La marque de l'industrie du transport accélérant vers une nouvelle ère

D’ici 2024, le Vietnam rayonnera sur la scène internationale, son statut national étant rehaussé. Ses infrastructures, en constante amélioration, font du Vietnam l’ économie la plus dynamique d’Asie du Sud-Est.

Au cours de l'année écoulée, le ministère des Transports a dû faire face à une charge de travail exceptionnellement importante, à des progrès remarquables et à une transition de direction. Grâce à un dévouement sans faille, travaillant jour et nuit, même les jours fériés, l'ensemble du secteur a surmonté les difficultés avec agilité, accompagnant résolument le pays dans son ascension vers une nouvelle ère : celle de la croissance nationale. Il convient de souligner tout particulièrement les points forts.

Le renforcement institutionnel est l'une des trois avancées stratégiques identifiées dans la résolution du 13e Congrès national du parti.

Le secrétaire général To Lam a souligné à plusieurs reprises : parmi les trois principaux goulots d'étranglement actuels, à savoir les institutions, les infrastructures et les ressources humaines, les institutions constituent le « goulot d'étranglement des goulots d'étranglement ».

Le ministre Tran Hong Minh a présidé la réunion de travail du ministère des Transports dans l'après-midi du 12 décembre 2024.

Constatant que la suppression des goulets d'étranglement institutionnels est une étape préalable à la suppression d'autres goulets d'étranglement et à la promotion du développement global du pays, le ministère des Transports a, en date de décembre 2024, publié 33 circulaires relevant de sa compétence ; complété et soumis au gouvernement 10/10 projets de documents conformément au programme et au plan proposés.

Au cours de l'année, le ministère a activement élaboré et conseillé le gouvernement en vue de soumettre à l'Assemblée nationale, pour approbation, le projet de loi sur les routes en juin 2024.

Plusieurs politiques majeures ayant des effets positifs sur la société ont été mentionnées, notamment la promotion de la décentralisation et de la délégation des responsabilités dans la gestion de l'État, ainsi que la suppression des obstacles à la mobilisation des ressources non budgétaires.

Dans le domaine du contrôle technique des véhicules, le ministère des Transports a proposé de manière proactive que le gouvernement publie le décret n° 121/2024 (modifiant et complétant les dispositions du décret 139/2018 et du décret 30/2023 sur les services de contrôle technique des véhicules à moteur).

De nombreux points clés ont été ajustés afin de contribuer à prévenir les embouteillages, et les gens n'ont plus à faire la queue pour le contrôle technique de leur véhicule durant les derniers mois de l'année.

Le ministre Tran Hong Minh a inspecté les travaux de construction des autoroutes Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang le 2 janvier 2025.

Afin de répondre aux exigences de développement, le ministère des Transports finalise en urgence le dossier relatif à la loi vietnamienne sur les chemins de fer (modifiée) en vue de sa soumission au gouvernement ; il récapitule et complète le dossier proposant l’élaboration de la loi vietnamienne sur l’aviation, de la loi vietnamienne sur les voies navigables intérieures et du code maritime vietnamien ; il coordonne avec les ministères et les administrations locales la finalisation du rapport destiné au Premier ministre sur deux projets importants, à savoir :

Projet d'orientation pour mobiliser le capital social afin d'investir dans les infrastructures aéroportuaires et projet de solutions pour gérer les difficultés et les problèmes de certains projets de trafic BOT.

En 2024, le gouvernement accordera également une attention particulière à la stratégie de développement du réseau ferroviaire urbain dans les grandes villes, en demandant aux autorités de ces dernières de se coordonner avec les ministères et les services compétents pour achever d'ici 2035 le projet de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville, et de le soumettre prochainement au Politburo pour examen.

Les députés de l'Assemblée nationale ont voté en faveur de la résolution relative à la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.

Lors de la 8e session de la 15e Assemblée nationale, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a été officiellement approuvé par l'Assemblée nationale à un taux d'approbation élevé.

Après 18 ans de recherche, de modélisation de référence et d'apprentissage à partir d'expériences menées dans 22 pays et territoires dotés de réseaux ferroviaires à grande vitesse développés, la politique d'investissement du projet a été approuvée, marquant une étape historique pour le secteur des transports.

Grâce à l'attention soutenue des dirigeants du Parti et de l'État, à la coordination du ministère du Plan et de l'Investissement et des ministères et services concernés, du Conseil consultatif d'évaluation de l'État et des principaux experts scientifiques, ce projet témoigne de la volonté et de l'aspiration communes à faire entrer le pays dans la modernité, tant au niveau du système politique que de la nation tout entière.

Dans une course contre la montre, depuis l'approbation de la politique d'investissement du projet par le Comité central du Parti (septembre 2024), pendant près de deux mois consécutifs, les dirigeants du ministère, les responsables du conseil de gestion du projet ferroviaire et le Département de la planification et de l'investissement ont travaillé jour et nuit pour recueillir les commentaires des agences, ministères et branches de l'Assemblée nationale, afin de mettre à jour et de finaliser le projet à temps pour le soumettre à l'Assemblée nationale pour examen.

Ce projet, d'une longueur totale d'environ 1 541 km, comprend 23 gares voyageurs et 5 gares de marchandises. Représentant un investissement total de plus de 67 milliards de dollars américains, il devrait créer de nouvelles opportunités de développement pour les localités situées le long du tracé, contribuer à restructurer la répartition des parts de marché des transports sur le corridor Nord-Sud, garantir la défense et la sécurité nationales et servir de tremplin aux entreprises nationales pour accéder aux technologies, y participer, les maîtriser et améliorer leur compétitivité.

Sous l'impulsion du gouvernement et du Premier ministre, le ministère des Transports s'attache à coordonner la mise en œuvre des prochaines étapes, en veillant à ce que le calendrier de construction débute en 2027 et achève la quasi-totalité du tracé d'ici 2035.

Le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a inspecté l'autoroute Ben Luc - Long Thanh le 16 octobre 2024.

En 2024, les projets de transport continuent de bénéficier d'une attention particulière de la part du Parti, du Gouvernement, de l'Assemblée nationale et des agences de l'Assemblée nationale.

La visite du secrétaire général To Lam, prévue à la mi-décembre 2024 pour inspecter l'avancement des travaux de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, témoigne de la détermination du Parti et de l'État à atteindre l'objectif de réaliser une percée dans les infrastructures, notamment les infrastructures de transport, fixé par le 13e Congrès du Parti.

Rien qu'en 2024, le Premier ministre s'est rendu personnellement sur place à 11 reprises pour inspecter et collaborer avec les collectivités locales afin de résoudre les difficultés rencontrées dans le cadre du projet d'autoroute Nord-Sud dans l'Est du pays. À ce titre, il a été accueilli à 5 reprises sur le tronçon Can Tho - Ca Mau.

En 2024, le chef du gouvernement a effectué cinq visites d'inspection sur le chantier de l'aéroport international de Long Thanh. Après chaque visite, les problèmes ont été progressivement résolus, le nombre d'équipes de construction a augmenté et les entrepreneurs ont fait preuve d'un nouvel élan.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, a inspecté l'état d'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau, le 15 octobre 2024.

Déterminé à atteindre le cap des 3 000 km d'ici 2025, le Premier ministre a lancé un mouvement d'émulation de pointe de 500 jours et 500 nuits.

Après la cérémonie de lancement, l'ensemble des chantiers, qui regroupent près de 30 projets, a été mis en service. Le nombre de ressources humaines et de machines mobilisées par les entreprises a connu une augmentation exponentielle. La productivité du secteur de la construction a été multipliée par 1,5 à 2 en moyenne par rapport à la période précédant le lancement.

Des axes routiers longitudinaux aux axes transversaux, les équipes de construction travaillent jour et nuit, en trois ou quatre équipes. Les journées ensoleillées accélèrent tous les travaux simultanément. Les jours de pluie, quant à eux, stimulent la construction des ponts, des ponceaux, des fondations et des chaussées.

Suite aux instructions du Premier ministre, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, s'est rendu dès sa prise de fonctions sur les chantiers de plusieurs grands projets : l'autoroute Can Tho - Ca Mau et l'aéroport international de Long Thanh, afin d'inspecter la situation, d'attribuer des tâches et de fixer des échéanciers précis pour chaque élément/projet.

L'avancement des projets clés est garanti ; certains projets de composantes de l'autoroute Nord-Sud, de Quang Ngai à Khanh Hoa, devraient être achevés 3 à 6 mois plus tôt que prévu, voire 9 mois plus tôt, selon le principe : « Ne pas sacrifier la qualité au profit de l'avancement ».

Construction d'un revêtement en béton bitumineux sur le projet d'autoroute Nord-Sud, section Can Tho - Ca Mau.

Outre l'infrastructure de l'itinéraire principal, les éléments auxiliaires tels que les STI, l'ETC, le système de contrôle de la charge des véhicules et les aires de repos sont résolument conçus par les dirigeants du ministère pour être réalisés de manière synchrone avec l'itinéraire principal, garantissant ainsi un fonctionnement efficace et sûr.

Conformément aux directives du Premier ministre, sur tous les chantiers routiers, les ministères, les directions et les collectivités locales continuent de résoudre les problèmes complexes liés aux terrains et aux matériaux.

L'investisseur du projet d'aéroport de Long Thanh finalise les procédures et entame la construction d'une piste supplémentaire dans la phase 1 ; il sélectionne les entreprises de construction pour les lots restants.

Les projets de liaison ferroviaire, notamment le projet de chemin de fer national Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, s'efforcent de démarrer leur construction.

Le chantier a connu un nouvel élan, la production augmente constamment et, tout au long de l'année 2024, les résultats des décaissements de capitaux d'investissement public du ministère des Transports sont restés les plus élevés du pays.

En 2024, la production du transport de marchandises devrait atteindre 2 450 millions de tonnes, soit une augmentation de 14,5 % par rapport à la même période en 2023.

Au cours des dix premiers mois de l'année, le Premier ministre a alloué au ministère des Transports un budget d'investissement de 71 288 milliards de VND. Fin novembre 2024, le ministère s'est vu allouer un montant supplémentaire de 4 193 milliards de VND, portant le total des investissements publics prévus pour l'année à 75 481 milliards de VND.

Sur la base du plan de capital total alloué, cumulé à la fin décembre 2024, le ministère des Transports a déboursé environ 60 200 milliards de VND, atteignant 80 % du plan et s'efforçant d'atteindre 95 % du plan d'ici la fin de l'exercice.

En 2024, le volume du transport de marchandises devrait atteindre 2 450 millions de tonnes, soit une augmentation de 14,5 % par rapport à la même période en 2023, avec les secteurs suivants en hausse : l’aviation (+20 %), la route (+15,2 %), les voies navigables (+14,5 %), la voie maritime (+14 %) et le transport ferroviaire (+12 %).

Le transport de passagers est estimé à 4,7 millions de passagers, soit une augmentation de 11,2 % par rapport à 2023, répartie comme suit : l’aviation a augmenté de 5,1 %, la route de 15,3 %, les voies navigables de 10,1 %, le transport maritime de 17 % et le transport ferroviaire de 16 %.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Xuan Sang, a inspecté la construction d'un nouveau navire au chantier naval Nam Trieu le 23 février 2024.

Dans le secteur aérien, les compagnies aériennes nationales se sont redressées et sont de nouveau rentables après une forte baisse de leurs revenus due à l'impact de la pandémie.

La liaison Hanoi - Hô Chi Minh-Ville continue de se classer au 4e rang des liaisons intérieures les plus fréquentées au monde.

Au cours de l'année, le secteur aérien a dû faire face à des difficultés majeures, notamment le rappel de moteurs par le constructeur, entraînant une pénurie d'appareils, et la fluctuation des taux de change et des prix du carburant, ce qui a fait grimper les coûts de gestion et d'exploitation. Les tarifs aériens ont connu de fortes variations à plusieurs reprises.

Le ministère des Transports a mis en œuvre une série de solutions pour augmenter le nombre de vols et la capacité, notamment : la révision et l’élaboration de procédures opérationnelles efficaces, la mise en œuvre de plans visant à réduire le temps d’escale des avions, l’optimisation du temps d’exploitation des avions pendant la journée, l’augmentation des vols après 22 h et la création de conditions permettant aux compagnies aériennes vietnamiennes de louer ou d’acheter de nouveaux avions pour compléter leur flotte.

Les compagnies aériennes nationales se sont redressées après une forte baisse de leurs revenus due à l'impact de la pandémie.

Le réseau ferroviaire a connu un essor considérable grâce à de nombreux produits et services axés sur le tourisme expérientiel, associés à des voyages liés au patrimoine culturel, attirant fortement les visiteurs nationaux et internationaux.

Les gares de Song Than et de Cao Xa ont fait l'objet d'investissements en matière de modernisation et de rénovation afin de promouvoir le transport international de marchandises.

Le secteur maritime continue de croître, de nombreux ports maritimes figurant parmi les meilleurs au monde en termes d'efficacité opérationnelle.

Selon l'indice CPPI (Container Port Performance Index) publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence pour 405 ports à conteneurs mondiaux en 2023, le cluster portuaire de Cai Mep (province de Ba Ria - Vung Tau) s'est classé 7e au CPPI (calculé pour 5 tailles de navires) et 8e (calculé techniquement), gagnant 5 places par rapport à 2023 (classé 12e) et se classant devant de nombreux grands ports de transbordement dans le monde.

Cai Mep est également le 8e port en termes de débit de marchandises (plus de 4 millions d'EVP par an).

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a fait rapport à la délégation de travail du Comité économique de l'Assemblée nationale lors d'une visite de terrain du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud le 27 octobre 2024.

Depuis la décision n° 876/QD-TTg du Premier ministre, la vague de transformation verte s'est fortement propagée dans le secteur des transports.

Les compagnies de taxis traditionnelles passent progressivement aux véhicules électriques, la part de marché des taxis verts augmente de plus en plus et ils sont bien accueillis par la population ; le réseau de transports publics des grandes villes compte davantage de véhicules utilisant des carburants propres (électricité, GNL).

Le premier port maritime du Vietnam accueille un navire propulsé par un carburant propre. Après l'arrivée réussie d'un navire de 31 000 tonnes de port en lourd au port de Tan Vu (port de Hai Phong) fin octobre, la compagnie maritime CMA CGM a décidé d'exploiter une ligne de service avec des navires fonctionnant au GNL afin de réduire ses émissions de carbone.

L’écologisation des véhicules et des infrastructures est encouragée pour les routes, les voies navigables, les voies maritimes, les chemins de fer et l’aviation.

De nombreux points clés ont été ajustés afin d'aider les gens à éviter les files d'attente pour le contrôle technique de leur véhicule durant les derniers mois de l'année.

Conformément aux directives du Premier ministre, le secteur des transports a déployé une série de solutions, notamment l'institutionnalisation et le déploiement simultané d'infrastructures de bornes de recharge, facilitant ainsi l'utilisation des véhicules électriques.

Selon les statistiques du Registre vietnamien, si en 2020, le pays ne comptait que 26 voitures électriques immatriculées et mises en service pour la première fois, en 2024, ce nombre atteindra 66 496 véhicules, soit 2 557 fois plus qu’en 2020.

À ce jour, le pays compte 101 010 voitures électriques en circulation. Le projet de développement du réseau ferroviaire urbain à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville d’ici 2035 constitue également une mesure stratégique, jetant les bases d’un développement urbain vert, intelligent et connecté aux transports publics (TOD).

PHOTOS : HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

PRÉSENTÉ PAR : NGUYEN TUONG

Source : https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm