Ajustement de la politique d'investissement du projet composant 1A, périphérique 3

Le volet 1A du projet, traversant la province de Dong Nai , sera mis en service en août 2025. Photo : Pham Tung

Le ministre de la Construction a publié la décision n° 2173/QD-BXD (datée du 27 novembre 2025) relative à l'ajustement de la politique d'investissement du projet composant 1A du projet d'investissement de construction Tan Van - Nhon Trach, phase 1 du périphérique 3 - Ho Chi Minh-Ville.

En conséquence, l'échelle d'investissement du projet de composante 1A a été ajustée, passant d'une route delta de niveau III avec une vitesse de conception de 80 km/h à une autoroute à 4 voies avec une vitesse de conception de 100 km/h.

Dans le même temps, l'investissement total du projet a été initialement approuvé, passant de plus de 6 900 milliards de VND à plus de 9 200 milliards de VND. Sur ce montant, un prêt d'aide publique au développement (APD) du Fonds coréen de coopération pour le développement économique (EDCF), d'un montant d'environ 257 millions de dollars (soit près de 6 200 milliards de VND), est destiné à couvrir les coûts de construction, l'équipement, les honoraires de consultants étrangers (hors TVA) et à constituer une réserve pour l'APD. Un apport de contrepartie d'environ 3 000 milliards de VND est utilisé pour payer la TVA (sur les coûts de construction, l'équipement et les honoraires de consultants étrangers), les frais de gestion de projet, les honoraires de consultants nationaux, d'autres frais, conformément à la réglementation en vigueur, les frais de déblaiement du site et constituer une réserve pour l'apport de contrepartie.

Dans sa proposition d'ajustement du projet de composante 1A, le ministère de la Construction a déclaré : « Ce projet, financé par des prêts d'aide publique au développement (APD) du gouvernement coréen, a été approuvé. Il s'agit d'un tronçon d'environ 8,75 km, équivalent à une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h et quatre voies pour véhicules motorisés et deux voies pour véhicules mixtes. Afin d'assurer la cohérence de son exploitation avec les autres projets de composante du périphérique n° 3 – Hô-Chi-Minh-Ville, le Premier ministre a ordonné un investissement d'envergure autoroutière. »

La rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville mesure environ 92 km de long et a été approuvée pour la planification d'une autoroute. La phase achevée comprend 8 voies pour les véhicules à moteur et des routes parallèles de chaque côté avec des corridors.

Lors de l'approbation du volet 1A du projet en 2016, le calendrier d'investissement pour les tronçons restants n'était pas encore défini, et l'exploitation indépendante d'environ 8,75 km du volet 1A, selon les normes autoroutières, n'était pas nécessaire. Par conséquent, le ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction) a soumis au Premier ministre, pour approbation, une politique d'investissement distincte pour ce tronçon, conforme aux normes d'une route de niveau III, avec une vitesse de référence de 80 km/h et une configuration à 4 voies de circulation et 2 voies mixtes.

Actuellement, le point de départ du projet composant 1A est relié au projet composant 3, le projet de rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, mis en œuvre par le Comité populaire provincial de Dong Nai. Son point d'arrivée est relié au projet composant 1, le projet de rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, mis en œuvre par le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville. Les projets composants des deux localités sont exploités selon les normes autoroutières, avec une configuration à quatre voies et des routes parallèles, et une vitesse de conception de 100 km/h. Il en résulte un manque de synchronisation entre les projets en termes d'échelle, de vitesse de conception et d'organisation de l'exploitation.

Afin de garantir la capacité d’exploiter de manière synchrone la section de la rocade 3 conformément aux normes des autoroutes, le ministère de la Construction a proposé d’étudier le plan d’ajustement du projet de composante 1A.

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