Les entreprises investissent massivement dans les infrastructures de bornes de recharge - Photo : C.TRUNG
Sur le marché des motos électriques, le modèle de batterie interchangeable séduit de plus en plus d'utilisateurs. Contrairement aux méthodes de charge traditionnelles, ce modèle permet un remplacement rapide de la batterie en quelques minutes seulement, réduisant ainsi le temps d'attente et améliorant le confort d'utilisation.
Objectif : offrir plus de commodité aux utilisateurs de motos électriques.
Parmi les entreprises qui investissent massivement, VinFast est la plus importante. La société a lancé trois modèles de motos électriques compatibles avec la technologie de batteries interchangeables : Evo, Feliz II et Viper.
Les acheteurs peuvent choisir d'acquérir le véhicule avec une batterie ou d'en louer un : 175 000 VND/mois pour une batterie simple ou 300 000 VND/mois pour deux batteries. Le remplacement de la batterie en station-service coûte 9 000 VND.
Parallèlement aux ventes de véhicules, l'infrastructure d'échange de batteries déployée par V-Green connaît également une croissance rapide. Selon le plan, ce réseau comptera 45 000 stations d'échange de batteries réparties dans 34 provinces et villes d'ici le premier trimestre 2026. Auparavant, à la mi-janvier 2026, le système avait déjà déployé 4 500 stations d'échange de batteries à l'échelle nationale.
Il s'agit d'un taux d'expansion remarquable, qui montre que les constructeurs automobiles ne considèrent plus l'infrastructure comme un facteur secondaire, mais plutôt comme une condition préalable à la fidélisation de la clientèle.
Parallèlement, Selex Motors – qui se concentre sur les utilisateurs de véhicules à haute fréquence tels que la livraison, la logistique et les services urbains – exploite environ 118 stations d'échange de batteries à Hanoï , à Hô Chi Minh-Ville et à Hué, et vise à porter ce nombre à 1 000 d'ici 2026.
Cette société collabore également avec Petrolimex pour introduire des armoires d'échange de batteries dans les stations-service, visant un modèle compatible avec plusieurs types de véhicules.
La participation des constructeurs japonais a également dynamisé le marché. Honda a lancé le modèle ICON e: et se prépare à mettre en service le système de stations de recharge Honda e: Swap à partir d'avril 2026. D'ici juin 2026, des stations de recharge centralisées seront déployées chez les concessionnaires, équipées de bornes de 1 200 W.
Yamaha a également annoncé son intention de mettre en place un système d'échange de batteries, actuellement testé à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville via le réseau Yamaha Town, en partenariat avec ZuttoRide Vietnam. À Hô Chi Minh-Ville, le développement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques s'accélère également.
La demande de bornes de recharge a explosé.
De nombreux fournisseurs d'infrastructures ont constaté une forte augmentation de leur clientèle depuis la flambée des prix des carburants. M. An Dinh Nha, directeur général d'An Gia Green Energy Co., Ltd., a déclaré que le nombre de demandes de bornes de recharge avait quintuplé. L'entreprise a dû collaborer avec d'autres acteurs pour respecter les délais.
Un représentant de la société par actions Fast+ a déclaré avoir dû renforcer ses effectifs et organiser les chantiers jour et nuit pour répondre à la demande d'installations. M. Huynh Tien Dat, PDG de la société par actions EV One Electric Charging Equipment and Solutions, a quant à lui souligné que le durcissement des normes environnementales dans les grandes villes accentuerait la tendance aux véhicules électriques, entraînant un développement accru des infrastructures.
M. Chiang Chia-wei, PDG de Gogoro, a confirmé que la société taïwanaise s'implantera à Hô Chi Minh-Ville cette année, avec un programme pilote qui devrait débuter au deuxième trimestre 2026. S'appuyant sur son modèle d'échange de batteries à grande échelle, opérationnel à Taïwan depuis plus de 11 ans, la société possède environ 1,4 million de batteries intelligentes, plus de 2 700 stations GoStation, desservant plus de 650 000 utilisateurs et effectuant environ 370 000 échanges de batteries par jour.
Non seulement les grands constructeurs automobiles, mais aussi de nombreuses autres entreprises commencent à s'y intéresser. Récemment, la société par actions TNG Investment and Trading a présenté à son assemblée générale annuelle des actionnaires de 2026 un plan visant à ajouter l'énergie solaire et les stations de recharge pour véhicules électriques à ses activités.
Cette évolution montre que l'infrastructure pour véhicules électriques n'est plus le domaine exclusif des constructeurs automobiles, mais qu'elle devient un nouveau marché, attirant davantage d'investisseurs désireux d'adopter la transition écologique.
Hô Chi Minh-Ville accélère le déploiement de son réseau de bornes de recharge.
Lors de la conférence de presse socio-économique début avril 2026, M. Luu Van Tan, chef du département de la gestion des voies navigables du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la ville comptait actuellement 9 735 stations de recharge pour véhicules électriques, dont 8 stations de recharge pour bus électriques avec 153 bornes de recharge rapide et 4 stations de ravitaillement en GNC.
Hô-Chi-Minh-Ville compte également environ 300 bornes de recharge rapide et 2 459 points d'échange de batteries pour motos électriques. L'installation de bornes d'échange de batteries sur les trottoirs est encouragée. À ce jour, la ville a installé 1 005 emplacements et 1 539 bornes d'échange de batteries.
Le ministère de la Construction a également annoncé 900 sites éligibles pour l'installation de 2 778 bornes de recharge, dont 173 sites et 411 bornes sont déjà opérationnels. Selon M. Tan, la ville poursuivra le déploiement de ces bornes et points d'échange de batteries afin de compléter l'infrastructure pour véhicules électriques.
D'après nos observations, certains résidents et entreprises de Hô Chi Minh-Ville nous ont contactés de leur propre initiative pour installer des bornes de recharge pour voitures électriques ou des armoires d'échange de batteries pour motos électriques après avoir perçu l'opportunité commerciale.
Cependant, tous les emplacements ne conviennent pas. Conformément à la réglementation, les locaux doivent garantir un accès facile aux véhicules, être opérationnels 24h/24 et 7j/7, être entièrement conformes à la législation et proposer une durée de location minimale de 5 ans pour les bornes de recharge et de 3 ans pour les armoires d'échange de batteries.
Source : https://tuoitre.vn/cuoc-dua-dau-tu-tram-sac-doi-pin-nong-dan-20260421231938088.htm
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