Entreprises de transport de passagers par autobus : Sauvez-vous !

08:27, 12/11/2023

Dak Lak est l’une des localités qui a mis en œuvre très tôt et avec succès le modèle de socialisation du transport public de passagers par bus. Cependant, ces dernières années, les entreprises de transport par bus ont connu des difficultés, même lorsque toutes les opérations sont revenues à la normale.

La province entière compte actuellement plus de 200 bus, circulant sur 26 lignes à partir du centre-ville. Buon Ma Thuot vers les districts et les villes de la province et quelques itinéraires vers la province de Dak Nong .

Avec des avantages tels que des prix raisonnables, un réseau étendu, aux premiers jours de la socialisation, les bus étaient le choix de nombreux passagers qui étaient des fonctionnaires, des fonctionnaires, des employés publics, des étudiants et des habitants des zones reculées de la province et de certaines localités de la province de Dak Nong.

Cependant, depuis 2019 jusqu'à aujourd'hui, de nombreuses lignes de bus ont dû temporairement cesser de fonctionner. Même si d’autres entreprises ont remplacé et restauré les itinéraires, elles se trouvaient toujours dans une situation difficile, avec des pertes de revenus.

Ligne de bus urbain Buon Ma Thuot - Ville. Gia Nghia (province de Dak Nong) est peu peuplée.

Plus précisément, en 2019, 5 itinéraires comprennent 1 itinéraire en centre-ville à Buon Ma Thuot et 4 itinéraires au départ de la ville. Buon Ma Thuot dans certaines communes et villes du district de Cu M'gar a dû suspendre temporairement ses opérations. D'ici juillet 2021, 4 lignes supplémentaires au départ de la ville. Les activités de Buon Ma Thuot dans certaines communes du district de Cu M'gar ont également dû être temporairement interrompues en raison d'opérations inefficaces et déficitaires. Plus récemment, Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company a également annoncé la suspension de deux lignes de bus dans la ville. Buon Ma Thuot – District et ville de Lak. Buon Ma Thuot - district de Krong No (province de Dak Nong) depuis début décembre 2023 en raison du manque de passagers pour maintenir la ligne.

De nombreuses raisons conduisent à la situation ci-dessus. Par exemple, la situation des « bus et gares illégaux » sévit dans la province depuis de nombreuses années ; De nombreuses voitures particulières (principalement de 4 à 7 places) opèrent dans le secteur des transports mais ne sont pas immatriculées à des fins commerciales, prenant et déposant des passagers sur tous les itinéraires des zones urbaines aux zones rurales ; ou la situation des véhicules de transport de 16 places fonctionnant en violation de leur licence d'enregistrement d'entreprise (enregistrant des itinéraires fixes mais prenant et déposant des passagers comme des véhicules sous contrat), en particulier aux arrêts de bus... a fait que les bus n'ont plus de « lieu où vivre ». Parce que les formes de transport déguisées ci-dessus, en plus de récupérer les passagers à domicile sur demande, « récupèrent » également les passagers aux arrêts de bus environ 5 à 10 minutes à l'avance. De nombreux avis et pétitions ont été envoyés aux autorités par l'Association des transports automobiles de la province de Dak Lak, mais le manque de détermination dans le traitement des infractions a conduit à la prolifération de formes de transport déguisées et de « véhicules illégaux ».

Une série de véhicules de la Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company sont stationnés en raison du manque de passagers.

Outre les raisons objectives mentionnées ci-dessus, une réalité qui doit être franchement reconnue est que la plupart des entreprises de transport par autobus se concentrent uniquement sur l’investissement en quantité, et non en qualité. Malgré les investissements dans l'extension du réseau, de nombreux véhicules des entreprises sont trop vieux et la qualité du service aux passagers n'est pas bonne. En particulier, la construction des itinéraires ne répond pas aux besoins de déplacement des populations à l’heure actuelle. La fréquence étant faible, les passagers doivent attendre assez longtemps, ce qui fait que les bus perdent progressivement des clients juste à l'arrêt de bus - l'endroit considéré comme le « terrain d'attache » de ce type de bus.

On peut affirmer que la socialisation du transport public de passagers par bus est l’une des solutions contribuant à réduire la pression sur le budget de l’État dans la province de Dak Lak au cours des 20 dernières années. Cependant, pour que les bus continuent de fonctionner et de se développer, il faut l'implication des agences de gestion de l'État, ainsi que des forces fonctionnelles dans la gestion et la prévention de la situation des « bus et gares routières illégaux ». Un autre problème fondamental est que les entreprises de transport doivent se préserver et se renouveler, en se concentrant sur l'entretien, la réparation et la modernisation des véhicules et des systèmes de salles d'attente, ainsi que sur la formation d'une équipe de chauffeurs professionnels et de personnel de service, et sur la stabilisation des prix des billets pour garantir des avantages à la fois pour les personnes et pour leurs propres unités... Ainsi, en répondant aux besoins croissants de voyage des passagers et en maintenant le rythme de développement des entreprises.

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