Projet de construction d'une voie ferrée pour remplacer le bus BRT sur la rue Le Van Luong

Hanoï Pour développer le transport public de voyageurs, la ville prévoit d'étudier la construction de 6 lignes ferroviaires urbaines, dont une ligne longeant la rue Le Van Luong.

Le Comité populaire de Hanoi s'organise pour recueillir l'opinion publique sur le projet de projet d'ajustement de la planification générale de la capitale Hanoi à l'horizon 2045, vision 2065 (remplaçant la planification 1259 émise le 26 juillet 2011).

Selon le projet, les transports publics de voyageurs devraient répondre à 27-31 % de la demande d'ici 2025 (contre 9,5 % actuellement), dont 18-19 % pour les bus et 4-7 % pour les trains urbains. D'ici 2030, le taux de réponse des transports publics de voyageurs passera à 35-40 %, dont 20 % pour les bus et 10-14 % pour les trains urbains.

La voie prioritaire du BRT Kim Ma - Yen Nghia est souvent bloquée par d'autres véhicules. Photo : Ngoc Thanh

Outre les dix lignes ferroviaires urbaines prévues et en cours de réalisation, l'unité de conseil a proposé d'étudier et d'ajouter six lignes. Trois nouvelles lignes sont prioritaires : la ligne longeant la rue Le Van Luong pour remplacer le bus BRT ; la ligne dans la zone urbaine du Nord du fleuve Rouge, parallèle à la ligne 4 et reliant Long Bien et Gia Lam ; et la ligne longeant l'axe sud (reliant la zone urbaine centrale et les quartiers situés le long de l'axe de développement sud au deuxième aéroport de Hanoï).

Les trois itinéraires qui continuent d'être étudiés et envisagés pour être ajoutés sont l'itinéraire le long de la route nationale 18 (reliant l'aéroport de Noi Bai à Bac Ninh ) ; l'itinéraire le long de la rocade 1 et l'itinéraire le long de la rocade 2.

S'agissant uniquement d'une proposition d'étude et de recherche, le consultant n'a pas encore proposé l'échelle, le type de construction souterraine ou aérienne, ni le calendrier des travaux. Par ailleurs, la rue Le Van Luong (2 km de long) est étroite : chaque côté de la chaussée mesure 11,25 m de large et le terre-plein central mesure 3 à 7 m de large. Il est donc très difficile de construire une voie ferrée aérienne. La construction souterraine sera également complexe, compte tenu de la présence actuelle d'une quinzaine d'immeubles résidentiels, de bureaux et commerciaux de grande hauteur de chaque côté de la chaussée et de la construction de terrains vacants sur des immeubles de grande hauteur.

Concernant la ligne BRT 01 (Kim Ma - Yen Nghia), le consultant estime que l'enquête menée par l'unité de gestion montre qu'elle est l'une des lignes de bus les plus performantes. Cependant, l'opinion publique est encore partagée quant à l'efficacité et à la pertinence de ce type de bus pour Hanoï. Par conséquent, le consultant propose de poursuivre l'évaluation de la ligne BRT 01 actuelle afin d'envisager les lignes restantes après 2030.

Le plan de transport de la capitale publié en 2016 a défini une feuille de route pour construire 11 lignes de bus BRT d'ici 2030, mais jusqu'à présent, il n'existe qu'une seule ligne, Kim Ma - Yen Nghia.

Trajet du bus BRT 01 en service. Graphiques : Tien Thanh

Selon le plan, la capitale comptera jusqu'en 2030 dix lignes ferroviaires urbaines totalisant 417 km, dont 342 km en surface et 75 km en souterrain. Actuellement, seule la ligne Cat Linh - Ha Dong sera en service commercial à partir de janvier 2022 ; la ligne Nhon - Gare de Hanoi devrait exploiter sa section en surface du 30 avril au 1er mai 2024 ; la ligne entière sera opérationnelle en 2027.

Les lignes en cours de réalisation, telles que la ligne 2 Nam Thang Long - Tran Hung Dao, proposent d'ajuster l'aménagement général de la station C9, à côté du lac Hoan Kiem ; la ligne 3 Hanoi station à Hoang Mai et la ligne 5 Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac ont été approuvées par la ville pour la politique d'investissement. La ligne 1 Yen Vien - Ngoc Hoi sélectionne un consultant en conception technique.

La ville a également chargé le Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) de préparer les itinéraires restants, notamment : Nam Thang Long - Noi Bai ; Tran Hung Dao - Thuong Dinh ; Co Nhue - Ring Road 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Selon le plan, après avoir organisé une consultation publique, le projet de projet d'ajustement du plan directeur de la capitale de Hanoi à l'horizon 2045, avec une vision jusqu'en 2065, sera achevé et soumis au gouvernement pour examen et commentaires en décembre et soumis à l'Assemblée nationale pour examen et approbation en 2024.

Vo Hai

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