Le matin du 10 novembre, l'Assemblée nationale a tenu des discussions de groupe. La délégation de l'Assemblée nationale de Nghệ An a discuté, au sein du Groupe 3, avec les délégations des Assemblées nationales des provinces de Quảng Ngấi et de Bảc Kan , du projet de loi sur les routes, du projet de loi sur la sécurité et l'ordre routiers, ainsi que du projet de résolution relatif à l'application d'un impôt supplémentaire sur les sociétés conformément à la réglementation visant à lutter contre l'érosion de la base d'imposition mondiale.
Étaient présents à la séance de discussion le lieutenant-général Tran Quang Phuong, membre du Comité central du Parti, vice-président de l'Assemblée nationale et représentant de la délégation de Quang Ngai .
Le camarade Thai Thanh Quy, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti, président du Conseil populaire provincial et chef de la délégation provinciale à l'Assemblée nationale, a présidé la séance de discussion.
LA PSYCHOLOGIE SOCIALE N'A PAS ENCORE HONTE DE VIOLER LE CODE DE LA ROUTE
Lors des discussions sur le projet de loi relatif à la circulation routière et à la sécurité, la déléguée Hoang Thi Thu Hien, vice-présidente permanente de l'Union des femmes de la province de Nghe An, a évoqué de nombreux points du projet de loi qui sont déraisonnables par rapport à la réalité.
Le délégué a notamment cité des données montrant qu'en moyenne, 10 000 personnes meurent chaque année dans des accidents de la route. Selon les statistiques, 687 agressions contre des agents de la circulation ont été recensées, entraînant la mort de 8 policiers et des blessures chez 234 autres. D'après le ministère de la Sécurité publique, un tiers de ces agressions (90 %) sont imputables au conducteur. Le délégué a précisé que la réglementation relative à la diffusion et à la promotion de ce projet de loi devait être différente de celle appliquée aux autres lois. Autrement dit, les actions de sensibilisation doivent viser à promouvoir une culture de la sécurité routière.
La déléguée de la délégation de Nghe An a exprimé son inquiétude quant au fait que la psychologie sociale ne ressent pas une véritable honte lorsqu'on enfreint le code de la route, mais qu'au contraire, on appelle immédiatement à l'aide, on supplie... « La loi doit comporter des règlements et des sanctions pour remédier à cette situation dans la réalité », a déclaré la déléguée Hoang Thi Thu Hien.
Elle soutient également des solutions telles que l'installation de caméras de surveillance, la création de centres de commandement du trafic intelligents et mobiles, la couverture des angles morts et la détection et le traitement de toutes les infractions au code de la route, contribuant ainsi à sensibiliser les conducteurs. Cependant, le projet de loi ne précise pas les modalités de fonctionnement de ces centres de commandement du trafic…
Également en lien avec le projet de loi susmentionné, M. Hoang Minh Hieu, membre permanent de la Commission des lois de l'Assemblée nationale et délégué de la délégation de Nghe An, a exprimé son inquiétude quant à la stipulation suivante : les véhicules à moteur et les motos spécialisées participant à la circulation doivent répondre à l'une des conditions suivantes : être équipés d'un dispositif de suivi du trajet ; d'un dispositif permettant de collecter des données et des images du conducteur afin de garantir la sécurité du trajet conformément à la réglementation.
Il a déclaré que la mise en œuvre de cette réglementation engendrerait des coûts relativement élevés pour l'ensemble de la société, notamment pour l'équipement des véhicules en dispositifs de suivi des trajets et en raison des exigences de protection des données personnelles. Par conséquent, le délégué de la délégation de Nghệ An a suggéré qu'il serait plus judicieux de maintenir la réglementation actuelle, qui n'impose l'installation de ces dispositifs que pour les véhicules des entreprises de services.
Par ailleurs, le délégué Hoang Minh Hieu a également exprimé l'avis qu'il convient de ne pas inclure, pour le moment, de réglementation sur les véhicules intelligents, et notamment les voitures autonomes, dans la loi. En effet, ce type de véhicule soulève de nombreuses questions juridiques.
Concernant le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, le major-général Tran Duc Thuan, membre permanent de la commission de la défense et de la sécurité de l'Assemblée nationale et membre de la délégation de Nghe An, a exprimé son intérêt pour les règles de circulation routière car elles régissent le comportement des usagers de la route.
Il a déclaré que la commission de la défense et de la sécurité de l'Assemblée nationale avait recommandé au gouvernement de faire rapport sur les violations majeures des règles, afin qu'il puisse les étudier en vue de leur prévention ; afin que les députés de l'Assemblée nationale disposent d'une base pour élaborer des règles en matière de circulation routière.
CALCULER SOIGNEUSEMENT LES RÉGLEMENTATIONS RELATIVES À L'IMPÔT MINIMUM MONDIAL
Lors des discussions sur le projet de résolution relatif à l'application d'un impôt supplémentaire sur les sociétés conformément à la réglementation contre l'érosion de la base fiscale mondiale, Nguyen Van Chi, vice-président de la commission des finances et du budget de l'Assemblée nationale et délégué de Nghe An, a indiqué que la publication de cette résolution visait à établir une politique d'imposition pour les investisseurs étrangers au Vietnam, soumis aux ajustements fiscaux de l'OCDE sur l'impôt minimum mondial.
L'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), qui compte 142 États membres, a convenu d'instaurer un impôt minimum mondial de 15 % sur les bénéfices des entreprises multinationales dont le chiffre d'affaires mondial dépasse 750 millions d'euros et dont les bénéfices représentent plus de 10 % du chiffre d'affaires. Cette mesure fiscale devrait entrer en vigueur début 2024 afin d'éviter une course aux taux d'imposition préférentiels entre les pays.
Cependant, selon le délégué de Nghe An, le projet de résolution comporte encore des questions non résolues, comme le cas des investisseurs étrangers qui viennent d'entrer au Vietnam : quel est le mécanisme fiscal qui leur est applicable ?
Quant aux investisseurs actuels qui bénéficient d'exonérations et de réductions d'impôt, et même à certains investisseurs qui profitent d'importantes incitations fiscales, si l'impôt minimum mondial est instauré, le taux d'imposition affectera certainement leurs intérêts.
Par ailleurs, les intérêts des investisseurs et leurs incitations ne sont pas seulement garantis par la réglementation juridique relative aux garanties d'investissement, mais également par les accords bilatéraux et multilatéraux de protection des investissements signés par le Vietnam.
Une fois leurs intérêts lésés, les investisseurs peuvent intenter une action en justice devant les tribunaux internationaux, et le risque que le Vietnam perde ce procès est très élevé. Par conséquent, selon les délégués, il s'agit d'une réalité dont le gouvernement doit tenir compte.
En outre, les délégués ont également indiqué qu'il est nécessaire de stipuler que cette résolution prime sur la réglementation relative aux incitations à l'investissement en cas de conflit entre la déclaration et le paiement des impôts ; par ailleurs, des sanctions devraient être prévues à l'encontre des investisseurs qui ne déclarent pas et ne paient pas leurs impôts conformément à la résolution ;
Source
Comment (0)