Le port de Chan May accueille de grands navires. Photo : Nguyen Phong

Qu'est-ce qui pousse une compagnie maritime qui possède et exploite 36 porte-conteneurs vers 170 destinations dans 28 pays comme RCL à choisir le port de Chan May à Thua Thien Hue pour ouvrir une nouvelle route maritime dans le cadre du projet de déploiement de navires vers le centre du Vietnam, au lieu du port de Tien Sa ou du port de Da Nang ...

Potentiel, avantages et incitations

Après près d'un an de mise en œuvre de services de fret par conteneurs, le port de Chan May a reçu et déchargé 65 porte-conteneurs (21 navires étrangers, 44 navires nationaux) avec un débit de 7 370 EVP, soit l'équivalent de 110 640 tonnes de marchandises. Il est prévu que d'ici la fin de 2023, il y aura 12 vols intérieurs supplémentaires et 4 vols internationaux d'une capacité de 1 716 EVP, soit environ 28 350 tonnes de fret.

« Entre 2019 et 2022, les marchandises nationales et internationales de Phenikaa Hue Mineral Investment and Processing Company Limited (Groupe Phenikaa) étaient transportées par la route et le port de Da Nang, à des coûts relativement élevés. D'ici 2023, une partie de ces marchandises sera acheminée via le port de Chan May, par conteneurs nationaux. Grâce à la réduction des coûts de transport, les marchandises sont plus compétitives. Ainsi, malgré les difficultés liées à la crise économique , l'entreprise maintient son activité et sa production stables », a déclaré un représentant de l'entreprise.

Selon M. Huynh Van Toan, directeur général de la société par actions du port de Chan May, outre la capacité de chargement et de déchargement des conteneurs, l'infrastructure, les véhicules, l'équipement, etc., le facteur important est que les dirigeants, les départements, les branches et les autorités accompagnent toujours l'unité, avec les entreprises, ainsi que la politique de soutien du Conseil populaire provincial, ce qui apporte une grande efficacité dans la promotion et le développement du port de Chan May, créant ainsi un environnement favorable pour attirer les investissements, l'exportation et l'importation.

En plus des mécanismes et politiques d'incitation généraux, Thua Thien Hue a publié une résolution distincte pour encourager et attirer les lignes de transport de conteneurs et les entreprises ayant des activités d'importation et d'exportation pour traiter les marchandises au port de Chan May. Après plus d'un an de mise en œuvre, jusqu'à présent, un certain nombre de compagnies maritimes et d'entreprises ont bénéficié de politiques de soutien, telles que : Hai An Container Transport Company Limited (Hai An Shipping Company), A&B Vietnam Investment Joint Stock Company, Baosteel Can Making Company Limited (Hue), Phu Xuan Frit Joint Stock Company... avec un montant total de soutien de près de 8 milliards de VND. Et on estime que le budget destiné à soutenir les compagnies maritimes et les entreprises transportant des marchandises conteneurisées via le port jusqu'à la fin de 2023 est d'environ 18 milliards de VND.

Le port de Chan May attire de plus en plus de porte-conteneurs pour charger et décharger des marchandises.

Toutefois, M. Huynh Van Toan a également déclaré qu'au cours des séances de travail, l'entreprise a également reçu des commentaires de la part des entreprises, tels que : l'infrastructure logistique de la région n'est pas synchrone, manquant d'un système de centres logistiques ; difficulté à attirer les marchandises ; La production de biens dans la région centrale n'est pas importante, il y a un déséquilibre entre les exportations et les importations...

À partir de ces limitations, Chan May Port espère que le gouvernement, les ministères et les agences fonctionnelles continueront à maintenir le niveau de soutien et, en même temps, prolongeront la période d’application de la politique de soutien de 3 à 5 ans ; Achèvement anticipé de la phase 2 - Projet de brise-lames ; Continuer à appeler et à attirer les entreprises à investir et à construire des centres logistiques, des ports ICD, des entrepôts, des services logistiques, etc. pour travailler avec les entreprises afin d'exploiter les ports et d'attirer les lignes maritimes internationales plus facilement.

Être digne d'être un port général national

En fait, les services logistiques affectent directement l’efficacité opérationnelle et créent la compétitivité des entreprises sur le marché. Les entreprises impliquées dans l’exportation et l’importation de marchandises par voie maritime espèrent toutes disposer d’un port maritime répondant aux principaux critères : délai d’expédition, coûts de transport et qualité de service.

Quant au port de Chan May, outre l'avantage d'avoir un port en eau profonde, il bénéficie également d'une attention et d'un soutien maximal dans les politiques visant à attirer les compagnies maritimes pour traiter les marchandises dans le port. Cependant, à l'heure actuelle, les lignes maritimes internationales sont limitées dans la manutention des marchandises, de sorte que l'importation et l'exportation de conteneurs par les entreprises de la région et des provinces voisines via le port ne sont pas proportionnelles au potentiel.

Selon M. Nguyen Xuan Linh, PDG du groupe Scavi dans la région centrale, à une époque où le volume de marchandises n'est pas important et où les lignes maritimes internationales sont en train de se rapprocher pour opérer, le port de Chan May et Thua Thien Hue doivent avoir plus de politiques pour attirer les lignes maritimes nationales, devenant ainsi un pont reliant directement les lignes maritimes internationales et effectuant le transbordement des conteneurs d'exportation des entreprises de la province et des provinces voisines depuis le port de Chan May et vers des conteneurs via des navires internationaux dans certains ports du pays tels que Cai Mep, Hai Phong... avant d'exporter vers des pays étrangers.

« Le port de Chan May devrait compiler des statistiques et sélectionner une ligne maritime internationale particulièrement demandée par les entreprises de la région et des provinces voisines, afin de collaborer avec plusieurs compagnies maritimes internationales potentielles, de la mettre en service et de ne pas se disperser. Parallèlement, tester un navire international pour évaluer les avantages et les inconvénients, afin d'établir des plans à court et à long terme pour les prochains voyages », a suggéré M. Linh.

En outre, Thua Thien Hue devrait former un centre logistique fournissant des services logistiques aux entreprises, tels que la location de conteneurs et la location d'entrepôts avec une qualité de service et un coût optimaux ; Connectez-vous aux douanes et aux autorités pour fournir des services de dédouanement garantis rapides et pratiques ; dispose de solutions compétitives en termes de temps d'expédition par rapport aux ports de la région, notamment le port de Tien Sa, le port de Da Nang...

Revenant au fait que la compagnie maritime RCL a ouvert une route internationale de transport de conteneurs via le port de Chan May, cela montre non seulement le potentiel et les avantages, mais sert également de force motrice et de catalyseur pour attirer de plus en plus d'entreprises nationales et internationales et de grandes compagnies maritimes vers le port de Chan May, contribuant ainsi à promouvoir le développement de la zone économique de Chan May - Lang Co en particulier et de la province de Thua Thien en général.

Et pour exploiter de plus en plus efficacement les potentiels et les avantages, en construisant progressivement le port de Chan May pour qu'il soit digne d'être un port général national, le vice-président du Comité populaire provincial Hoang Hai Minh a déclaré qu'il a demandé aux départements, branches, secteurs et localités concernés de continuer à renforcer la promotion et la mobilisation des entreprises à l'intérieur et à l'extérieur de la province pour transporter des marchandises en conteneurs via le port de Chan May ; réduire les coûts connexes ; Recherche pour ouvrir davantage de routes nationales/internationales de conteneurs ; Examiner et conseiller le Comité populaire provincial afin de soumettre au Conseil populaire provincial pour examen la prolongation de la période d'application des politiques de soutien aux compagnies maritimes et aux entreprises important et exportant des marchandises conteneurisées via le port de Chan May ; infrastructure logistique complète…

« Thua Thien Hue s'engage à toujours être cohérent avec la politique de « l'accompagnement, la connexion et le partage par le gouvernement » avec la communauté des affaires avec la devise de « toujours viser et prendre les entreprises comme centre et force motrice du développement économique durable et autonome de la province », a affirmé le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Hai Minh.

Article et photos : Han Dang - Graphique : Huong Tra