De nombreuses entreprises de transport vietnamiennes ont activement coopéré dans la formation des ressources humaines, la recherche et l'accès aux technologies modernes, garantissant ainsi leur capacité à participer à des projets ferroviaires de grande envergure et techniquement complexes.
Belle opportunité
Le 19 février, l'Assemblée nationale a adopté une résolution sur la politique d'investissement pour le projet de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, d'une longueur totale de près de 400 km, traversant 9 provinces et villes, pour un investissement total de plus de 8 milliards de dollars américains.
Le projet, qui prévoit d'utiliser les capitaux du budget de l'État alloués dans les plans d'investissement public à moyen terme et d'autres sources de capitaux légales, devrait être achevé au plus tard en 2030.
Les grands projets routiers mis en œuvre ces derniers temps sont considérés comme un « terrain d'entraînement » pour les entreprises de transport vietnamiennes, leur permettant d'améliorer leurs capacités et leurs qualifications, et d'être en mesure d'entreprendre des projets exigeant des compétences techniques plus complexes dans le secteur ferroviaire.
En tant qu'entreprise vietnamienne de premier plan dans le domaine de l'investissement, de la construction, de la gestion et de l'exploitation de projets d'infrastructures de transport, M. Nguyen Quang Huy, directeur général de la société par actions d'investissement dans les infrastructures de transport Deo Ca (HHV), a estimé que la politique d'investissement du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong avait été approuvée, ouvrant ainsi de grandes opportunités aux entreprises nationales de commencer à participer au secteur ferroviaire.
« Après la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la prochaine étape sera le projet de ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; le projet de métro léger... »
Après 2025, une fois le projet d'autoroute Nord-Sud achevé, les entreprises vietnamiennes disposeront de ressources considérables en termes de machines, d'équipements et d'équipes de personnel expérimenté, prêtes à relever de nouveaux défis. « Il s'agit d'un atout majeur pour les entreprises nationales, qui pourront ainsi participer sereinement aux grands projets d'infrastructure à venir, notamment les projets ferroviaires », a commenté M. Huy.
Du point de vue d'un expert, le professeur agrégé Dr Tran Chung, président de l'Association des investisseurs dans la construction de transports routiers du Vietnam et membre du groupe consultatif assistant le comité de pilotage dans le développement du projet d'investissement ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, a souligné : « Le projet de train à grande vitesse offrira une formidable opportunité à l'économie vietnamienne. »
« En matière de construction, les entreprises nationales sont capables de réaliser des routes, des fondations, des piliers et des tunnels routiers, mais nous manquons encore d'expérience pour évaluer l'impact des trains à grande vitesse sur ces infrastructures. Ce projet d'investissement permettra aux Vietnamiens d'accéder aux technologies modernes et de les maîtriser », a déclaré M. Chung.
Accéder de manière proactive aux nouvelles ressources technologiques
Lors de l'évaluation des projets ferroviaires, notamment des projets de lignes à grande vitesse aux caractéristiques complexes, le directeur général de HHV, Nguyen Quang Huy, a déclaré que les entreprises de transport vietnamiennes devaient mobiliser rapidement leurs ressources et appliquer des technologies de pointe.
Selon M. Huy, HHV a, à ce jour, investi dans la construction de plus de 472 km d'autoroutes et de routes nationales, ainsi que de plus de 31 km de tunnels routiers. Parmi ceux-ci, le tunnel Hai Van 2, long de près de 6,3 km, est le plus long tunnel routier d'Asie du Sud-Est.
« En ce qui concerne le personnel, le système Deo Ca emploie actuellement plus de 8 000 personnes, pour la plupart expérimentées, fidèles à l’entreprise depuis longtemps et ayant participé à de nombreux projets clés. L’unité investit également en permanence dans des machines et des équipements modernes afin de répondre aux exigences de la construction simultanée de nombreux projets », a déclaré M. Huy.
En tant qu'entreprise pionnière dans l'anticipation des projets ferroviaires, M. Nguyen Quang Huy a déclaré que l'investissement dans les infrastructures ferroviaires est identifié comme une nouvelle orientation pour HHV en particulier et pour le groupe Deo Ca en général au cours des 5 à 10 prochaines années.
« Deo Ca a coopéré avec des universités nationales pour créer un institut de formation à la recherche et mettre en œuvre un programme de formation intensive sur la construction de lignes ferroviaires et de métros. »
Nous organisons également des programmes de recherche et des études pratiques dans des pays dotés de réseaux ferroviaires développés, tels que la France, les États-Unis, la Chine et le Japon, afin de consulter et de sélectionner les technologies et les modèles adaptés aux orientations et aux conditions de mise en œuvre du gouvernement vietnamien.
La coopération internationale est également encouragée pour le transfert de technologies, de gestion opérationnelle et de solutions techniques avancées ; la transformation numérique, l'application des technologies modernes (système de transport intelligent - STI, modélisation des informations du bâtiment - BIM...) sont également au cœur de la recherche et du développement de Deo Ca afin d'améliorer la qualité et l'efficacité de la mise en œuvre des projets », a indiqué M. Huy.
Source : https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-viet-san-sang-nhap-cuoc-nhung-du-an-duong-sat-ty-do-192250221234627163.htm
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