

La route DT606, longue de plus de 69,5 km, débute à l'intersection avec la branche ouest de l'autoroute Hô Chi Minh , dans la commune d'Avuong, et se termine au poste frontière de Tay Giang (commune de Hung Son). Cet axe horizontal unique comprend trois catégories de routes : II, V et VI, ainsi que quatre sections de largeurs différentes.

Les statistiques du ministère de la Construction montrent que la chaussée des 12 premiers kilomètres, d'une largeur de 5,5 m, a été asphaltée en 2005 ; la section suivante est une route en béton bitumineux de 15 m de large (largeur totale de la section transversale de 27 m, comprenant des trottoirs de 5 m de large de chaque côté et une bande centrale de 2 m de large) d'une longueur d'un peu plus de 2 km ; la section du km 14+588 au km 43+200 est une route en gravier concassé avec revêtement asphalté, entrecoupée de sections de route en béton de ciment d'une largeur allant de 3,5 m à 5,5 m ; la section du km 43+200 jusqu'à la fin du parcours est une route en béton de ciment de 3,5 m de large.

Un tronçon de la route traversant la commune de Hung Son a récemment été rénové et modernisé. Photo : CONG TU

Selon M. Tran Ngoc Thanh, directeur adjoint du département de la construction, à l'exception de la section de la chaussée dans l'ancien district de Tay Giang (maintenant commune de Tay Giang) qui mesure 27 m de large, certaines sections restantes ont des surfaces en béton de ciment ou en asphalte qui sont utilisées depuis de nombreuses années.

D'après les experts, outre les conséquences néfastes des catastrophes naturelles, la chaussée et le revêtement de nombreux tronçons de la route DT606 sont fortement endommagés. Le sol et les roches des sommets des collines bordant la route se sont érodés au fil du temps, et pendant la saison des pluies, l'eau s'infiltre en l'absence de végétation. De plus, les pentes abruptes engendrent un risque très élevé d'érosion et de glissements de terrain.

La chaussée de la route provinciale DT606 est dégradée et son tracé sinueux et étroit représente un risque important pour la sécurité routière. Actuellement, avant même la fin de la saison des pluies, la route est fortement endommagée et de nombreux tronçons sont sujets à des glissements de terrain et à des fermetures.

Par conséquent, les autorités doivent envisager d'allouer des ressources à une rénovation complète de cette route, au lieu de se contenter de réparer les dégâts au fur et à mesure. Le coût estimé des travaux nécessaires pour remédier aux dommages causés par les inondations actuelles est considérable. Par ailleurs, cet axe de transport est-ouest est crucial, non seulement pour favoriser le développement socio -économique et réduire l'écart entre les zones montagneuses et les plaines, mais aussi en raison de son importance stratégique pour la sécurité des frontières terrestres.

En particulier, la route nationale 606 est une voie qui relie directement le poste frontière secondaire de Tay Giang, facilitant le commerce de Champasak (Laos) à Da Nang .

Par ailleurs, le 14 octobre 2023, le Premier ministre a signé la décision n° 1201 approuvant la planification des postes frontières terrestres entre le Vietnam et le Laos pour la période 2021-2030, avec une perspective à l'horizon 2050, dans la province de Quang Nam (actuellement Da Nang). Conformément à ce plan, le poste frontière secondaire de Tay Giang sera doté de ses infrastructures et équipements techniques modernes avant 2029, et la route DT606 répondra aux critères et normes prescrits ; le dossier et les procédures nécessaires à la demande d'approbation de sa transformation en poste frontière principal seront ainsi finalisés.

Source : https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html