La route intercommunale, d'une valeur de plus de 400 milliards de dongs et d'une longueur de 43,27 km, vient d'être mise en service et au moins 58 glissements de terrain se sont produits. La question des responsabilités semble rester sans réponse.
Double coût encouru en raison des glissements de terrain
Comme l'a rapporté Dai Doan Ket dans un article, le projet de route intercommunale Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C dans le district de Binh Lieu ( Quang Ninh ), doté d'un investissement total de plus de 430 milliards de dongs, vient d'être mis en service il y a quelques mois et des dizaines de glissements de terrain ont eu lieu. Nombre d'entre eux ont endommagé la chaussée, les glissières de sécurité, les balises et les panneaux de signalisation.
Selon les témoignages des riverains, des glissements de terrain se sont produits sur la route Huc Dong - Hoanh Mo avant le typhon Yagi (septembre 2024). Certaines collines ont effondré de vastes zones de terrain, provoquant l'effondrement de la pente positive de la route. Après la tempête, des dizaines de nouveaux glissements de terrain sont apparus sur la nouvelle route Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van reliant la route nationale 18C, provoquant l'effondrement de centaines de mètres cubes de terre à certains endroits, paralysant la circulation. Bien que la terre et les rochers aient été dégagés par la suite, de nombreux habitants et touristes de Binh Lieu n'osaient toujours pas emprunter cet itinéraire.
Lors de la séance de travail avec le Comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Binh Lieu, le 5 novembre, un responsable du comité a informé le journaliste du journal Dai Doan Ket : Suite à l'inspection du chantier après la tempête n° 3 ( Yagi ), la route a été principalement touchée par des glissements de terrain sur les pentes négatives et positives, endommageant la chaussée et certains éléments de construction terminés tels que les fossés de drainage, les bordures renforcées, les glissières de sécurité, les balises et les panneaux. Les statistiques montrent qu'il y a environ 58 sites de glissements de terrain sur l'ensemble du projet, y compris les pentes négatives et positives. Plus précisément, la route Huc Dong - Dong Van compte 44 sites de glissement de terrain ; la route Cao Ba Lanh reliant la route nationale 18C en compte 14, dont 6 sites majeurs de glissement de terrain qui ont endommagé la plate-forme, la chaussée, les fossés de drainage et les bordures renforcées. Le Comité de gestion du projet d'investissement en construction du district continue d'ordonner à l'unité de construction de déblayer les terres et les rochers débordants. Jusqu'à présent, la voie de circulation a été pratiquement dégagée.
Le responsable de ce conseil a ajouté : Depuis juin et juillet 2024, après de fortes pluies, des glissements de terrain sont apparus sur la route, et le conseil a proposé un plan pour y remédier. Cependant, après la tempête n° 3, en raison de l'apparition de nombreux nouveaux glissements de terrain, le conseil a dû créer un programme de réparation distinct, en utilisant des fonds du fonds de réserve du projet. Concernant le plan de réparation et de remise en état, des remblais seront construits sur la pente négative et des cages en pierre seront placées sur la pente positive, en essayant de terminer cette année pour remettre le projet.
L'enquête et la conception ne sont pas garanties ?
Le responsable d'une unité de conseil en études et conception à Quang Ninh a déclaré que les études de construction constituent une activité particulièrement importante, notamment sur un terrain montagneux et complexe comme celui de Binh Lieu. Elles comprennent la vérification, la mesure, l'inspection, l'exploration, l'analyse, la recherche et l'évaluation de facteurs tels que les conditions naturelles, la géologie, la géologie de l'ingénieur, l'hydrogéologie, l'hydrométéorologie, l'état actuel du projet, etc., afin d'établir des plans et des solutions techniques et économiques raisonnables pour la conception et la construction du projet.
Cependant, selon le représentant du Comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Binh Lieu, les forages d'exploration et de prospection sont éloignés les uns des autres et peu nombreux. « Sur un terrain comme celui de Binh Lieu, la même colline, mais la moitié de celle-ci, pourrait avoir une géologie différente, alors que l'unité n'a calculé que quelques centaines de mètres par forage géologique, il est donc impossible de procéder à une évaluation complète », a déclaré le représentant du Comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Binh Lieu.
Selon le représentant du Comité de gestion du projet d'investissement en construction du district de Binh Lieu, le glissement de terrain survenu juste après l'achèvement de la route était dû aux conditions géologiques de la zone, caractérisées par de nombreuses hautes montagnes, des ravins profonds et des sols et roches meubles. Par ailleurs, les études et la conception n'ont pas pris en compte tous les facteurs objectifs.
S'adressant aux journalistes de Dai Doan Ket, un représentant de l'unité chargée de la construction d'une partie du projet a déclaré : « Cette zone présente une géologie complexe, avec de nombreuses hautes montagnes, ce qui rend la stratification et la découpe de couches pour créer une pente très difficiles. Par conséquent, bien que la construction ait été réalisée conformément au plan, après de nombreuses pluies torrentielles, de nombreux glissements de terrain sont survenus le long du tracé. »
Français Précédemment, en réponse à la question du journaliste du journal Dai Doan Ket concernant le projet de réparation de la route Huc Dong - Hoanh Mo - Dong Van reliant la route nationale 18C, M. Pham Duc Thang, président du comité populaire du district de Binh Lieu a déclaré : Le projet a encore le temps de mettre en œuvre l'assurance, le conseil de gestion du projet d'investissement en construction du district a également invité l'unité d'assurance à inspecter le site et à coordonner la mise en œuvre de l'assurance de construction conformément au contrat signé.
La route intercommunale Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh, reliant la route nationale 18C, a bénéficié d'un investissement total de plus de 430 milliards de VND, financé par le Comité populaire du district de Binh Lieu. Longue de 43,27 km et large de 6,5 m, elle est un projet de circulation en montagne de niveau V. Financée par le budget, elle est mise en œuvre par le Comité populaire du district de Binh Lieu et réalisée par un consortium d'entrepreneurs comprenant GMC Development Investment Joint Stock Company, Quang Thao Construction Joint Stock Company et Hoan Hao Company Limited.
Source : https://daidoanket.vn/quang-ninh-duong-hon-400-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-vi-sao-10294162.html
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