Grâce au train à grande vitesse, un touriste vietnamien a vécu de nouvelles expériences et a raccourci son temps de voyage au Laos.
Lors de sa première visite au Laos début mai, Chu Duc Giang, qui travaille dans le secteur des médias à Hanoi, a passé 6 jours et 5 nuits à explorer les trois villes de Luang Prabang, Vang Vien et Vientiane et à découvrir les voyages entre les différents lieux à bord du premier train à grande vitesse d'Asie du Sud-Est.
Depuis la gare routière de Nuoc Ngam à Hanoï , Giang a acheté un billet de bus à 1,2 million de VND et a mis 24 heures pour rejoindre Luang Prabang. Mais depuis l'ancienne capitale du Laos, il lui a fallu moins d'une heure pour prendre le train à grande vitesse jusqu'à Vang Vieng, puis de Vang Vieng à Vientiane.
La ligne à grande vitesse Laos-Chine, d'un coût de 6 milliards de dollars, s'étend sur plus de 1 000 km et relie Kunming, capitale de la province chinoise du Yunnan, à Vientiane, capitale du Laos. Le train a été mis en service en octobre 2021. Cette ligne intérieure laotienne, longue de plus de 400 km, dessert six gares à Vientiane, Vang Vieng, Luang Prabang, Muang Xai, Luang Namtha et Boten.
Giang a demandé à la réceptionniste de l'hôtel de Luang Prabang de réserver ses billets de train afin de gagner du temps et d'éviter les démarches. Pour réserver ses billets en ligne, il est nécessaire de créer un compte avec un numéro de téléphone laotien. L'achat direct des billets à la gare nécessite un passeport et une réservation avant le départ du train. Les billets sont en vente 4 jours à l'avance. Le prix des billets est fixe, chaque trajet ayant un prix différent.
La route Luang Prabang - Vang Vieng est longue de 190 km, avec un prix du billet d'environ 160 000 VND, tandis que la route Vang Vieng - Vientiane est longue de 130 km et coûte 170 000 VND, et prend près d'une heure.
Les billets de train à grande vitesse sont disponibles en version électronique ou imprimée. À son arrivée en gare, Giang présente son billet et se soumet à un contrôle de sécurité similaire à celui de l'aéroport. Une fois à l'intérieur de la gare, le personnel vérifie son identité et vérifie l'emplacement de son siège correspondant à son billet.
Giang a expliqué qu'il n'y avait pas de commerces autour de la gare, « donc c'était aéré et propre ». La salle d'attente était spacieuse, avec suffisamment de sièges pour les passagers, donc « pas de désordre ni de bagages ». Les passagers faisaient la queue de manière ordonnée pour passer le portique de contrôle, et la procédure était rapide, prenant moins de 5 minutes par personne.
Le train roule à une vitesse d'environ 160 km/h mais est « très fluide et bien insonorisé », traversant de nombreuses sections montagneuses et boisées.
Le train propose des cabines en classe affaires et en classe économique. Giang a choisi la classe économique pour faire des économies. La cabine en classe économique est divisée en deux rangées de trois sièges chacune, avec un couloir central. L'intérieur du train est neuf : les sièges sont dotés de coussins en tissu, de prises de charge à deux broches sous les pieds et d'une table à manger au dos, comme dans un avion. Le compartiment à bagages est situé au-dessus, mais sans couvercle.
De plus, le train dispose d'une salle à manger séparée, servant uniquement des boissons. Les toilettes sont propres et bien conçues. Chaque compartiment est équipé d'un tableau électronique affichant l'heure et la prochaine destination. À chaque arrêt, une navette de 16 places transporte les passagers jusqu'à leur destination, pour un coût d'environ 35 000 VND par personne.
M. Duong Tue Man, un Vietnamien vivant à Vientiane, recommande le train à grande vitesse pour voyager de Luang Prabang à Vang Vieng. Le bus sur ce trajet traverse des cols de montagne dangereux et met 3 à 4 heures de plus. Cependant, pour l'itinéraire Vang Vieng - Vientiane, le bus peut être une option raisonnable si vous ne pouvez pas réserver votre billet à temps. Le bus circule sur l'autoroute, met deux heures et coûte environ 200 000 VND.
Concernant l'itinéraire du voyage, Giang a passé deux jours dans l'ancienne capitale de Luang Prabang, reconnue par l'UNESCO comme patrimoine culturel mondial en 1995, visitant la cascade de Kuang Si, le temple Wat Xieng Thong, le palais royal, escaladant la montagne Phousi et assistant à la cérémonie d'aumône de Tak Bat.
« Les rues et les maisons de l'ancienne capitale de Luang Prabang ressemblent au paysage de Hoi An, mais il y a moins de touristes, le rythme de vie est plus lent et plus calme », a déclaré Duc Giang.
Vang Vieng, petite ville paisible au bord de la rivière Nam Song, est idéale pour les amateurs de nature et de sports nautiques comme le kayak, le paddle et la baignade dans le Mékong. Le touriste a choisi d'escalader la montagne Nam Xay et d'admirer le magnifique paysage du Lagon Bleu.
Après une journée à Vang Vieng, Giang a passé son dernier jour dans la capitale Vientiane, visitant l'arc de triomphe de Patuxay, le temple d'or de That Luang et le parc du Bouddha, également connu sous le nom de parc du Bouddha Xieng Khuang.
Les trois endroits visités par Giang avaient des marchés nocturnes, avec des stands de nourriture servant de nombreux plats tels que le khao soi, le tam mak hoong, le laap (larb), le poulet grillé, le riz gluant, les algues, la salade et la mousse.
« La cuisine laotienne est facile à déguster. Beaucoup de plats ont des saveurs proches de celles des plats thaïlandais, avec beaucoup de piquant », a déclaré Giang. Le plat qui l'a le plus impressionné pendant le voyage était la mousse du Mékong frite, dont le goût rappelle celui des algues.
En repensant à son voyage, Giang a déclaré que « le train à grande vitesse est un point fort du tourisme laotien ». De sa conception à son fonctionnement, « il n'est pas inférieur aux trains à grande vitesse des pays développés » et Giang « privilégiera toujours ce moyen de transport » s'il revient au Laos.
Bich Phuong
Photo : Chu Duc Giang
Lien source
Comment (0)