Projets ferroviaires dont les politiques d’investissement sont décidées par l’Assemblée nationale

L'Assemblée nationale a adopté des lois avant sa fermeture.

Ne légalisons pas la modernisation des lignes ferroviaires existantes de 1 000 mm d’écartement vers 1 435 mm d’écartement.

Avec la majorité des délégués en faveur, l'Assemblée nationale a voté l'adoption de la loi sur les chemins de fer (amendée).

Concernant les investissements dans la construction d'importants projets ferroviaires nationaux, la loi stipule que l'Assemblée nationale décide de la politique d'investissement pour ces projets. Si l'établissement, l'évaluation, l'approbation et l'ajustement des projets ferroviaires et des projets de réinstallation destinés à faciliter la libération des sites ferroviaires sont conformes à la planification du réseau ferroviaire et à la planification provinciale, mais qu'ils présentent des modifications par rapport aux autres planifications pertinentes, le projet est approuvé sans qu'il soit nécessaire de procéder à des ajustements de planification ; la planification pertinente doit être rapidement mise à jour en conséquence et annoncée conformément à la réglementation.

Rendant compte de l'acceptation des explications et des révisions du projet de loi, le ministre de la Construction , Tran Hong Minh, a déclaré que le gouvernement avait veillé à l'institutionnalisation et à la concrétisation complètes des points de vue, des politiques et des orientations du Parti. Parallèlement, il avait soigneusement étudié et veillé à ce que les mécanismes et les politiques spécifiques, notamment ceux stipulés dans le projet de loi, répondent parfaitement aux trois exigences de faisabilité, de rigueur et d'efficacité.

Le projet de loi a révisé 18 mécanismes et politiques afin de garantir que ces politiques ne soient pas appliquées mécaniquement, qu'elles soient stables et qu'elles créent des avancées décisives pour le développement du système ferroviaire. Parallèlement, il garantit l'institutionnalisation complète des politiques et orientations du Parti.

Certains avis affirment que le projet de loi évoque la question de la modernisation, mais ne mentionne pas la feuille de route pour la conversion de la ligne ferroviaire de 1 000 mm à 1 435 mm. Il est donc conseillé d'ajouter des réglementations à cette feuille de route. À ce sujet, le Gouvernement explique que la conversion, la rénovation et la modernisation des lignes ferroviaires existantes de 1 000 mm à 1 435 mm, le cas échéant, doivent être réalisées conformément au plan de réseau ferroviaire approuvé, au plan des tracés et des gares, en veillant à l'efficacité socio -économique, à la défense nationale et à la sécurité, et en tenant compte de la capacité d'équilibrer les ressources à chaque période. Ce texte vise à organiser la mise en œuvre de ce plan ; le Gouvernement propose donc de ne pas le légaliser.

Accepter les mécanismes de risque dans la science, la technologie et l'innovation

L'Assemblée nationale a également adopté le projet de loi sur la science, la technologie (modifié) et l'innovation.

La loi établit le principe d'acceptation des risques dans les activités scientifiques, technologiques et d'innovation. Ce principe est associé à des mesures appropriées de gestion des risques et confie au Gouvernement la tâche de prescrire des critères pour déterminer les risques acceptables et des procédures d'évaluation du respect des procédures et réglementations. Parallèlement, elle établit un cadre juridique pour un mécanisme de contrôle des essais, garantissant ainsi à la fois l'encouragement de l'innovation et la protection de l'intérêt public.

En ce qui concerne le mécanisme spécial de décodage de la technologie et d'achat du savoir-faire technologique, le projet de loi stipule que l'organisme chargé des tâches scientifiques, technologiques et d'innovation est autorisé à appliquer un mécanisme spécial de nomination et de rémunération des experts, d'achat direct de technologie et de produits à des prix convenus pour le décodage de la technologie dans le développement technologique stratégique et l'achat du savoir-faire technologique.

Le projet de loi révise également le contenu de la mise en œuvre des politiques de l'État visant à soutenir, investir, coopérer et assigner des tâches aux entreprises pour développer des technologies stratégiques. Plus précisément, il s'agit d'investir dans la construction d'infrastructures et de services de soutien spécialisés dans les parcs industriels et les parcs de haute technologie afin d'inciter les entreprises à investir dans la construction d'installations expérimentales et de recherche partagées ; et d'investir dans la construction d'installations et d'équipements pour ces installations afin d'inciter les entreprises à participer à leur exploitation.

Ce projet de loi prévoit notamment l'ajout d'une réglementation relative à l'ingénieur en chef des sciences, de la technologie et de l'innovation. L'ingénieur en chef est une personne jouissant d'un prestige et de compétences exceptionnels, habilitée à coordonner de manière exhaustive des programmes et des missions stratégiques d'envergure en matière de sciences, de technologie et d'innovation. Il bénéficie d'un mécanisme de rémunération spécifique et du droit d'utiliser proactivement les ressources pour créer les conditions permettant de maximiser le rôle de leadership professionnel dans les programmes et les missions.

L'Assemblée nationale a également adopté la loi sur l'énergie atomique (modifiée). Cette loi régit le développement et l'application de l'énergie atomique ; la sûreté radiologique, la radioprotection, la sûreté et la sécurité nucléaires ; les centrales nucléaires, les réacteurs nucléaires de recherche ; la réponse aux incidents radiologiques, les incidents nucléaires, l'indemnisation des dommages radiologiques, les dommages nucléaires ; l'inspection nucléaire et la gestion publique de l'énergie atomique. La loi entre en vigueur le 1er janvier 2026.

LAM NGUYEN

Source : https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-sat-do-quoc-hoi-quyet-dinh-chu-truong-dau-tu-post801318.html