Investissement dans le train à grande vitesse Nord-Sud : qui a la force de porter le fardeau ?

En parlant de la récente proposition de certaines entreprises privées de participer à l'investissement dans le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, l'expert Nguyen Minh Phong a souligné que lui et beaucoup d'autres étaient heureux de voir l'esprit de participation des entreprises privées - elles sont prêtes à assumer une grande responsabilité pour le pays. Cela est conforme à l’esprit de la résolution 68.

Si toute la société est d'accord et que l'État adopte de bonnes politiques pour permettre au secteur privé de construire avec succès la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, ce sera la plus grande avancée, le test et la preuve les plus convaincants pour l'ensemble de la politique de notre Parti sur l' économie privée dans les temps à venir.

Le problème ici est toutefois qu’un « filtre » est toujours nécessaire pour sélectionner les investisseurs privés nationaux qualifiés.

Un projet de grande envergure comme la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud doit choisir comme investisseur une grande entreprise privée, comme seul point focal – un conducteur qualifié, avec la plus haute responsabilité. (Illustration)

« Une foule n'est pas forcément synonyme de plaisir. Une coordination inégale peut même engendrer des interférences, prolonger le processus d'évaluation et de sélection des investisseurs, manquer des opportunités en or et augmenter les coûts. »

De plus, nous ne pouvons pas transformer le projet vital du pays en un lieu où toutes les entreprises peuvent « s’essayer » et ensuite prendre des risques.

Sur le marché, les entreprises peuvent gagner ou perdre. Mais ce projet centenaire qui détermine l’avenir et le statut de la nation ne peut qu’être gagné ! , a souligné M. Phong.

Selon M. Phong, pour mener à bien un projet « unique en son genre » comme la ligne à grande vitesse Nord-Sud, on ne peut pas compter uniquement sur l'enthousiasme, mais cela nécessite une vision stratégique, une capacité organisationnelle de haut niveau et des compétences en gestion des infrastructures.

Le train à grande vitesse n’est pas un projet expérimental, ni un terrain de jeu pour ceux qui « osent penser et osent faire ». Il s’agit d’un écosystème d’infrastructure complexe qui nécessite l’intégration d’une technologie de pointe, d’une ingénierie de précision millimétrique, de systèmes d’exploitation synchronisés et d’un processus de sécurité strict. Même une petite erreur peut avoir de graves conséquences, tant sur le plan des personnes, des biens que de la confiance sociale.

Partageant le même point de vue, l'expert économique Vu Dinh Anh a souligné qu'en plus de l'esprit et de l'enthousiasme, la chose la plus importante pour un projet sans précédent du pays est la faisabilité économique, financière et sociale pour garantir qu'il soit fidèle à sa signification fondamentale, contribuant à se propager à des dizaines d'industries liées au projet de chemin de fer à très grande vitesse.

Qui est capable d’assumer le rôle de « chef d’orchestre » unique ?

De nombreux experts économiques ont exprimé leur opinion selon laquelle, dans le cas d'un mégaprojet d'une importance centenaire comme le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, la solution optimale lors du choix d'une entreprise privée comme investisseur est de choisir un seul point focal - un conducteur de calibre suffisant, avec la plus haute et unique responsabilité. Car cela permettra aux entreprises de prendre des décisions plus rapidement, sous le contrôle étroit de l’État.

Au contraire, si le projet est fragmenté et mis en œuvre en segments, il risque de manquer de synchronisation, d'être en retard, de provoquer une augmentation de capital et de faire perdre au pays une opportunité de développement stratégique.

La volonté des entreprises privées de participer à des projets nationaux clés est un très bon signe, mais il faut néanmoins se demander si la capacité de l'entreprise est adaptée ou non. (Illustration)

Plus précisément, l’État doit établir des principes et des critères de base, spécifiques et cohérents qui serviront de normes pour la sélection des entrepreneurs de projets. Une entreprise sélectionnée doit avoir une forte capacité financière, la capacité de mobiliser des capitaux importants, la capacité de maîtriser la technologie, l'expérience dans la mise en œuvre de projets d'infrastructure rapides et un engagement fort envers le progrès et la qualité selon les scénarios les plus réalisables, en harmonisant les objectifs et en équilibrant les intérêts, les droits et les responsabilités spécifiques.

L'économiste Le Dang Doanh a déclaré que le fait que les entreprises privées souhaitent participer à des projets nationaux clés est un très bon signe. Il est toutefois nécessaire de se demander si la capacité de l’entreprise est adaptée ou non.

« Nous mobilisons toutes les ressources nationales, mais nous avons besoin d'un conseil hautement spécialisé pour évaluer la capacité de ces entreprises. Ensuite, nous pourrons choisir un opérateur unique doté des capacités nécessaires pour mener à bien le projet », a souligné M. Doanh.

Soulignant la nécessité de trouver une entreprise dotée d'une capacité suffisante pour investir dans le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, l'expert Nguyen Xuan Thuy a exprimé sa confiance qu'il pouvait « faire confiance » à VinSpeed de l'écosystème Vingroup .

« VinGroup est réputée pour son expérience, ayant réalisé de nombreux projets d'envergure. Elle possède également une solide expérience en recherche scientifique et technologique. Ses ressources financières lui permettent d'accéder à des technologies étrangères et de les acquérir. Je pense donc que cette entreprise est parfaitement capable de mener à bien des projets clés », a analysé M. Thuy.

De même, M. Nguyen Quang Huy, PDG de la Faculté de Finance et de Banque (Université Nguyen Trai), a également déclaré que la proposition d'une société privée leader au Vietnam comme Vingroup de participer à un projet national clé tel que le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud a de nombreuses significations et avantages stratégiques.

La première est la réputation de progrès et la capacité à mettre en œuvre des projets de grande envergure. Vingroup a démontré sa capacité à exécuter rapidement et efficacement à travers une série de projets tels que Vinhomes, Vincom, Vinmec, Vinschool et surtout VinFast avec un complexe mondial de fabrication de voitures électriques déployé à une vitesse fulgurante en peu de temps. Cela démontre la grande capacité de l'entreprise en matière d'organisation, de mobilisation des ressources et de gestion des progrès - un facteur clé dans les projets d'infrastructure à grande échelle tels que les chemins de fer à grande vitesse.

De plus, Vingroup dispose d’une capacité de mobilisation financière forte et flexible. Avec un actif total important et la capacité de mobiliser des capitaux au niveau national et international, Vingroup est pleinement capable de participer en tant qu'investisseur ou de former des coentreprises avec des partenaires nationaux et étrangers.

En particulier, Vingroup a toujours une pensée innovante, une application technologique et une vision à long terme. VinFast est un exemple typique de réflexion révolutionnaire et de stratégie de « bond en avant ». Cela montre que Vingroup n’est pas simplement un investisseur en infrastructures, mais qu’il a également des aspirations en matière de technologie, de connectivité et de chaînes de valeur mondiales. S’ils appliquent cette réflexion au transport ferroviaire, ils peuvent apporter une approche moderne, intégrant la technologie numérique, les services auxiliaires et la logistique, améliorant ainsi l’écosystème national des transports.

« Je pense que la capacité de Vingroup est tout à fait capable de mettre en œuvre le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud », a déclaré M. Huy.

L'économiste Nguyen Minh Phong a déclaré que si l'on devait « comparer des baguettes et choisir un mât de drapeau » parmi les entreprises privées nationales pour mener à bien le projet, VinSpeed serait le choix fiable numéro 1. Parce que l'entreprise est soutenue par Vingroup - l'une des plus grandes sociétés privées du Vietnam et également une marque majeure en Asie du Sud-Est, avec une expérience dans la mise en œuvre et l'exploitation de grands projets nationaux et reconnue internationalement.

« La réalité montre que Vingroup a créé la confiance parmi les investisseurs et le public, et a également traversé de nombreux obstacles, avec de nombreuses réalisations sur le marché, et est respecté par l'opinion publique nationale et internationale.

« C'est un facteur crucial pour la capacité de diriger et d'assurer le succès lors de la construction d'un projet qui est un symbole national et nécessite un soutien international comme le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud », a souligné M. Phong.

Duc Thien-Ngoc Vy

Source : https://vtcnews.vn/dau-tu-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ai-du-suc-manh-ganh-vac-ar946073.html