Dong Nai identifie les opportunités et les défis liés à la mise en service de l'aéroport de Long Thanh

Lorsque l'aéroport de Long Thanh entrera en service en 2026, ce sera une excellente occasion pour Dong Nai de « décoller », mais cette localité sera confrontée à de nombreux défis importants en matière d'investissement, de planification et de construction.

Cette question a été évoquée par des experts lors de l'atelier « Opportunités et défis pour Dong Nai après la mise en service de l'aéroport de Long Thanh », organisé par le Comité provincial du Parti et le Comité populaire de la province de Dong Nai.

Des opportunités avec de grands défis

La plupart des départements, des branches et des experts présents à l'atelier ont convenu que lorsque l'aéroport de Long Thanh sera mis en service, Dong Nai bénéficiera grandement du projet le plus important du pays.

M. Nguyen Huu Nguyen, directeur du département de planification et d'investissement de Dong Nai, a déclaré que dans la période allant d'aujourd'hui à 2030, avec une vision jusqu'en 2050, Dong Nai a décidé de faire de l'aéroport de Long Thanh le centre du développement économique , aidant la localité à faire une percée dans le développement et la transformation du modèle économique de la largeur à la profondeur.

L'aéroport de Long Thanh est en construction d'un terminal, dont la mise en service est prévue pour 2026 - Photo : ACV

De là, passage d'industries de soutien mixtes à 3 groupes industriels clés, dont : l'industrie aéronautique, l'industrie des semi-conducteurs, la fabrication de puces et l'intelligence artificielle...

Lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel, il aidera Dong Nai à développer des zones urbaines, des centres logistiques, des parcs industriels, etc. Cependant, outre les opportunités, il existe également de nombreuses difficultés et défis.

Selon le directeur du département de planification et d'investissement de Dong Nai, Dong Nai doit faire face à quatre défis : les infrastructures n'ont pas été investies en temps opportun ; les ressources en main-d'œuvre n'ont pas répondu à la demande ; il n'existe pas de politiques pour les zones urbaines aéroportuaires ; l'urbanisation rapide entraînera de nombreuses conséquences.

En examinant l'échelle globale de toute la région du Sud-Est, le professeur associé Dr Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a déclaré que ces dernières années, la région du Sud-Est a connu de nombreux goulots d'étranglement qui doivent être résolus.

Par conséquent, avec la construction de l'aéroport de Long Thanh, ainsi que l'investissement dans une série d'autoroutes et de routes périphériques, les goulets d'étranglement seront progressivement supprimés.

Concernant Dong Nai, M. Thien a déclaré que lorsque l'aéroport de Long Thanh entrera en service, la localité sera confrontée à de nombreux défis dans le processus d'investissement dans des projets d'investissement à grande échelle pour profiter et exploiter le potentiel de cet aéroport international.

« Avec un grand aéroport, la province souhaite investir rapidement dans des projets d'envergure, mais les ressources de Dong Nai sont limitées. La province a donc besoin de grands investisseurs disposant de capitaux importants pour saisir cette opportunité », a souligné le Dr Tran Dinh Thien, professeur associé.

Les experts recommandent une planification résidentielle à faible densité autour de l'aéroport

Bien que l'aéroport de Long Thanh ne soit pas mis en service avant 2026, sur la base de son expérience en matière de conseil sur des projets d'aéroport à l'étranger, M. Jamie Bloomfield, directeur de Propelo Aviation Company (Singapour), recommande à Dong Nai d'envisager des options pour protéger l'espace à l'extérieur des limites de l'aéroport à partir de maintenant.

« Lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel, cela créera une dynamique de développement urbain, mais ce développement lui-même peut entraver le potentiel d'expansion ou d'ajustement à l'avenir », a souligné M. Jamie Bloomfield.

Nguyen Hong Linh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Dong Nai, a discuté avec des experts et des entreprises lors de l'atelier. Photo : Anh Quan

Cet expert estime que Dong Nai doit désormais se doter d'un plan de protection de l'espace extérieur à l'aéroport. Il est notamment nécessaire de limiter la construction d'immeubles de grande hauteur et de ne construire que des parkings et des terrains de golf autour de l'aéroport.

Parallèlement, il faut développer des zones résidentielles raisonnables, en planifiant autour de l'aéroport une faible densité de population pour éviter que l'aéroport ne soit situé dans une zone urbaine à l'avenir, provoquant du bruit.

D'après les avis des experts, le secrétaire du Comité provincial du Parti de Dong Nai, Nguyen Hong Linh, a résumé et souligné 5 défis auxquels la province devra faire face lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel : des ressources humaines de qualité ; l'économie de l'aéroport ; l'achèvement des infrastructures de trafic ; le développement des services pour l'aéroport ; la gestion et le contrôle des problèmes environnementaux ; la sécurité économique, la prévention des crimes de haute technologie.

« Tous ces défis exigent que le Comité du Parti et le Comité populaire provincial étudient et proposent des solutions proactives pour les surmonter dans les temps à venir. Ce n'est qu'à cette condition que Dong Nai pourra atteindre son objectif de devenir une province civilisée, moderne et à forte croissance d'ici 2030, leader dans le développement de l'économie aéronautique et de l'industrie de haute technologie », a souligné le secrétaire du Comité du Parti provincial de Dong Nai.

Source : https://baodautu.vn/dong-nai-nhan-dien-co-hoi-va-thach-thuc-khi-san-bay-long-thanh-hoat-dong-d223778.html