Pour le secteur ferroviaire, le printemps n'arrive peut-être pas selon le calendrier, mais plutôt grâce aux jeunes pousses qui prennent racine sur les terrains des gares et le long des voies, et aux saisons de floraison abondante, surmontant la rigueur du temps, du climat et la nature unique du travail des ouvriers.
Les arbres et les fleurs continuent de s'épanouir, attirant tous les regards grâce aux soins apportés par les ouvriers après leur service. Le mouvement « Ligne de chemin de fer fleurie », mis en œuvre par le secteur ferroviaire ces dernières années, a progressivement transformé les anciens couloirs techniques stériles en espaces verts.
Ce caractère unique tient aussi aux histoires des personnes qui vivent au quotidien le long des voies ferrées. Là, les cheminots veillent à la sécurité du trafic ferroviaire et, de plus, plantent des arbres, les confectionnent en pots, les arrosent et taillent chaque branche et chaque feuille.
C'est un espace de travail unique, où technologie et vie s'entremêlent dans un rythme commun. Vue d'ensemble, la voie ferrée dessine une longue ligne reliant les deux régions du pays. Mais en ralentissant le pas et en observant de plus près, on aperçoit des touches de couleur, entrelacées entre le béton, le gravier et les rails d'acier.
Dans de nombreuses unités de la chaîne ferroviaire, les pots de fleurs sont fabriqués directement en gare à partir de matériaux facilement disponibles : ciment, sable, gravier, etc. Nombre d’ouvriers, auparavant habitués à des tâches techniques exigeantes comme l’inspection des voies, la surveillance des niveaux et la patrouille des voies, se penchent désormais patiemment pour ajuster chaque pot et mesurer la distance entre eux afin de ne pas obstruer la visibilité pour la circulation des trains. C’est une transition tout à fait naturelle, des responsables de la sécurité technique à ceux qui cultivent les espaces verts.
Ce qui rend ce mouvement si particulier, c'est l'absence de modèle rigide : chaque unité et chaque ligne adapte sa mise en œuvre à ses conditions spécifiques. Là où l'espace est vaste et le climat favorable, de longues rangées de fleurs sont plantées le long des voies. De nombreuses gares, disposant d'un espace restreint, optimisent chaque mètre carré pour créer de véritables jardins fleuris miniatures. Ailleurs, où le personnel est limité et les horaires de train contraignants, l'entretien des plantes est organisé par roulement.
Cette flexibilité crée un réseau cohérent de « jardins ferroviaires » : entretien, aménagement et embellissement de leurs espaces de travail, tout en témoignant d'une attention particulière aux voyageurs et aux touristes. Il n'existe pas de service dédié à l'entretien des espaces verts ; tout est assuré par les cheminots eux-mêmes.
Le réseau ferroviaire est interconnecté, et le mouvement « Route des fleurs sur les voies ferrées » s'inscrit dans cet esprit. Toutes les unités ne sont pas confrontées aux mêmes conditions. Certaines régions subissent des conditions climatiques rigoureuses avec de longues périodes de forte chaleur, d'autres sont fréquemment touchées par des tempêtes, et d'autres encore disposent de peu de personnel en raison de la spécificité de leurs itinéraires. Plutôt que de s'isoler, les unités ont naturellement mis en place un système de partage. Celles qui sont les plus performantes et bénéficient de conditions plus favorables fournissent spontanément des plants, partagent des plantes en pot et offrent des conseils techniques sur l'entretien des plantes aux unités en difficulté.
Dans certains endroits, ils envoient même des arbres de régions plus fertiles vers des zones plus arides, ou fournissent du matériel pour aider les gares isolées à entretenir leur végétation. Cet esprit de partage repose sur une conviction commune : la ligne de chemin de fer forme un tout. Il est touchant de constater que ce mouvement rassemble également des cheminots et des employés retraités. Bien qu'ils ne travaillent plus directement sur la ligne, ils continuent de suivre chaque train, chaque gare et chaque itinéraire familier.
Nombreux sont les fonctionnaires et employés retraités qui plantent des arbres et entretiennent des fleurs dans leur jardin avant d'en faire don à leur ancien service. Certains encouragent même leurs familles et leurs enfants à contribuer en faisant don d'arbres et en partageant leur expérience en jardinage.
Le camarade Le Van Chien, secrétaire du comité du Parti et directeur de la branche d'exploitation du chemin de fer de Nghia Binh, a confié avoir été particulièrement touché par ce témoignage chaleureux.
Selon lui, chaque plante en pot et chaque parterre de fleurs symbolisent aussi les souvenirs professionnels et les espoirs que partagent les acteurs du secteur. La participation des retraités a donné de la profondeur à ce mouvement, témoignant d'un lien entre le passé et le présent, entre ceux qui travaillent encore et ceux qui, bien qu'ayant quitté leurs postes, sont restés profondément attachés au secteur.
Longtemps considérées comme de simples infrastructures techniques, les voies ferrées sont aujourd'hui perçues comme un nouveau défi, notamment grâce au mouvement « Chemin de fer fleuri ». Cette vision évolue progressivement. Gares et voies ferrées sont désormais des lieux de vie, de travail et d'échanges quotidiens.
Il y a des conversations entre les équipes, des matins passés à arroser les plantes devant la station, et des soirs où les collègues réajustent les pots de fleurs après une grosse tempête. Tant de moments du quotidien sont intimement liés au travail. L'espace technique devient ainsi un lieu de vie où l'humain et la nature s'harmonisent et se complètent.
Tout mouvement a besoin d'un commencement, et surtout, de pérennité. Avec l'initiative « Route des fleurs et des voies ferrées », la vitalité durable repose sur la répétition quotidienne de petits gestes : arroser les plantes, soigner les fleurs, fabriquer des pots, partager des graines et soutenir les structures en difficulté. Ces actions, mises bout à bout, engendrent un changement durable.
En effet, tout au long du réseau de gares ferroviaires du pays, on peut trouver de nombreux jardins, plantes en pot et bonsaïs qui ont été méticuleusement entretenus au fil des ans, possédant une valeur esthétique qui n'a rien à envier au travail de n'importe quel artiste professionnel.
Même parmi les artistes bonsaï, l'origine et les informations concernant de nombreux arbres célèbres liés à l'industrie ferroviaire se transmettent de génération en génération. Cependant, pour les professionnels du secteur, la plupart des bonsaïs et des fleurs ne sont pas envisagés sous un angle économique , ni créés pour devenir des produits commerciaux, mais plutôt le fruit d'un profond attachement et d'un amour de la beauté.
Aujourd'hui, le long de la voie ferrée, on peut admirer les arbres en fleurs et les arches fleuries qui apparaissent peu à peu, se déployant le long du parcours ou s'imposant fièrement près des quais, comme autant de points d'orgue de la gare et de la vie quotidienne. Le printemps est véritablement né de la main de l'homme. Des ouvriers de nuit qui prennent encore le temps d'arroser les plantes. Des fonctionnaires retraités qui offrent des fleurs en pot en souvenir précieux. Des équipes qui partagent des jeunes plants sur des centaines de kilomètres de voies ferrées.
Au fil de ce voyage interminable, le train poursuit sa route sans relâche. Pendant ce temps, l'esprit du printemps s'éveille sans cesse grâce à l'union du travail et des gens qui, inlassablement, sèment la verdure pour le pays.
Source : https://nhandan.vn/danh-thuc-mua-xuan-doc-duong-ray-dat-nuoc-post962942.html
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