Selon les statistiques du ministère de la Construction, les fortes pluies du 26 octobre à aujourd'hui ont gravement endommagé les infrastructures de transport routier et fluvial.
En ce qui concerne les seules infrastructures routières, les dégâts causés par les inondations aux infrastructures gérées par le Département de la construction ont dépassé 200 milliards de VND.
Les chiffres ci-dessus n'incluent pas les routes nationales (QL) et les routes provinciales (DT) qui ont été remises par les autorités à des investisseurs qui réalisent actuellement des projets de rénovation, de modernisation et d'expansion ; ni les routes sous la gestion des communes et de la zone de gestion routière III.
Ces dernières années, la ville a connu des pluies et des inondations, mais les pluies n'ont pas été prolongées ni particulièrement abondantes, de sorte que les dégâts causés aux infrastructures routières n'ont pas été importants.
Cependant, même si la saison des pluies de 2025 n'est pas encore terminée, la plupart des grands axes de transport connaissent des incidents de gravité variable. Ceci est dû aux pluies extrêmes et aux inondations répétées, qui provoquent des glissements de terrain et une érosion récurrente.
Lors d'une inspection sur le terrain de la route nationale 40B au milieu des fortes pluies récentes, un spécialiste du Conseil d'entretien des infrastructures de Da Nang (Département de la construction) a indiqué que la pluie torrentielle provenant des hauteurs ressemblait à une cascade déchaînée, emportant de la terre, des roches et des arbres du talus.
L'eau s'est déversée avec violence dans le fossé, débordant sur la chaussée, emportant les ponceaux de drainage et provoquant l'effondrement du talus.
Dans de nombreux cas, les usagers de la route, y compris ceux impliqués dans les opérations de secours, ont eu la chance de pouvoir s'échapper du lieu du glissement de terrain soudain.
Outre les causes objectives telles que les catastrophes naturelles, les dommages importants causés aux infrastructures routières résultent également de nombreux autres facteurs.
D'un point de vue subjectif, l'ingénieur Nguyen Van Sy, directeur général adjoint de la société par actions de construction des transports de Quang Nam, a observé que les gens avaient arbitrairement nivelé la route en haut de la colline pour récolter des acacias, mais ne l'avaient pas remise dans son état d'origine.
Cette action modifie involontairement le cours naturel de l'eau à chaque averse. La route temporaire agissant comme un « ruisseau artificiel », l'eau de pluie s'y engouffre avec force, emportant terre et roches sans être freinée par les arbres ou la végétation.
D'après les experts, la géologie de la région montagneuse de Quang Nam a évolué au fil du temps, passant de roches altérées à des sols. Par conséquent, les collines et les montagnes dépourvues d'une couverture végétale suffisamment dense, ainsi que les forêts incapables de retenir l'eau, risquent d'endommager les infrastructures de transport.
Da Nang présente un relief étroit et escarpé, traversé par de nombreux cours d'eau ; pendant la saison des pluies, le débit d'eau est important des zones situées en amont vers l'aval.
Si l'extraction de sable dans les zones de moyenne et basse altitude n'est pas contrôlée, le cours naturel de l'eau sera modifié, créant de forts courants qui éroderont les berges de la route, entraînant l'effondrement de celle-ci...
Source : https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html
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