Selon les statistiques du ministère de la Construction, les fortes pluies tombées depuis le 26 octobre ont causé de graves dommages aux infrastructures routières et fluviales.
En ne comptant que les routes, les dégâts causés par les inondations aux infrastructures gérées par le Département de la construction s'élèvent à plus de 200 milliards de VND.
Les chiffres ci-dessus n'incluent pas les routes nationales (QL) et les routes provinciales (DT) que les autorités ont remises à des investisseurs qui réalisent des projets de rénovation, de modernisation et d'expansion ; ni les routes sous la gestion du niveau communal et de la zone de gestion routière III.
Ces dernières années, la ville a connu des inondations, mais les pluies n'ont pas duré longtemps et la quantité d'eau n'a pas été particulièrement importante, de sorte que les dégâts causés aux infrastructures routières n'ont pas été considérables.
Mais à ce jour, la saison des tempêtes de 2025 n'est pas terminée et la plupart des axes routiers principaux ont connu des problèmes de gravité variable. La cause ? Les pluies extrêmes et les inondations qui provoquent régulièrement des glissements de terrain, lesquels se répètent sans cesse.
Lors d'une inspection sur le terrain pendant les récentes fortes pluies sur la route nationale 40B, un spécialiste du Conseil d'entretien des infrastructures de Da Nang (Département de la construction) a indiqué que la pluie torrentielle tombant d'en haut était comme une cascade féroce, entraînant des rochers, de la terre et des arbres du talus.
L'eau s'est écoulée rapidement sous le fossé longitudinal, a débordé sur la route, a emporté le drain et a cassé la pente négative.
De nombreux usagers de la route, y compris les équipes d'intervention en cas de catastrophe, ont eu la chance d'échapper à ce glissement de terrain inhabituel.
Outre les causes objectives liées aux catastrophes naturelles, les dommages importants causés aux infrastructures routières sont également dus à de nombreux facteurs.
Du point de vue des causes subjectives, l'ingénieur Nguyen Van Sy, directeur général adjoint de la société par actions de construction de la circulation de Quang Nam , a reconnu que les gens avaient arbitrairement défriché des routes vers les hautes collines pour exploiter les acacias, mais n'avaient pas rétabli l'état d'origine.
Cette action modifie involontairement le cours naturel de l'eau à chaque averse. La route temporaire faisant office de « ruisseau artificiel », l'eau de pluie s'y accumule et dévale avec force, emportant roches et terre sans être freinée par les arbres ou la végétation.
D'après les experts, la géologie de la région montagneuse de Quang Nam a évolué au fil du temps, passant de roches altérées à de la terre. De ce fait, les collines ne bénéficient pas d'une couverture végétale suffisamment dense, les forêts ne retiennent pas l'eau, ce qui endommage les infrastructures de transport.
Da Nang présente un relief étroit et escarpé, traversé par de nombreux cours d'eau. Pendant la saison des pluies, le débit des eaux de l'amont est extrêmement puissant.
Si l'extraction de sable dans les régions centrales et les deltas n'est pas contrôlée, le flux naturel sera modifié, créant un fort tourbillon contre la pente négative de la route, provoquant de l'érosion et des ruptures de chaussée...
Source : https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html
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