Le vent a propulsé l'avion à une vitesse supersonique.

Grâce à des vents forts, certains avions commerciaux peuvent atteindre une vitesse maximale de 1 200 à 1 300 km/h et arriver en avance sur l'horaire prévu.

L'avion de Virgin Atlantic arrive en avance grâce à des vents forts. Photo : AOL

Des vents atteignant 426 km/h (260 mph) ont balayé l'État de Washington à une altitude d'environ 10 668 mètres (35 000 pieds), soit l'altitude de croisière, sous l'effet du courant-jet, le soir du 17 février. Selon le Washington Post , cela a permis à au moins trois avions de ligne d'atteindre des vitesses supérieures à 1 287 km/h (800 mph). Le Service météorologique national de la région de Washington-Baltimore a indiqué que cette vitesse de vent de 426 km/h était la deuxième plus élevée jamais enregistrée depuis les années 1950. Le record de vitesse de vent à la même altitude était de 430 km/h (260 mph) le 6 décembre 2002.

Le vol 22 de Virgin Atlantic, reliant l'aéroport international de Washington Dulles à Londres, a décollé à 22h45 heure locale le 17 février et a atterri avec 45 minutes d'avance. Porté par de forts vents arrière, l'avion a atteint sa vitesse maximale de 1 287 km/h (800 mph) à 23h20 le 17 février, selon les données du site de suivi en ligne FlightAware. L'appareil a atteint cette vitesse alors qu'il survolait l'océan Atlantique à l'est de Long Island, durant sa montée et son entrée dans le courant-jet. Après avoir quitté ce courant-jet par le nord, l'avion a maintenu une vitesse de 965 à 1 127 km/h (600 à 700 mph), légèrement supérieure à sa vitesse de croisière habituelle.

Bien que sa vitesse de vol maximale dépasse celle du son (1 234 km/h), l'appareil ne franchit pas le mur du son. Malgré une vitesse de décollage supérieure à celle du son (combinant sa vitesse réelle et la force du vent), l'appareil se déplace dans l'air ambiant à sa vitesse de croisière normale.

Le vol 64 d'United Airlines, reliant Newark à Lisbonne et parti à 20h35 heure locale le 17 février, a atteint une vitesse de décollage de 1 343 km/h (830 mph), selon Flight Aware. L'avion est arrivé à Lisbonne avec 20 minutes d'avance. De même, le vol 120 d'American Airlines, reliant Philadelphie à Doha (Qatar), a atteint une vitesse de 1 352 km/h (850 mph), figurant parmi les plus élevées jamais enregistrées.

Ces vols à grande vitesse interviennent moins d'un mois après qu'un avion de China Airlines a atteint la vitesse de 1 329 km/h (820 mph) au-dessus de l'océan Pacifique . L'appareil bénéficiait également de vents arrière soufflant à 402 km/h.

Les vents violents qui soufflaient sur l'Atlantique central le soir du 17 février ont été détectés par des ballons-sondes lancés par le bureau du Service météorologique national de Sterling, en Virginie. Ce bureau effectue des lancements de ballons-sondes toutes les 12 heures et les données recueillies alimentent des modèles informatiques qui contribuent à la prévision des tempêtes. Le lendemain matin, les vents soufflaient encore fortement à Washington. Le 18 février à 7 h, le ballon-sonde de Sterling a enregistré des rafales de 386 km/h (240 mph) à une altitude de 11 280 mètres (37 000 pieds), a indiqué Tom Niziol, expert en météorologie.

Les vents violents se sont formés en raison de la différence de température entre l'air extrêmement froid soufflant sur le nord-est et l'air doux soufflant sur le sud-est. Le 17 février à 19 h, les températures étaient inférieures à zéro dans le Maine, mais avoisinaient les -2 °C dans le sud de la Floride.

An Khang (selon le Washington Post )

Lien source: https://vnexpress.net/con-gio-day-may-bay-nhanh-hon-van-toc-am-thanh-4713537.html