L'histoire de la dernière hutte au toit de chaume détruite sur la rue Paul Bert (aujourd'hui Trang Tien) en janvier 1888 a été rapportée dans « Hanoi dans les temps modernes ».
Cet ouvrage de 524 pages rassemble les recherches de l'auteure Dao Thi Dien sur le processus de transformation de Hanoï en une ville moderne de style occidental, capitale de la Fédération française d'Indochine à la fin du XIXe et au début du XXe siècle. Le contenu est tiré de rapports scientifiques et d'une série d'articles de l'auteure sur Hanoï, publiés dans de nombreux journaux, magazines et sur le site web du Centre national des archives I, et s'appuie sur le Documents coloniaux français de l'unité.
L'ouvrage est divisé en deux parties, s'ouvrant sur les événements de deux attaques sur la citadelle de Hanoi par l'armée expéditionnaire française en 1873 et 1882. Cette période est considérée comme une période charnière dans la formation de l'apparence de la ville.
D'après le document d'André Masson dans le livre Le pendentif Hanoï est la période herroïque (1873-1888), immédiatement après la prise de cette place en 1883, une compagnie d'infanterie commandée par le capitaine Retrouvey fut stationnée à Palais Kinh Thien. Retrouvey fit recouvrir les colonnes magnifiquement sculptées de « murs terribles percés de meurtrières ».
L'auteure évoque l'expansion et l'aménagement du quartier français à l'ouest de Hanoï, à partir de l'ancienne citadelle, à la fin du XIXe siècle. Elle évoque également la présence de Paul Doumer en 1897, lorsqu'il vint à Hanoï pour prendre ses fonctions de gouverneur général. Le 20 janvier 1900, l'École française d'Extrême-Orient fut créée, visant à protéger les vestiges historiques de toute la péninsule indochinoise, y compris Hanoï.
La deuxième partie retrace le processus de transformation de Hanoï, d'une concession à une « ville française ». L'auteur organise 35 articles en huit sous-sections, dont : Zone de concession, Limites et organisation administrative de la ville, Circulation, Rues et dénomination des rues, Culture - Société , Éducation, Protection des paysages et des vestiges historiques, Construction et agrandissement de la ville.
Mme Dao Thi Dien a souligné que le processus de développement urbain a été mené par le gouvernement colonial en parallèle dans deux domaines, notamment la définition des limites administratives en définissant et en élargissant les limites de la ville, et la construction d'un système gouvernemental composé de deux organisations : le Conseil municipal et le Tribunal du gouverneur de la ville.
Les transports à Hanoï pendant la période coloniale française sont recréés dans une série d'articles sur l'origine des tramways et des pousse-pousse et leur exploitation. À travers des documents occidentaux, l'aspect de la ville s'est progressivement européanisé au XIXe siècle. Le processus d'urbanisation se reflète dans des étapes importantes, comme en janvier 1888, lorsque les dernières huttes en chaume furent démolies rue Paul Bert. En 1891, Hanoï possédait une fabrique de glace. À partir de 1897, les rues de la ville furent pavées de gravier, des trottoirs furent construits, des égouts furent construits et les réseaux d'approvisionnement en eau et en électricité furent achevés.
Durant la période 1920-1945, Hanoi s'étend vers le Sud (région du lac Bay Mau), de nombreuses constructions apparaissent comme le Musée Louis Finot (aujourd'hui Musée National d'Histoire), la Direction des Finances de l'Indochine (actuel Ministère des Affaires Etrangères), l'Hôpital René Robin (aujourd'hui Hôpital Bach Mai).
A la fin de l'ouvrage, l'auteur consacre une annexe comprenant : Tableau de recherche des noms de rues, places et jardins fleuris à Hanoi avant et après 1954, Liste des noms français utilisés pour nommer les rues, les places, les jardins fleuris et certains bâtiments à Hanoi avant 1954. Par exemple, la rue de l'Abattoir existait avant 1895, avant 1930 elle s'appelait rue 159, changée en Duong Thi Ai City (1945), rue Luong Yen (1951), après 1954 jusqu'à maintenant c'est la rue du même nom.
L'auteure apporte également des informations nouvelles, comme le fait que le pont Long Bien a été conçu et construit par Daydé et Pillé, et non par Gustave Eiffel comme beaucoup le croient à tort. Elle conclut en s'appuyant sur des documents du Centre national des Archives I, notamment le dossier d'appel d'offres et le décret du gouverneur général d'Indochine désignant l'entreprise Daydé et Pillé comme entrepreneur officiel.
Mme Dao Thi Dien est née et a grandi à Hanoï. Elle garde de nombreux souvenirs du jardin de fleurs de Hang Dau et du bruit des tramways dans la rue Quan Thanh. Pour elle, les rues de la capitale ont joué un rôle essentiel dans son enfance. « Je souhaite exprimer mon profond amour pour Hanoï dans ce livre », a déclaré l'auteure.
Présent au lancement du livre le matin du 29 septembre, le professeur et enseignant du peuple Vu Duong Ninh a déclaré qu'en plus de fournir des informations, l'auteur a combiné analyse et évaluation du rôle du gouvernement colonial et de ses méthodes de gestion administrative, exprimées à travers des documents et des dépêches officielles. Le professeur a également été impressionné par l'annexe répertoriant les noms de rues avant et après 1954. « Le Dr Dao Thi Dien a trouvé sa propre voie en explorant de nombreux événements historiques de Hanoï à travers son livre », a-t-il commenté.
L'auteur Dao Thi Dien, 71 ans, est diplômée en histoire du monde de l'Université de Hanoi (1970-1975) et a travaillé au Centre des archives nationales I (1975-2008).
Elle est l’auteur de nombreuses monographies. Hanoï à travers des documents et des archives (1873-1954) (éditeur), Système de documents juridiques sur la construction et la gestion de la ville de Hanoi de 1885 à 1954. L'auteur a également participé à la compilation de livres. Chronique historique de Thang Long - Hanoi, Quartier Ouest à Hanoi dans la première moitié du 20e siècle à travers des documents cadastraux, Toponymie administrative de Thang Long - Hanoi (du début du 19e siècle à nos jours) .
Source
Comment (0)