Les entreprises ont besoin de capitaux, baissez les taux d'intérêt

La transformation des produits de la mer est l'un des secteurs d'exportation clés du Vietnam, mais elle est confrontée à des difficultés.

Les commandes s'effondrent, les taux d'intérêt bancaires augmentent.

Les entreprises sont confrontées à de nombreuses difficultés. Le secteur du textile et de l'habillement a connu une baisse des commandes ces derniers mois. Plus l'entreprise est petite, plus la pénurie est importante. Le taux de réduction des commandes pour le textile et l'habillement variera de 20 % à 50 %, selon les entreprises.

Alors que les commandes s'effondrent, les taux d'intérêt bancaires augmentent fortement. Cette situation contribue à une hausse significative des coûts d'exploitation, exerçant une pression considérable sur les activités. Au début de l'année, les entreprises anticipaient une reprise du marché dès le troisième trimestre, mais celle-ci ne s'est pas encore concrétisée. Par conséquent, nous ne pouvons qu'espérer une amélioration des difficultés à partir du quatrième trimestre 2023, voire d'ici la fin de l'année 2023. Dans ce contexte, l'Association vietnamienne du textile et de l'habillement propose que le ministère de l'Industrie et du Commerce , par l'intermédiaire de ses attachés commerciaux, soutienne et promeuve les activités commerciales du secteur textile et de l'habillement sur d'autres marchés dans le cadre de l'Accord de partenariat transpacifique global et progressiste (CPTPP), tels que le Canada, l'Australie ou certains pays de l'Union européenne avec lesquels le Vietnam a signé l'Accord de libre-échange UE-Vietnam (EVFTA). Ceci permettrait de garantir de nouvelles commandes, car des marchés comme les États-Unis et l'Europe en général subissent toujours un net recul. Parallèlement, le gouvernement doit envisager la mise en place d'un programme de prêts à taux préférentiels pour les entreprises du secteur textile et de l'habillement, ou, si possible, un dispositif permettant aux entreprises d'emprunter à taux zéro pour le paiement des salaires, comme cela a été fait pendant la pandémie de Covid-19. Les difficultés actuelles rencontrées par les entreprises sont tout aussi importantes qu'au plus fort de l'épidémie de Covid-19.

M. Tran Nhu Tung , vice-président de l'Association vietnamienne du textile et de l'habillement

Les entreprises en ont assez de lutter pour accéder aux capitaux et des taux d'intérêt élevés.

Je pense que les difficultés rencontrées par le secteur de la pêche ces derniers temps ont été largement relayées par la presse, et les autorités centrales en sont parfaitement conscientes. Or, dernièrement, ces difficultés se sont étendues aux éleveurs de crevettes et de poissons. Le prix d'achat actuel des crevettes a baissé de 20 000 à 30 000 VND/kg par rapport à la même période l'an dernier. Parallèlement, les importateurs de pangasius proposent des prix inférieurs au coût de production. Même après la finalisation des contrats, ils suspendent temporairement les importations ou acceptent des marchandises en plus petites quantités. Pour les éleveurs, les crevettes et les poissons qu'ils produisent coûtent bien moins cher que l'an dernier, mais ils ne parviennent toujours pas à les vendre car les entreprises hésitent à les acheter.

Alors que la production est limitée, les entreprises peinent à obtenir des prêts, et même lorsqu'elles y parviennent (en dollars américains), les taux d'intérêt supérieurs à 4 % sont insupportables, rendant impossible le maintien d'une activité normale, sans parler de l'achat, de la transformation et du stockage de marchandises en attendant des prix plus élevés. Dans le contexte actuel, les difficultés de ce secteur persisteront au moins jusqu'à la fin de cette année et au début de l'année prochaine. Parallèlement, le secteur des produits de la mer est un pilier de l' économie agricole et a un impact considérable en raison de son important effectif et du nombre d'agriculteurs. Face à tant de difficultés, où vont les profits de l'économie ? – Il est clair qu'ils vont dans les banques, où ils réalisent d'énormes bénéfices. En réalité, aucune économie ni entreprise, où que ce soit, ne peut supporter des taux d'intérêt aussi élevés qu'au Vietnam ces derniers temps. Mais combien de temps pourront-elles tenir ?

En réalité, de nombreuses entreprises sont à bout de souffle ces derniers temps et ne veulent plus se plaindre, notamment en ce qui concerne l'accès au capital et les taux d'intérêt. Par conséquent, pour sauver l'économie, il est primordial de créer les conditions permettant aux entreprises d'accéder à des prêts à taux d'intérêt bas et de le faire en toute transparence.

M. Nguyen Van Kich , président du conseil d'administration et directeur général de la société par actions CAFATEX Seafood ( Hau Giang )

Les entreprises ont besoin de « sang » et d'« air ».

Une économie ou une entreprise est comparable à un corps humain : le sang et l’air sont les deux éléments essentiels à la vie. Sans sang, le corps meurt en quelques heures, mais sans air, il peut mourir en seulement cinq minutes.

Par conséquent, ce dont nous avons le plus besoin actuellement, c'est d'assurer la circulation de l'argent. Mais que représentent l'argent et la liquidité ? La liquidité, c'est le flux monétaire. Actuellement, ce flux est bloqué partout : le marché immobilier est paralysé par le gel des biens invendus, les entreprises de construction manquent de travail et les créances ne sont pas recouvrées, ce qui assèche la trésorerie des entreprises. Si les banques n'injectent pas de fonds dans les entreprises, si l'argent ne circule pas sur le marché, les entreprises feront faillite immédiatement. Parallèlement, l'argent est comme une ressource essentielle. Ce dont nous avons le plus besoin actuellement, c'est que les travailleurs aient un emploi pour que des biens puissent être produits. Ces biens doivent être consommés. Si une vanne est fermée, empêchant la production ou la circulation des biens, l'économie finira par s'effondrer. Mais pour que l'argent et la liquidité circulent, il est indispensable que les politiques soient ouvertes et transparentes, sans blocages ni application erratique. À ce stade, l'enjeu principal est de garantir la vente des biens immobiliers et la création d'emplois. Il faut donc d'abord lever les obstacles juridiques. Sans autorisations d'investissement ni permis de construire, il n'y a pas de biens immobiliers. Sans biens immobiliers, les prix vont augmenter. Il est impératif de régler immédiatement les aspects juridiques des projets. C'est crucial, car leur absence représente un gaspillage considérable de ressources pour les particuliers, les entreprises et l'économie dans son ensemble.

M. Le Viet Hai , président du groupe Hoa Binh Construction

Les procédures administratives doivent être très rapides.

Les entreprises en ont le plus besoin car, bien qu'elles puissent planifier leurs opérations de manière proactive, elles ne le peuvent pas. Actuellement, elles ne peuvent pas prévoir avec précision la durée des procédures juridiques nécessaires à un projet, ce qui engendre des risques importants. Les responsables, tant au niveau central que local, s'inquiètent de l'hésitation et de la réticence des fonctionnaires à agir, et je crois qu'il s'agit d'un problème réel. À Hô Chi Minh-Ville, par exemple, les demandes sont soumises puis rejetées, et ce, à maintes reprises. Plusieurs de ces cycles peuvent durer des années. Si les formalités administratives ne sont pas accomplies, l'entreprise se retrouve avec un amas d'actifs immobilisés. Une entreprise investit 1 000 milliards de VND, en espérant trois ans pour finaliser les procédures juridiques et récupérer son investissement. Mais si cela prend six ans, l'entreprise fait faillite et accumule les dettes irrécouvrables. Elle peut même se retrouver dans l'incapacité de payer les salaires et les impôts. Ces procédures juridiques interminables entraînent des problèmes de trésorerie. Les entreprises recherchent alors d'autres actifs pour compenser leurs pertes et obtenir des prêts. Or, les demandes de prêt auprès des banques sont extrêmement longues : cinq à six mois suffisent. Alors que les entreprises ont désespérément besoin d'argent, ce processus prolongé les tue, même si le prêt est garanti par des sûretés.

Un autre problème est la confiance des consommateurs. Ces derniers s'inquiètent de la baisse de leurs revenus et de l'immobilisation de leurs fonds dans l'immobilier. J'ai interrogé des gens ordinaires, et ils ont eux aussi investi entre 300 et 500 millions de VND dans des terrains agricoles. Ces personnes ont emprunté pour acquérir ces terrains et, à court de liquidités, elles se montrent prudentes et hésitent à dépenser. Si les consommateurs n'osent pas dépenser, les entreprises ne peuvent pas écouler leurs produits. Or, si les entreprises ne peuvent pas vendre, elles n'osent ni augmenter les salaires ni investir. Même les exportations sont en baisse, faute de débouchés. Alors que les coûts de production augmentent et que les produits ne se vendent pas, les entreprises n'osent pas augmenter leurs prix. C'est pourquoi nous devons multiplier les opportunités pour les entreprises. Le gouvernement encourage l'investissement public, mais il est essentiel de promouvoir également l'investissement privé. Pour chaque VND investi dans le secteur public, le gouvernement devrait inciter les entreprises à investir 10 VND.

M. Le Huu Nghia , vice-président de l'Association des entreprises de Hô Chi Minh-Ville

Les entreprises de transport sont en difficulté en raison des frais d'inspection des véhicules.

Le principal obstacle pour les entreprises aujourd'hui est le processus d'immatriculation des véhicules, car il concerne presque tous les secteurs de production et de commerce, et pratiquement l'ensemble de l'économie.

D'après les retours des entreprises de la province, si les contrôles techniques des véhicules restent aussi encombrés qu'au cours des derniers jours, les véhicules de transport seront immobilisés, perturbant ainsi la chaîne d'approvisionnement. Ceci entraînera une forte hausse des coûts d'exploitation pour les entreprises, ainsi qu'un risque de pertes importantes dues à des manquements contractuels et à des retards dans le transport des marchandises. La baisse des revenus et le poids des intérêts auront des répercussions sur l'emploi et les moyens de subsistance des travailleurs. Les entreprises de transport, déjà confrontées à des difficultés majeures telles que la pandémie, la récession économique et l'engorgement des centres de contrôle technique, se trouvent dans une situation critique. Sans solutions d'urgence rapides, leur situation ne fera qu'empirer. Nous avons proposé plusieurs solutions aux autorités, dont la plus essentielle est de prolonger automatiquement le délai de contrôle technique des véhicules non commerciaux de 3 à 6 mois, afin de permettre aux autres types de véhicules de passer le contrôle. Cependant, à ce jour, aucune solution immédiate n'a été mise en place pour désengorger les centres de contrôle technique.

M. Nguyen Van Hung , vice-président de l'Association des transports de Binh Duong

Les fonctionnaires et les responsables «interprètent» les politiques différemment selon les endroits.

La politique gouvernementale de réduction de la TVA à 8 % est positive, mais elle doit être précisée et annoncée plus clairement. Il est nécessaire d'indiquer clairement les secteurs non éligibles (et inversement). Actuellement, le classement se fait par secteur, et dans certains cas, l'administration fiscale a accepté la réduction.

Par ailleurs, se pose la question de la prise en charge des frais d'infrastructure pour les entreprises d'import-export. Par exemple, la ville de Hai Phong prend en charge ces frais pour les entreprises transportant des envois en groupage (LCL) d'un volume inférieur à 1 m³, tandis que Hô Chi Minh-Ville perçoit l'intégralité des frais. De plus, si les frais d'infrastructure pour de nombreux envois sont inférieurs à 2 000 VND, chaque paiement entraîne des frais de virement bancaire de 7 700 VND. Le paiement des taxes est exempt de frais de virement, et pourtant, des frais bancaires sont facturés. C'est totalement absurde !

L'économie traverse actuellement une période difficile, et le secteur de la logistique est parmi les plus touchés, nécessitant un soutien financier tel que des reports d'impôts et un relèvement des lignes de crédit (effet de levier financier). Les organismes de réglementation doivent revoir la réglementation relative aux importations et aux exportations afin de réduire les chevauchements, de clarifier les responsabilités de chaque ministère et secteur et d'améliorer le traitement des dossiers par les fonctionnaires au sein des administrations.

De plus, il est nécessaire de créer des canaux de communication plus directs avec les entreprises, et pas seulement par le biais de conférences et de réunions. Il faut des moyens de recevoir l'information directement, d'assumer la responsabilité envers les entreprises et d'assurer le suivi des réponses et des recommandations. Si les entreprises rencontrent des problèmes avec tel ou tel ministère ou organisme et ne peuvent pas communiquer directement avec elles, devant attendre une conférence pour soulever leurs préoccupations, le problème risque d'être résolu trop rapidement.

M. Nguyen Ly Truong An , directeur adjoint de SeaAir Global Co., Ltd.

De nombreuses entreprises ont dû vendre des terrains et des maisons pour rembourser leurs dettes bancaires.

Auparavant, Hô Chi Minh-Ville disposait de capitaux d'investissement pour stimuler la demande et soutenir les entreprises dans la modernisation de leurs équipements et technologies, ainsi que dans l'amélioration de la qualité de leurs produits. Ces deux dernières années, alors que les entreprises intensifiaient leurs investissements pour participer plus activement aux secteurs connexes, le programme de relance a été suspendu de manière inattendue, perturbant ainsi leurs projets.

Les entreprises qui avaient prévu des investissements ont dû les suspendre. Celles dont les projets avaient été approuvés par Hô Chi Minh-Ville pour bénéficier d'un soutien en matière de taux d'intérêt dans le cadre du programme de relance des investissements, mais qui n'ont pas encore reçu ce soutien, rencontrent des difficultés encore plus importantes. Dans un contexte de forte baisse des commandes, de plus de 30 %, certaines entreprises enregistrant même une chute de près de 50 %, les taux d'intérêt exceptionnellement élevés sur les projets de construction ont mis de nombreuses entreprises en grande difficulté. Certaines entreprises membres de l'association ont même déclaré avoir dû vendre leurs maisons et leurs terrains pour rembourser leurs dettes bancaires et éviter d'être classées comme créances irrécouvrables. D'autres négocient la vente de leurs biens à des entreprises étrangères pour éviter la faillite. Selon certaines informations, Hô Chi Minh-Ville attend actuellement une résolution remplaçant la résolution n° 54 relative aux mécanismes et politiques spéciaux de développement avant de poursuivre la mise en œuvre du programme de relance des investissements. Il est donc à espérer que Hô Chi Minh-Ville adoptera prochainement ce programme afin de soutenir les entreprises du secteur de la construction mécanique, de leur permettre de surmonter les difficultés, de maintenir leurs activités et de contribuer davantage au développement des industries de soutien nationales.

M. Do Phuoc Tong , président de l'Association des ingénieurs mécaniciens et électriques de Hô Chi Minh-Ville

L'accès au capital est trop difficile et les taux d'intérêt sont trop élevés.

Au fil du temps, le gouvernement a pris en compte les difficultés rencontrées par les entreprises et a mis en œuvre plusieurs mesures pour y remédier. Par exemple, la réduction de 2 % de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) est significative et a un impact considérable. Cependant, les taux d'intérêt actuels demeurent trop élevés et les entreprises ne peuvent les absorber. Par ailleurs, les conditions d'octroi de crédit se durcissent et les entreprises sont déjà confrontées à des difficultés croissantes, ce qui rend l'obtention de prêts encore plus ardue.

L'un des principaux problèmes soulevés à maintes reprises par le monde des affaires, mais qui n'a toujours pas reçu l'attention qu'il mérite, concerne le remboursement de la TVA pour les entreprises exportatrices. Le gouvernement a tenu plusieurs réunions à ce sujet, mais dans l'ensemble, peu d'entreprises ont obtenu une solution à leurs problèmes. Or, ce remboursement représente une source de financement essentielle pour les entreprises dans le contexte économique actuel, notamment en raison des difficultés d'accès au crédit.

Depuis le début de l'année, les exportations des entreprises nationales ont considérablement diminué par rapport à celles des entreprises à capitaux étrangers. Si le gouvernement et l'Assemblée nationale ne mettent pas en œuvre rapidement des solutions pour soutenir les entreprises nationales, le retard des entreprises vietnamiennes ne fera que s'accentuer. Pour soutenir ces entreprises, l'État doit renforcer les ressources allouées aux programmes de promotion du commerce, diversifier les marchés, notamment ceux à fort potentiel comme le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord. En outre, il est nécessaire de développer et d'accroître les investissements dans le commerce électronique et les activités de promotion du commerce, car ce sont des stratégies très efficaces à l'ère du numérique.

M. Tran Quoc Manh , président du conseil d'administration de la société par actions Sadaco Production and Trading Development (Hô Chi Minh-Ville)

Lien source: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-can-von-giam-lai-vay-185230523004846149.htm