Le prix est le plus gros obstacle
Selon M. TL, dirigeant d'une agence de voyages à Hô-Chi-Minh-Ville : « Cette année, la période des fêtes du 30 avril comporte de nombreux jours de congés, ce qui a poussé les familles à finaliser leurs voyages très tôt. Jusqu'à présent, son entreprise a quasiment fermé la plupart de ses circuits, dont 39 % de clients optant pour des voyages nationaux, les 61 % restants étant des voyages internationaux. La raison en est que le coût des voyages nationaux a fortement augmenté, de 40 % ou plus, principalement en raison du quasi-doublement des tarifs aériens. Par conséquent, même si les hôtels n'ont pas augmenté leurs prix, les destinations n'ont pas augmenté leurs tarifs, mais la hausse des tarifs aériens est trop importante, ce qui a fortement fait grimper les prix des voyages nationaux. »
Le tourisme intérieur est cher, de plus en plus de Vietnamiens voyagent à l'étranger
En termes d'attractivité, des destinations comme la Thaïlande et l'Indonésie ne sont pas forcément comparables au Vietnam. Durant la période de reprise, la plupart des localités se concentrent sur les investissements dans les infrastructures. Quang Binh , Quang Tri et les provinces du Centre-Nord, sorties de la crise touristique, commencent à connaître de nombreux changements positifs et de nombreux produits créatifs. Les dirigeants des provinces et des villes sont également très conscients de la nécessité d'attirer les touristes et se sont donc tournés vers les marchés sources pour introduire des ressources. Après la pandémie, les agences de voyages se sont également concentrées sur la création de nombreux nouveaux programmes de voyages nationaux, ajoutant des destinations plus attrayantes et de meilleure qualité, répondant aux tendances touristiques. Cependant, le prix constitue un obstacle majeur. De nombreux clients viennent chez nous, trouvent le voyage intéressant, mais se plaignent du prix élevé. Après comparaison, ils choisissent la Thaïlande ou Singapour. En réalité, les ventes des agences de voyages sont toujours conformes aux prévisions. Cependant, être obligées de changer de cap pour attirer les touristes à l'étranger pénalise les destinations, les clients et l'ensemble du secteur touristique. « L'histoire du Vietnam est entachée », a regretté M. TL.
M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation
M. Nguyen Minh Man, directeur de la communication, du marketing et des technologies de l'information chez TST Tourist, a également annoncé que l'entreprise avait presque atteint son objectif d'accueillir 2 000 touristes pendant les vacances du 30 avril au 1er mai. Cette année, les clients ont réservé leurs circuits à l'avance, il y a trois mois, au lieu de fluctuer d'un mois à un mois et demi comme auparavant. « Grâce à ces réservations anticipées, l'entreprise a planifié de manière proactive et maintenu des tarifs aériens et des services compétitifs. Si les clients continuent de réserver à la date limite comme auparavant, tant les clients que les entreprises seront en danger en raison de la forte hausse des tarifs aériens. En particulier, si la proposition du ministère des Transports d'augmenter le prix plafond des billets d'avion est approuvée, les vacances du 30 avril au 1er mai tomberont dans cette période. La combinaison d'une période de vacances et d'une augmentation du prix plafond est considérée comme une double augmentation des prix. L'entreprise ne pourra pas vendre le volume prévu », a déclaré M. Man avec un soupir de soulagement.
Selon TST Tourist, les circuits les plus prisés et les plus réservés sont la Thaïlande, Taïwan, Dubaï, la Corée, le Japon et l'Europe. Depuis la réouverture du tourisme, le nombre de clients réservant des circuits sur TST Tourist a atteint un ratio de 6/4, en faveur des voyages à l'étranger. On prévoit qu'à partir de juin prochain, ce ratio augmentera encore, lorsque le marché chinois assouplira davantage les mesures de quarantaine pour les touristes. Dans ce contexte, la hausse des tarifs aériens et des coûts des services touristiques nationaux aura un impact immédiat sur le comportement des voyageurs, poussant les groupes de clients hésitants à se tourner vers l'étranger.
Chacun fait son truc, les prix des circuits sont difficiles à concurrencer
M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation, avait prédit que les Vietnamiens se tourneraient vers l'étranger après une année de forte croissance du tourisme intérieur après 2019. Cette tendance naturelle s'est progressivement atténuée. Il a toutefois exprimé son inquiétude face à l'instabilité des prix.
M. Nguyen Quoc Ky a analysé : « Du point de vue du secteur aérien, il est très difficile de demander aux compagnies aériennes de baisser le prix des billets actuellement. Si le prix du carburant ne représentait auparavant qu'environ 30 % des coûts du transport aérien, il atteint désormais 50 à 60 %. Le coût total des intrants du secteur aéronautique connaît une forte augmentation. Parallèlement, la demande de transport aérien ne concerne pas uniquement le tourisme, mais aussi les passagers commerciaux. Cet écart se produit presque toute l'année, selon la saison, les événements, les jours fériés et le Têt. Par exemple, le 30 avril, pour un vol Hanoï-Phu Quoc, le taux de remplissage peut atteindre 90 à 100 %, mais le vol retour peut ne pas atteindre 20 à 30 %. Les compagnies aériennes ne peuvent pas laisser les avions à Phu Quoc en attendant l'arrivée des passagers ; elles sont donc obligées de calculer le coût des deux vols pour le répartir. »
Dans ce cas, selon M. Ky, si une politique de vente de billets aller-retour est mise en place, les entreprises peuvent anticiper les meilleurs prix. L'avion, en revanche, est un moyen de transport de haute qualité, dont les coûts, pour assurer la sécurité des vols et le bon fonctionnement des navires, sont souvent bien supérieurs aux moyens de paiement de la société. Dans un contexte économique difficile, les compagnies aériennes à bas prix sont nées avec l'idée de réduire les coûts pour proposer les prix les plus bas, permettant ainsi aux passagers voyageant en train et en bus de bénéficier de tarifs plus avantageux. Cependant, par le passé, le maintien de prix trop bas a involontairement détruit l'ensemble du secteur ferroviaire, et le secteur aérien ne peut plus survivre, car les compagnies aériennes vendent toutes des billets à prix réduit. Cette situation ne saurait perdurer.
Parallèlement, du point de vue du tourisme, pour maintenir la stabilité des prix, les entreprises doivent anticiper leurs réservations et effectuer des dépôts longtemps à l'avance afin de réserver une série de billets, acceptant ainsi le risque de tout perdre ou de tout gagner. L'augmentation des tarifs aériens est une situation qu'aucune entreprise de voyage ne souhaite. De plus, les destinations touristiques ont tendance à se regrouper pour percevoir discrètement des taxes ou augmenter les droits d'entrée. Si cette situation n'est pas maîtrisée, elle perturbera tous les plans de vente des agences de voyage, ce qui aura des conséquences négatives sur l'ensemble du secteur touristique.
En Asie du Sud-Est, des pays touristiques comme la Thaïlande, Singapour et la Malaisie laissent les compagnies aériennes se livrer une concurrence libre, les prix des billets étant déterminés par le marché. Mais pourquoi continuent-ils à proposer des tarifs attractifs ? C'est parce qu'elles détiennent la clé pour connecter. Et pour connecter, il faut un « conducteur », car le tourisme est une économie synthétique, une composante de nombreux secteurs économiques infrastructurels. Pour connecter, il faut donc s'appuyer sur le niveau supérieur. C'est là la faiblesse du tourisme vietnamien », a déclaré M. Ky avec franchise. Selon lui, « la relance du tourisme vietnamien n'a jamais été menée à bien. Avec la tendance actuelle où « tout le monde » veut offrir tous les services pour en tirer profit, le Vietnam ne peut pas vendre des circuits moins chers que la Thaïlande ou certains pays d'Asie du Sud-Est. »
« Un budget de 5 à 6 millions de VND permet de choisir la Thaïlande ou le Cambodge, alors que cette somme suffit parfois à peine à acheter un billet d'avion Ho Chi Minh-Ville – Hanoï ; un peu plus pour aller à Singapour ou en Malaisie ; un budget plus élevé permet de choisir la Corée ou le Japon ; un budget encore plus élevé permet d'aller aux États-Unis ou en Europe… Le pic estival est extrêmement important pour l'industrie touristique vietnamienne. Si le nombre de visiteurs internationaux ne peut être compensé, le système de destinations, d'hôtels et de restaurants sera très difficile. »
M. Nguyen Minh Man , Directeur des communications - Marketing et technologies de l'information chez TST Tourist
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