Route côtière - Moteur du développement de la région centrale

De nombreuses plages avec d'immenses dunes de sable de Binh Dinh sont devenues des villes, attirant touristes et investisseurs depuis que la route côtière les traverse.

Depuis la ville de Quy Nhon, la route côtière DT 639 traverse les zones côtières de Cat Tien, Cat Hai, Cat Khanh et le port de pêche de De Gi, tel un arc embrassant le littoral sur environ 100 km. Large de 20 à 22 m et à quatre voies, elle bénéficie depuis 2019 d'investissements de la province de Binh Dinh, financés par des capitaux locaux et centraux, dans le but de développer les services touristiques vers l'est.

Route côtière traversant la commune de Cat Tien, Binh Dinh. Photo : Pham Linh

Le Duy Lan, 32 ans, gérant d'une zone touristique sur la route Cat Tien - My Thanh, a également été surpris par l'évolution rapide des infrastructures routières de sa ville natale. Il a expliqué qu'il y a bien longtemps, la côte ne comptait qu'une petite route de terre, le principal moyen de transport étant les charrettes à bœufs. En 2006, le Département général du tourisme a investi 40 milliards de dongs dans une route de 3,5 mètres de large traversant deux communes pauvres, Cat Hai et Cat Tien, pour desservir la route touristique de montagne Phuong Mai - Ba. L'infrastructure routière étant limitée, lorsque sa famille a abandonné l'exportation de bois pour se lancer dans le tourisme, beaucoup étaient sceptiques.

Lorsque la famille de Lan exploitait une entreprise touristique, les visiteurs étaient nombreux pendant les vacances, ce qui créait souvent des embouteillages. Plus tôt cette année, une route côtière passant par la porte du complexe hôtelier familial a été inaugurée, permettant aux touristes de se rendre facilement de la ville de Quy Nhon à la commune de Cat Tien. Selon Lan, l'investissement dans les infrastructures a dépassé les attentes.

Avec un littoral de près de 2 000 km, la région du Centre-Nord et la Côte Centrale de Thanh Hoa à Binh Thuan représentent près de 60 % du littoral du pays. 14 provinces et villes ont des économies étroitement liées à la mer et au littoral, allant des domaines de la pêche, de la logistique, du tourisme... au raffinage pétrochimique (Binh Son), à la sidérurgie, à l'électricité, à l'éolien...

Les routes maritimes jouent donc un rôle crucial dans les liaisons routières et stimulent le développement économique . Depuis 2010, le Premier ministre a approuvé le plan national de routes côtières, qui prévoit le développement de plus de 1 600 km de routes côtières dans 14 provinces et villes de la région Centre, occupant la quasi-totalité du littoral. Cependant, faute de ressources suffisantes, les routes côtières de la région Centre étaient auparavant étroites, de nombreux tronçons n'avaient pas bénéficié d'investissements, on y trouvait uniquement des forêts de peupliers et de vastes dunes de sable désertes, et de nombreux endroits étaient séparés par deux estuaires, nécessitant des ferries.

Ces dernières années, parmi les provinces du Centre qui ont continuellement étendu et modernisé leurs routes côtières, Binh Dinh est considérée comme une localité typique.

M. Luu Nhat Phong, directeur du comité de gestion des investissements du projet de transport de Binh Dinh, a déclaré que depuis novembre 2019, la province a investi dans la route côtière DT 639, d'une longueur totale de 115 km et d'un capital total de 9 000 milliards de VND. La route DT 639 comprend 8 projets d'une longueur de 99 km, les 16 km restants empruntant la route nationale 1D.

Actuellement, cinq des huit tronçons sont achevés ou en cours de construction. Trois d'entre eux sont terminés : Cat Tien - De Gi, De Gi - My Thanh et Lai Giang - Thien Chanh, pour une longueur totale d'environ 40 km. Deux tronçons sont en cours de construction : Cat Tien - Diem Van et le tronçon reliant Diem Van à la route nationale 19 puis à la route nationale 1D. Une fois les tronçons restants terminés, la route côtière reliera parfaitement les provinces voisines de Quang Ngai et de Phu Yen.

Les routes ont été rouvertes à la circulation et ont amélioré la vie des habitants des quartiers du nord de la ville de Quy Nhon. Parmi elles, la plus emblématique est le pont De Gi, long de 400 m et doté d'un investissement total de 250 milliards de dôngs. Il s'agit du deuxième pont maritime de Binh Dinh après celui de Nhon Hoi.

Pont De Gi sur la route côtière DT 639 à Binh Dinh. Photo de : Pham Linh

Avant la construction du pont, les habitants de la commune de My Thanh, au nord du port de De Gi, devaient prendre un bateau pendant 40 minutes pour rejoindre la commune de Cat Khanh, au sud. Aujourd'hui, le trajet ne dure plus que quelques minutes. La route facilite également la route touristique De Gi - Vung Boi, où les baleines apparaissaient autrefois. De nombreux habitants ont profité de l'occasion pour ouvrir des boutiques près de la route côtière afin d'accueillir les touristes.

Actuellement, les prix des terrains dans certaines communes le long du tracé ont quintuplé par rapport à il y a huit ans (ils sont actuellement en baisse en raison du contexte immobilier morose). Parallèlement au tracé du littoral, de nombreuses communes côtières ont été érigées en villes, et la planification locale met l'accent sur le développement urbain le long de ce tracé.

Les entreprises profitent également des opportunités offertes par la route côtière. Selon les statistiques du Département du Tourisme de la province de Binh Dinh, plus de 20 projets touristiques ont été réalisés le long de la route côtière DT 639, pour un investissement total de près de 8 000 milliards de dongs. 80 % d'entre eux ont obtenu des contrats et des licences, ont commencé leurs travaux et ont été achevés, parallèlement à la construction de la route côtière. Parmi les exemples typiques, citons la station balnéaire de Maia Quy Nhon, Trung Luong, Ban Mai, la baie de Cat Hai et la zone touristique urbaine et côtière d'An Quang.

M. Tran Van Thanh, directeur du département du tourisme de Binh Dinh, a déclaré que profitant de la route côtière, le département a investi dans l'amélioration de la qualité des services, en organisant des compétitions sportives telles que le football, le beach-volley ; en appelant les grands investisseurs à investir dans les sports le long de la route Quy Nhon - Nhon Ly - Nhon Hai - Cat Tien - Cat Hai - Cat Khanh - Phu My - Hoai Nhon - Cu Lao Xanh tels que : le parachute ascensionnel, le parapente, la plongée sous-marine, le surf, la planche à voile, le jet ski, la marche en mer, le kayak, les bateaux à fond de verre pour voir les coraux, les maisons flottantes sur la mer.

Selon le secrétaire de Binh Dinh, Ho Quoc Dung, la route côtière reliant la ville de Hoai Nhon au nord (à la frontière avec Quang Ngai) à la ville de Quy Nhon est une aspiration de longue date des habitants de Binh Dinh, brisant le monopole de la route nationale 1. Au sud, la route côtière rejoint la route maritime Quy Nhon - Song Cau (route nationale 1D) pour atteindre Phu Yen. Une fois la route côtière construite, l'attrait des investissements de la province pour Quy Nhon et Binh Dinh deviendra plus favorable et plus fort.

La résolution du Parti provincial a identifié l'investissement dans la modernisation des infrastructures de transport comme l'une des trois avancées majeures de la province. Les infrastructures de transport sont importantes, pionnières et ouvrent la voie. C'est pourquoi, ces derniers temps, la province a mobilisé de nombreuses ressources pour leur construction et leur mise en service. L'investissement dans les voies maritimes stimulera le développement du tourisme et des services à l'est.

Route côtière traversant la province de Phu Yen. Photo : Bui Toan

À Phu Yen , la province a investi dans la construction complète de plus de 95 km de littoral sur un total de plus de 132 km, et prévoit de mobiliser des ressources pour investir dans les 37 km restants.

Le long de la route maritime, la province de Phu Yen a investi dans de nombreux projets d'infrastructures, comme l'aéroport de Tuy Hoa, qui accueille plus de 700 000 passagers par an et qui porte sa capacité à trois millions de passagers par an, devenant ainsi un aéroport international d'ici 2030. Le port de Vung Ro a également bénéficié d'investissements pour accueillir des navires jusqu'à 10 000 tonnes, traitant 2 à 2,5 millions de tonnes de marchandises par an, et met en œuvre la construction du quai de Bai Goc pour desservir la zone économique sud de la province. Des ports de pêche, tels que ceux de Tien Chau, Dong Tac et Phu Lac, créent également des infrastructures pour l'industrie des produits de la mer.

La province développe également des zones touristiques côtières, associées à des sites pittoresques tels que Mui Dien, la lagune d'O Loan, Ganh Da Dia, la baie de Xuan Dai, ainsi que des centres urbains et des stations balnéaires. Par ailleurs, la province a investi dans le parc côtier de la ville de Tuy Hoa, pour un coût de plus de 1 100 milliards de dongs. Ces projets d'investissement ont bénéficié aux résidents comme aux touristes.

M. Le Tan Ho, vice-président de la province de Phu Yen, a déclaré que dans le contexte où le budget de la province est toujours confronté à de nombreuses difficultés et ne dispose pas de suffisamment de ressources pour investir pleinement dans l'ensemble de la route, la province de Phu Yen s'est concentrée sur l'allocation de capitaux du budget provincial, en demandant le soutien du gouvernement central et en promouvant activement les prêts d'APD pour investir pleinement dans l'ensemble de la route avec un coût d'environ 7 600 milliards de VND.

Il est prévu qu'une fois l'ensemble du tracé achevé, un fonds foncier d'environ 4 000 hectares sera créé pour le développement urbain, le commerce et les services, en particulier le tourisme, créant une source importante de revenus pour le budget de plus de 20 000 milliards de VND pour que la province continue d'investir dans l'achèvement du tronçon restant du tracé.

« Il s'agit d'un projet majeur de la province, créant un mécanisme révolutionnaire pour le développement socio-économique de la province, générant des recettes budgétaires avec des emplois stables pour la population, changeant clairement le visage et la position de la province dans la région et dans tout le pays », a déclaré M. Ho.

Outre Binh Dinh et Phu Yen, de nombreuses provinces de la région Centre considèrent également les investissements dans les routes côtières comme un moyen d'ouvrir des perspectives de développement à l'Est. Binh Thuan a inauguré la route côtière reliant Phan Thiet au cap Ke Ga avec un capital d'investissement de près de 1 000 milliards de dongs au début de l'année, et investira prochainement dans une route côtière de 80 km reliant Ke Ga à Mui Ne - Hoa Thang. Quang Ngai achève actuellement la construction de la route côtière Dung Quat - Sa Huynh.

Le Dr Tran Du Lich estime qu'avec la route côtière, si le fonds foncier est bien exploité, les localités disposeront de ressources suffisantes pour construire des projets d'infrastructures stratégiques et ainsi dynamiser le développement économique. Quant à la province de Binh Dinh, il estime que ses cinq piliers économiques sont tous axés sur la mer, de sorte que la route côtière deviendra son principal espace économique à l'avenir.

Lors de la Conférence sur le développement de la région centrale qui s'est tenue plus tôt cette année, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré que la région centrale joue un rôle particulièrement important dans le développement de l'économie maritime avec près de 2 000 km de côtes (soit 60 % du littoral du pays), 11 zones économiques côtières (soit plus de 60 % du littoral du pays) ; porte d'entrée vers la mer pour les provinces des Hauts Plateaux du Centre, reliant le corridor économique Est-Ouest à la route maritime internationale. Cependant, les infrastructures de transport de la région ne sont toujours pas synchronisées.

Le Premier ministre a déclaré que les localités devaient accorder davantage d'attention aux investissements dans les infrastructures, soulignant l'importance des routes côtières. « La modernisation et l'extension des routes côtières sont absolument nécessaires pour exploiter efficacement les ressources marines et côtières, contribuer au développement socio-économique des provinces côtières et améliorer la vie des populations », a-t-il ajouté.

Pham Linh - Bui Toan

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