Le secrétaire du Comité du Parti de la ville, Le Truong Luu, a discuté lors de la séance de travail

Pratique pour résoudre le travail

Après la fusion du Département de la Construction et du Département des Transports au sein du Département de la Construction, le nombre de départements et d'unités spécialisés restants est de 8, soit une diminution de 6 départements par rapport à avant la fusion, atteignant un taux de réduction de 42,85 %. Le nombre de cadres, fonctionnaires, employés publics et travailleurs qui se sont inscrits pour prendre un congé selon leurs souhaits personnels et sont soumis à la mise en œuvre des régimes et politiques en vertu du décret 178/2024/ND-CP du gouvernement est de 26 personnes.

Ainsi, le Département de la Construction a mis en œuvre, conformément à l'esprit de la Résolution n° 18-NQ/TW du Comité central du Parti, un certain nombre de questions visant à continuer d'innover et de réorganiser le système politique pour le rationaliser, fonctionner de manière efficace et efficiente et assurer le respect des réglementations (réduction de plus de 15 % des points focaux, réduction d'au moins 20 % des fonctionnaires et employés publics recevant des salaires du budget de l'État).

Selon M. Le Anh Tuan, directeur du département de la construction, bien que le nombre de départements fonctionnels et de personnel ait diminué par rapport à avant, le travail du département a été effectué et résolu rapidement, sans interruption. Après la fusion, de nombreux emplois comptaient 30 % de procédures en moins, certains emplois comptaient jusqu'à 70 % de procédures en moins. Cela a contribué à accroître l’efficacité du fonctionnement et de la gestion du Département de la construction.

Dans les temps à venir, le secteur de la construction devra étudier des plans et des orientations pour les zones urbaines patrimoniales présentant des caractéristiques uniques pour la ville.

M. Le Anh Tuan a déclaré que le Département de la construction continue de coordonner ses efforts avec les agences centrales, les départements, les branches et les localités concernés pour accélérer l'avancement des projets clés, tels que : la modernisation et la rénovation de la route nationale 49F de la route Ho Chi Minh à la porte frontière de Hong Van ; Projet de modernisation et d’agrandissement de l’autoroute Nord-Sud, section Est; Projet de viaduc de la rue Nguyen Hoang et de la rivière Huong ; route côtière et pont traversant l'estuaire de Thuan An ; Phase 2 du brise-lames du port de Chan May ; La rue To Huu prolongée jusqu'à l'aéroport international de Phu Bai ; Rocade 3; Lagune de Tam Giang - Route prolongée du pont Hai... Application plus efficace des technologies de l'information dans la gestion et l'exploitation. Accélérer le décaissement des capitaux d’investissement publics. Vérifiez et gérez les points noirs, les points potentiels d'accidents de la circulation...

Le vice-président du Comité populaire de la ville, Hue Hoang Hai Minh, a déclaré que les deux départements de la construction et des transports présentaient auparavant de nombreuses similitudes dans leurs fonctions et leurs tâches. Ainsi, lors de la fusion, il n’y a pas de chevauchement dans l’exécution des tâches. Il s’agit d’un avantage pour le Département de la Construction, mais il est prévu que dans les temps à venir, la charge de travail augmentera considérablement lorsque le niveau du district ne sera plus actif. En conséquence, de nombreuses fonctions et tâches du niveau du district seront transférées au niveau de la ville, notamment les infrastructures et la gestion urbaine. Pour pouvoir gérer et mettre en œuvre efficacement les travaux dans les temps à venir, le ministère de la Construction doit être proactif, rechercher et proposer des modèles opérationnels efficaces.

L’industrie de la construction doit continuer à proposer des solutions pour favoriser le développement du transport maritime dans les temps à venir.

Se concentrer sur la planification du travail

Lors de la réunion, le secrétaire du comité du parti de la ville, Le Truong Luu, a souligné que le secteur de la construction joue un rôle de premier plan et important dans la gestion, l'exploitation et la mise en œuvre des tâches de développement socio-économique de toute la ville. Teinte; notamment dans le travail de planification. En appelant et en attirant les investissements, sans planification du zonage, il est impossible de le mettre en œuvre.

Le secteur de la construction doit donc être proactif et améliorer sa planification. Ce processus exige une mise en œuvre scientifique et pratique. En effet, de nombreux plans n'ont pas été adaptés à la réalité de l'utilisation des sols, ce qui a freiné la mise en œuvre des projets par les investisseurs et compliqué le déblaiement des sites. La planification doit également tenir compte des prévisions, en se concentrant sur les zones à fort potentiel de développement, comme le transport maritime, les lagunes et les liaisons touristiques par voie maritime. Même la planification du métro et des trains à grande vitesse surélevés doit être prise en compte », a demandé Le Truong Luu, secrétaire du Comité municipal du Parti.

Outre les logements et les travaux publics, la rue To Huu doit être planifiée avec davantage d'installations de services et d'hôtels.

Dans les temps à venir, le secteur de la construction devra être proactif dans la planification, la coordination avec les unités concernées pour rechercher et former un centre d'introduction de produits pour le tourisme, combiné avec des restaurants et des parkings. Planification d'un réseau hôtelier à l'échelle de la ville. Par exemple, sur les routes centrales telles que To Huu, Vo Nguyen Giap..., en plus des travaux publics et du logement, il faut prévoir une planification institutionnelle pour les services touristiques et les systèmes hôteliers.

En ce qui concerne le modèle de gestion des infrastructures urbaines, le secteur de la construction devrait être plus proactif et proposer des plans lorsque le niveau du district cesse de fonctionner. À cela s’ajoute l’application de la technologie numérique à la gestion urbaine intelligente, associée à la résolution 57 du Politburo. Vers un contrôle des systèmes de feux de circulation et une surveillance urbaine grâce à la technologie. Dans la gestion urbaine, il est nécessaire de prêter attention à la gestion du patrimoine urbain. L’industrie doit bientôt élaborer des plans et des orientations pour l’architecture dans les quartiers centraux de la ville. Teinte. Comment construire une ville avec sa propre identité dans le futur.

Lors de la réunion, le secrétaire du comité du parti de la ville, Le Truong Luu, a suggéré que le secteur de la construction soit plus proactif dans son travail et contribue de manière proactive aux idées dans les domaines sous sa gestion. S’il y a des problèmes pendant le processus de mise en œuvre, signalez-les de manière proactive pour qu’ils soient résolus. Continuer à promouvoir la solidarité interne, la coordination étroite et l’efficacité dans la résolution des problèmes. Il est nécessaire d’organiser et d’identifier les tâches clés et focales pour prioriser la mise en œuvre afin de garantir l’efficience, l’efficience et l’efficience.

DUC QUANG

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-tinh-khoa-hoc-va-gan-voi-thuc-te-trong-cong-tac-quy-hoach-152378.html