Modifications sur l'axe des feux de forêt (autoroute 9)

La route nationale 9 (QTO), jadis ravagée par les flammes de la guerre, a fait peau neuve et est devenue un axe de transport vital, jouant un rôle crucial sur le corridor économique Est-Ouest (EWEC). Au-delà des simples transformations d'infrastructures, cette route a été témoin de la métamorphose spectaculaire d'une région autrefois marquée par la souffrance et le deuil. De ces souvenirs tragiques naît une nouvelle vie, ouvrant la voie à un développement prometteur pour la région.

« Le Chemin du Feu » et le Renouveau

En mémoire de M. Nguyen Minh Ky, ancien président du Comité populaire de la province de Quang Tri (anciennement), surnommé « le Tigre Gris de la Route 9 », chaque tronçon et chaque virage de la Route 9 est associé aux années les plus brutales de la guerre. Afin de contrôler et d'empêcher le ravitaillement de l'Armée populaire vietnamienne par cet axe, le régime sud-vietnamien, soutenu par les États-Unis, y a établi un dense réseau de bases militaires , dont les plus célèbres sont : Carol Hill, Fuller Peak, la base de Khe Sanh et Lang Vay…

M. Nguyen Minh Ky a expliqué que, durant la guerre contre les États-Unis pour sauver le pays, la route nationale 9 était non seulement un axe de transport vital, mais aussi la cible de bombardements acharnés de l'US Air Force, avec la plus forte densité de bombes et de balles sur le champ de bataille du centre. Les victoires héroïques de cette époque ont fait de la route nationale 9, véritable « axe de feu », une zone légendaire, mais aussi un cauchemar terrifiant pour les soldats américains et sud-vietnamiens entre 1965 et 1972.

En mémoire de M. Nguyen Minh Ky, chaque tronçon et chaque virage de la route 9 est associé aux années les plus brutales de la guerre. – Photo : LT

Si la route nationale 9 fut jadis un champ de bataille marqué par les pertes et les souffrances, elle est aujourd'hui devenue un axe vital, fruit d'investissements de l'État, qui en fait une voie de transport et un moteur de développement socio-économique . L'étude et la construction de la zone économique et commerciale transfrontalière Lao Bao-Densavan font l'objet d'une attention particulière de la part des dirigeants des partis et des États vietnamien et laotien, ainsi que des autorités des provinces de Quang Tri et de Savannakhet. L'objectif est de créer des milliers d'emplois et de faciliter la transition vers une économie numérique et une logistique moderne.

Selon M. Ky, la route nationale 9 et le corridor EWEC constituent des axes de transport stratégiques qui peuvent permettre à Quang Tri de devenir une porte d'entrée majeure reliant le Laos, la Thaïlande et le Myanmar à la mer de Chine méridionale via le port de Cua Viet-My Thuy. Si ce potentiel est exploité dans les domaines de la logistique, du commerce transfrontalier, de l'énergie et du tourisme, la province pourra devenir un centre international de transbordement de marchandises. Il est donc essentiel de prioriser les investissements dans les infrastructures, notamment la modernisation de la route nationale 9, la mise en œuvre rapide du projet d'autoroute Cam Lo-Lao Bao et l'élaboration d'une planification claire et détaillée visant à créer des pôles d'attraction pour le commerce, les services et le tourisme, afin de tirer pleinement parti de la position stratégique de la province le long de l'EWEC.

C’est seulement alors que la province aura une réelle opportunité de réaliser des percées grâce aux orientations décisives du gouvernement central et à la mise en œuvre de projets clés tels que le port en eau profonde de My Thuy, créant ainsi une nouvelle dynamique de croissance, attirant les investissements et transformant Quang Tri en un centre logistique de premier plan dans la région.

Arbre de transmission important

Au-delà de son rôle d'axe de transport vital, la route nationale 9 est désormais considérée comme un moteur essentiel de la stratégie de développement socio-économique de la province de Quang Tri. S'appuyant sur les fondements du corridor économique Est-Ouest, cet axe joue progressivement un rôle crucial dans la connexion des régions et des pays, offrant de nouvelles perspectives de développement aux localités riveraines.

Depuis son intersection avec la route nationale 1 dans le quartier de Nam Dong Ha, en passant par la commune de Cam Lo jusqu'au poste frontière international de Lao Bao, la route nationale 9 constitue non seulement un axe de transport de marchandises, mais aussi une véritable colonne vertébrale pour le commerce, les services, l'industrie et le développement urbain. Ces dernières années, grâce à des investissements concertés dans les infrastructures, le trafic routier, notamment de poids lourds, a considérablement augmenté sur cet axe, témoignant du dynamisme économique croissant de ce corridor.

Point de jonction entre la route nationale 9 et les provinces de l'ouest, Cam Lo, autrefois plaque tournante du transit logistique pendant la guerre, a connu une transformation spectaculaire, se muant en une zone rurale moderne et dynamique. Grâce à des routes bétonnées desservant chaque hameau et à un système complet d'accès à l'électricité, à l'eau, aux écoles et aux centres de santé, les conditions de vie matérielles et sociales de la population n'ont cessé de s'améliorer. Abandonnant une production locale fragmentée et autosuffisante, les habitants de Cam Lo se sont progressivement tournés vers une production marchande.

La route 9 a été identifiée comme l'un des axes moteurs clés de la stratégie de développement socio-économique de la province. - Photo : LT

D'après les statistiques, entre 2020 et 2025, le taux de croissance annuel moyen de l'économie locale a dépassé 13 % ; le revenu par habitant a atteint plus de 77 millions de VND par an ; et le taux de pauvreté a diminué pour s'établir à environ 1,18 %. Ces chiffres témoignent non seulement du développement économique, mais aussi de l'efficacité manifeste du nouveau programme de développement rural.

Le président du Comité populaire de la commune de Cam Lo, Nguyen Van An, a souligné que la localité est pleinement consciente de son atout majeur : sa situation sur le corridor de la route nationale 9 – EWEC. Cette situation représente à la fois une opportunité de développement du commerce et des services, et un facteur clé de sa restructuration économique. La commune mise sur le développement d’une agriculture à vocation commerciale, tout en valorisant son patrimoine culturel et historique afin de créer des moyens de subsistance supplémentaires pour la population.

Parallèlement, à l'ouest, Lao Bao s'affirme comme un pôle de croissance dynamique. Grâce à sa position stratégique de porte d'entrée du corridor économique Est-Ouest et à son poste frontière international, la commune de Lao Bao est devenue un nœud crucial de ce corridor, où transitent les marchandises entre la Thaïlande, le Laos et le Vietnam. Les activités d'import-export, de transport, d'entreposage et de services commerciaux y connaissent un fort développement, contribuant à la création d'emplois et à l'augmentation des revenus de la population.

Selon Le Ba Cuong, vice-président du Comité populaire de la commune de Lao Bao : « La localité s’attache à développer les secteurs des services et de la logistique liés au poste frontière, tout en améliorant l’environnement des investissements afin d’attirer les entreprises. L’objectif est de faire de Lao Bao un centre commercial et de services pour la région frontalière. »

Non seulement les communes de Cam Lo et Lao Bao, mais aussi d'autres localités comme le quartier de Nam Dong Ha, la commune de Huong Hiep et Khe Sanh, tirent progressivement parti de la route nationale 9 pour développer leur économie, modifier leur structure de production et améliorer les conditions de vie de leurs habitants. Le développement de cet axe de transport crée un effet d'entraînement positif et interdépendant.

Afin de faire de la route nationale 9 un axe logistique crucial reliant les ports maritimes aux postes frontières internationaux, Quang Tri concrétise progressivement son objectif de transformer ses atouts géographiques en moteur de croissance. Grâce à des investissements continus et massifs dans les infrastructures, conjugués à des mécanismes et des politiques adaptés, la route nationale 9 deviendra non seulement une voie de transport, mais aussi un corridor stratégique de développement économique, contribuant ainsi à une intégration plus poussée de Quang Tri dans les chaînes de valeur régionales et internationales.

Le Truong

Source : https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/