Projet proposé pour un bassin de retournement dans la section de Lach Huyen, Hai Phong, d'une valeur de 386 milliards de VND.

Ce projet contribuera à répondre à la demande croissante en matière de rotation et de transport des navires au port de Hai Phong, garantissant ainsi la sûreté et la sécurité maritimes et augmentant l'attractivité et la productivité des opérations portuaires dans la région.

Une vue du port de Lach Huyen - Hai Phong.

Le Conseil de gestion des projets maritimes a soumis une proposition au ministère des Transports demandant l'examen et l'approbation du rapport de proposition de politique d'investissement pour le projet de construction du bassin Turnsaw dans la section Lach Huyen du chenal maritime de Hai Phong.

Ce projet vise à contribuer à répondre à la demande croissante en matière de rotation et de transport des navires au port de Hai Phong, à garantir la sûreté et la sécurité maritimes et à accroître l'attractivité et la productivité des opérations portuaires dans la région.

Conformément au plan directeur global de développement du port de Hai Phong et au plan détaillé de la zone portuaire de Lach Huyen, le projet d'investissement visant à ajuster le bassin de retournement des postes d'amarrage n° 1 et n° 2 dans la zone portuaire de Lach Huyen prévoit les mesures suivantes : déplacement du bassin de retournement des postes d'amarrage n° 1 et n° 2 vers l'île de Cat Ba 1 d'environ 45 mètres ; élargissement du diamètre du bassin de retournement de 660 mètres à 730 mètres afin d'accueillir des porte-conteneurs d'un port en lourd allant jusqu'à 100 000 TPL à pleine charge, 160 000 TPL partiellement chargés, ainsi que des navires plus grands dotés de spécifications appropriées pour faciliter les manœuvres d'entrée et de sortie des postes d'amarrage n° 1 à n° 6 dans la zone portuaire de Lach Huyen ; et construction d'un remblai de protection pour la pente d'une longueur d'environ 350 mètres.

Selon les calculs préliminaires, le volume total de dragage prévu pour ce projet est d'environ 1,06 million de m3 ; tous les matériaux dragués seront déversés dans la zone maritime située à environ 30 km du site de dragage.

D'après les données publiées, le volume de marchandises transitant par le port de Hai Phong a connu une croissance stable et constante ces dernières années, dépassant chaque année la précédente et approchant ainsi la barre des 100 millions de tonnes par an. Plus précisément, en 2023, il a atteint 97 millions de tonnes et, globalement, le taux de croissance annuel du trafic de marchandises au port de Hai Phong s'est établi à 4 % sur la période 2019-2023.

L'augmentation impressionnante du volume de marchandises dans la zone portuaire de Lach Huyen contribue largement à cette croissance. Depuis sa mise en service en 2018, le taux de croissance annuel moyen du volume de marchandises transitant par cette zone a atteint environ 30 % (hors volume de marchandises de 2018).

En 2023, le volume de marchandises traitées au port de TC-HICT a atteint un niveau record de 1,27 million d'EVP en une seule année (115 % de sa capacité nominale). En octobre 2023, le trafic du port a atteint 144 200 EVP, soit le débit mensuel le plus élevé depuis sa mise en service.

Les statistiques annuelles font état de 1 104 entrées et sorties de navires pour la manutention de marchandises au port, et de 552 rotations de navires aux bassins de retournement n° 1 et n° 2 (soit une moyenne de 1,5 navire par jour). Les plus grands navires entrant et sortant du port pour la manutention de marchandises avaient un port en lourd allant jusqu’à 145 000 tonnes. Mai 2023 a été un mois record pour le nombre de navires arrivant et partant, avec 61 entrées et sorties (soit une moyenne de plus de 2 navires par jour).

Cela témoigne d'une croissance impressionnante du trafic de marchandises et d'une forte densité de navires dans la zone, soulignant ainsi l'immense attrait de cette région portuaire potentiellement lucrative. Toutefois, selon les informations fournies par HICT, l'organisme gestionnaire du port, le bassin de retournement de Lach Huyen empiète actuellement sur la zone d'eau du quai n° 1 d'environ 45 mètres. De ce fait, lorsque des navires d'un port en lourd supérieur à 100 000 TPL ou d'une longueur supérieure à 300 mètres sont en opération de chargement ou de déchargement au quai n° 1, la sécurité maritime des autres navires effectuant des manœuvres dans le bassin de retournement ne peut être garantie.

Par conséquent, les autres navires doivent attendre le navire dans les zones d'ancrage désignées dans la zone de Hon Dau, ou à l'extérieur de la bouée numéro « 0 », et ce n'est que lorsque le quai numéro 1 est vide qu'ils peuvent être remorqués dans le bassin de retournement pour effectuer l'opération de retournement.

Cela a provoqué des embouteillages localisés sur les voies de navigation de la région et a eu un impact significatif sur les activités commerciales de l'entreprise.

Parallèlement, les postes d'amarrage n° 3 et n° 4 du port de Lach Huyen, en construction par la Hai Phong Port Joint Stock Company, devraient entrer en service fin 2024 ou début 2025, pouvant accueillir des porte-conteneurs jusqu'à 100 000 DWT, avec la possibilité à long terme d'accueillir des navires jusqu'à 12 000 EVP (équivalent à 160 000 DWT) avec une charge réduite.

Les postes d'amarrage n° 5 et n° 6 de la société par actions Hateco Group devraient entrer en service début 2025, pouvant accueillir des porte-conteneurs d'un tonnage de port en lourd allant jusqu'à 12 000 EVP (équivalent à 160 000 DWT) ou des navires plus grands allant jusqu'à 18 000 EVP (équivalent à 200 000 DWT), avec un tonnage et des spécifications techniques compatibles avec l'infrastructure pertinente et répondant aux exigences de sécurité.

Les postes d'amarrage n° 7 et n° 8 de la Saigon Newport Corporation Limited ont reçu l'approbation d'investissement du Premier ministre fin avril 2023. Les postes d'amarrage ont une longueur de 900 m et peuvent accueillir des porte-conteneurs d'un tonnage allant jusqu'à 12 000 EVP ou plus, jusqu'à 18 000 EVP.

De plus, aux postes d'amarrage n° 1 et n° 2, des procédures d'inspection et de mise à niveau pour accueillir des navires jusqu'à 160 000 DWT sont actuellement en cours.

Par conséquent, dans un avenir proche, lorsque les ports seront achevés et mis en service, le volume de marchandises traitées sera très important, et l'augmentation de ce volume entraînera une plus forte densité de navires et de bateaux en circulation.

Par conséquent, la priorité de la prochaine phase consiste à ajuster et à déplacer le bassin de retournement des postes d'amarrage n° 1 et n° 2 de Lach Huyen vers l'île de Cat Ba, sur une distance de 45 mètres, tout en élargissant simultanément le rayon de ce bassin afin de créer une zone d'eau suffisante pour garantir la sécurité des porte-conteneurs d'un port en lourd allant jusqu'à 100 000 TPL à pleine charge, 160 000 TPL partiellement chargés, et des navires plus grands répondant aux spécifications requises. Cette mesure est absolument nécessaire et urgente.

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