Ce SUV japonais entre dans sa phase finale de développement avant sa commercialisation, avec un lancement mondial prévu pour le troisième trimestre de cette année. Selon les marchés et les régions, il pourrait être commercialisé sous les noms de Pajero, Montero ou Shogun.
D'après les concessionnaires Mitsubishi australiens interrogés par Carsales, le concurrent du Ford Everest devrait être dévoilé en août ou septembre. Le constructeur prévoit d'ouvrir les commandes peu après et de livrer les premiers véhicules avant la fin de l'année, probablement dès décembre.
En Australie et sur de nombreux autres marchés, Mitsubishi continue d'utiliser le nom Pajero, tandis qu'au Royaume-Uni, la marque Shogun pourrait être relancée.
À ce jour, Mitsubishi est resté très discret au sujet de son nouveau SUV, ne dévoilant qu'une image teaser de mauvaise qualité.
Cependant, de nombreuses sources indiquent que le véhicule partagera la même plateforme châssis-échelle que le pick-up Triton/L200 – une architecture également utilisée par la nouvelle génération du Nissan Navara. Cette plateforme devrait intégrer un nouveau système de transmission intégrale à modes de conduite multiples afin d'optimiser les capacités tout-terrain.
Les ventes mondiales de Mitsubishi ont chuté de 7,5 % l'an dernier, rendant improbable un investissement de l'entreprise dans le développement d'une plateforme entièrement nouvelle spécifiquement pour le Pajero. S'il partage le même châssis que le Triton, il utilisera très probablement le même moteur diesel biturbo de 2,4 litres développant 201 chevaux et 470 Nm de couple.
De plus, cette plateforme serait compatible avec des motorisations électrifiées, ouvrant la voie à des versions hybrides ou hybrides rechargeables afin d'accroître son attrait sur les marchés qui privilégient les véhicules familiaux 7 places.
Selon Carsales, Mitsubishi pourrait devoir retirer le turbocompresseur du moteur diesel pour se conformer aux nouvelles normes d'émissions australiennes. Malgré cela, la capacité de remorquage prévue reste de 3 500 kg, identique à celle du Triton actuel.
Côté design, la nouvelle génération du Pajero devrait se distinguer nettement de sa devancière. Les prototypes d'essai révèlent des lignes plus anguleuses et musclées, avec des dimensions et un style similaires à ceux du Toyota Land Cruiser Prado ou du Lexus GX, abandonnant ainsi les formes douces et arrondies de l'Outlander.
Parmi les détails notables, citons les feux arrière à LED en forme de T, la large calandre, les passages de roues carrés, les marchepieds latéraux et les barres de toit. Certaines versions peuvent être équipées d'un hayon à double ouverture et d'un toit panoramique en verre.
Mitsubishi n'a encore confirmé aucune information concernant la prochaine génération du Pajero. Cependant, le retour de ce SUV légendaire suscite un vif intérêt, notamment sur les marchés asiatiques et australiens.
Au Vietnam, Mitsubishi commercialise toujours le Pajero Sport, mais en très petite quantité. De plus, le véhicule est uniquement distribué à des « clients projets », c'est-à-dire vendu par lots à des organisations, et non au détail à des particuliers.
Source : https://tienphong.vn/doi-thu-cua-ford-everest-he-lo-thoi-diem-ra-ban-moi-post1843212.tpo
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