La Vietnam Railway Corporation a déclaré que cette unité met en œuvre le projet « Amélioration des capacités de gestion de la sécurité ferroviaire au Vietnam », financé par la Corée, avec un investissement total de près de 253 milliards de VND.
Le projet vise à introduire, appliquer, recevoir et exploiter des équipements de maintenance ferroviaire de pointe en Corée sur les lignes ferroviaires existantes au Vietnam ; à construire et adapter aux conditions d'exploitation ferroviaire au Vietnam.
Plus précisément, le représentant de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam a indiqué que le réseau ferroviaire national compte environ 3 146 km de voies ferrées, utilisant différents types de rails : des rails de 24 kg, 25 kg, 30 kg, 38 kg, 43 kg et quelques rails de 50 kg. La plupart de ces rails sont courts et non soudés, ce qui nuit à la régularité du roulement. De même, les traverses, les aiguillages et les accessoires sont de nature très diverse. Les fondations en ballast sont insuffisantes et la granulométrie des pierres est généralement non conforme aux normes.
Avec la mise en œuvre du projet « Amélioration des capacités de gestion de la sécurité ferroviaire au Vietnam », les Chemins de fer vietnamiens espèrent pouvoir utiliser des machines et des équipements intelligents pour entretenir et réparer efficacement les rails, améliorant ainsi la sécurité.
Bien que les projets d'investissement public à moyen terme viennent d'être finalisés, la rénovation reste insuffisante ; les coûts annuels de maintenance n'ont pas été intégralement alloués conformément aux normes techniques et économiques approuvées, ne couvrant que 35 à 38 % des besoins. La maintenance de l'infrastructure ferroviaire est principalement effectuée manuellement, avec un recours très limité aux équipements mécaniques ; le taux de maintenance manuelle dépasse les 80 %.
Les quelques équipements de grande capacité utilisés pour la maintenance grâce aux fonds de l'APD, tels que les cribleuses à acier, les véhicules d'inspection de la qualité des voies ferrées et les climatiseurs de ballast, sont pour la plupart entièrement amortis. Chaque remplacement d'une pièce détachée endommagée doit être commandé séparément, ce qui engendre des coûts élevés ; de plus, l'immobilisation du tronçon entraîne de longues périodes d'arrêt et perturbe le trafic ferroviaire.
Dans le cadre du projet « Amélioration des capacités de gestion de la sécurité ferroviaire au Vietnam », la partie coréenne introduira et exploitera un certain nombre d’équipements de maintenance ferroviaire de pointe sur les lignes existantes au Vietnam ; elle construira et adaptera le système de maintenance du trafic ferroviaire aux spécificités de l’exploitation ferroviaire vietnamienne, notamment en combinant formation et pratique sur l’application des normes de remplacement des rails, des traverses et des fondations ferroviaires…
Plus précisément, fourniture d'équipements pour l'entretien et la réparation des voies ferrées ; de rails et d'accessoires ferroviaires pour les essais ; de machines et d'équipements pour le soudage au gaz (formation et pratique) ; de machines et d'équipements pour le soudage aluminothermique (formation et pratique) ; de machines et d'équipements pour le remplacement des rails et des traverses sur la ligne ; de machines, d'équipements et de consommables pour le meulage et le perçage des rails…
Dans le même temps, former le personnel ferroviaire vietnamien aux pratiques professionnelles permettant d'effectuer des travaux d'entretien des rails tels que le contrôle et l'identification des défauts des rails (en surface et cachés à l'intérieur du rail) à l'aide d'équipements de sondage des rails, de scies à rails, de soudage des rails, de meulage des rails, etc.
« L’utilisation d’équipements de maintenance intelligents et personnalisés permettra de détecter rapidement les défauts cachés, sources de risques pour la sécurité, des composants ferroviaires et des traverses, défauts invisibles à l’œil nu. Ceci contribuera à prévenir et à minimiser les accidents dus à une maintenance effectuée à temps ou à un financement insuffisant, conformément aux normes techniques et économiques. Les entreprises de maintenance ferroviaire pourront ainsi investir plus facilement dans une maintenance efficace et précise », a déclaré un représentant de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam.
Source : https://www.baogiathong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm
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