Les prix élevés rendent les circuits nationaux difficiles à concurrencer

Le prix est le plus gros obstacle

Selon M. TL, dirigeant d'une agence de voyages à Hô-Chi-Minh-Ville : « Cette année, la période des fêtes du 30 avril étant marquée par de nombreux jours de congés, les familles ont finalisé leurs voyages très tôt. Jusqu'à présent, son entreprise a quasiment clôturé la plupart de ses circuits, dont 39 % de clients optant pour des voyages nationaux, les 61 % restants étant des voyages internationaux. La raison en est que le coût des circuits nationaux a fortement augmenté, de 40 % ou plus, principalement en raison du quasi-doublement des tarifs aériens. Par conséquent, même si les hôtels et les destinations n'ont pas augmenté leurs prix, la hausse des tarifs aériens a fortement fait grimper les prix des circuits nationaux. »

Le tourisme intérieur est cher, de plus en plus de Vietnamiens voyagent à l’étranger.

En termes d'attractivité, des destinations comme la Thaïlande et l'Indonésie ne sont pas forcément comparables au Vietnam. Durant la période de reprise, la plupart des localités se concentrent sur les investissements dans les infrastructures. Quang Binh , Quang Tri et les provinces du Centre-Nord, après la crise touristique, connaissent de nombreux changements positifs et de nombreux produits créatifs. Les responsables provinciaux et municipaux, conscients de la nécessité d'attirer les touristes, se sont tournés vers les marchés sources pour introduire des ressources. Après la pandémie, les agences de voyages se sont également concentrées sur la création de nombreux nouveaux programmes de voyages nationaux, ajoutant des destinations plus attrayantes et de meilleure qualité, répondant aux tendances touristiques. Cependant, le prix constitue un obstacle majeur. De nombreux clients nous contactent, trouvent le voyage excellent, mais se plaignent du prix élevé. Après avoir comparé les offres, ils choisissent la Thaïlande et Singapour. En réalité, les ventes des agences de voyages sont toujours conformes aux prévisions. Être contraints de changer de cap pour attirer des touristes à l'étranger pénalise les destinations, les clients et l'ensemble du secteur touristique. « Le calendrier vietnamien est pénalisé », a regretté M. TL.

La stimulation du tourisme au Vietnam n'a jamais été menée à bien. Avec la tendance actuelle où « tout le monde » veut fournir tous les services pour préserver ses profits, le Vietnam ne peut pas proposer des circuits moins chers que la Thaïlande ou certains autres pays d'Asie du Sud-Est.

M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation

M. Nguyen Minh Man, directeur de la communication, du marketing et des technologies de l'information chez TST Tourist, a également annoncé que l'entreprise avait presque atteint son objectif d'accueillir 2 000 touristes pendant les vacances du 30 avril au 1er mai. Cette année, les clients ont réservé leurs circuits à l'avance, il y a trois mois, au lieu de fluctuer d'un mois à un mois et demi comme auparavant. « Grâce à ces réservations anticipées, les entreprises ont planifié de manière proactive, maintenant des tarifs aériens et des services compétitifs. Si les clients continuent de réserver à la date limite comme auparavant, tant les clients que les entreprises seront en danger en raison de la hausse rapide des tarifs aériens. En particulier, si la proposition du ministère des Transports d'augmenter le prix plafond des billets d'avion est approuvée, les vacances du 30 avril au 1er mai tomberont dans cette période. La combinaison d'une période de vacances et d'une augmentation du prix plafond est considérée comme une double augmentation des prix. Les entreprises ne pourront pas vendre autant que prévu », a déclaré M. Man avec un soupir de soulagement.

Selon TST Tourist, les destinations touristiques les plus prisées et les plus réservées sont la Thaïlande, Taïwan, Dubaï, la Corée, le Japon et l'Europe. Depuis la réouverture du tourisme, le nombre de réservations de circuits auprès de TST Tourist a atteint un ratio de 6/4, en faveur des circuits touristiques à l'étranger. On prévoit qu'à partir de juin prochain, ce ratio augmentera encore, lorsque le marché chinois assouplira davantage les mesures de quarantaine pour les touristes. Dans ce contexte, la hausse des tarifs aériens et du coût des services touristiques nationaux aura un impact immédiat sur les habitudes de voyage des clients, poussant les groupes de clients hésitants à se tourner vers l'étranger.

Chacun fait son truc, les prix des circuits sont difficiles à concurrencer

M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de Vietravel Corporation, avait prédit que les Vietnamiens se tourneraient massivement vers l'étranger. Après une année de forte croissance du tourisme intérieur après 2019, les Vietnamiens se tourneront vers l'étranger. Cette tendance naturelle s'est progressivement atténuée. Il a toutefois exprimé son inquiétude face à l'instabilité des prix.

M. Nguyen Quoc Ky a analysé : « Du point de vue du secteur aérien, il est très difficile de demander aux compagnies aériennes de baisser le prix des billets actuellement. Si le prix du carburant ne représentait auparavant qu'environ 30 % des coûts du transport aérien, il atteint désormais 50 à 60 %. Le coût total des intrants du secteur aéronautique connaît une forte augmentation. Parallèlement, la demande de transport aérien ne concerne pas uniquement les touristes, mais aussi les passagers commerciaux. Des variations de prix se produisent presque toute l'année, selon la saison, les événements, les jours fériés et le Têt. Par exemple, le 30 avril, pour un vol Hanoï-Phu Quoc, le taux de remplissage peut atteindre 90 à 100 %, mais le vol retour peut atteindre 20 à 30 %. Les compagnies aériennes ne peuvent pas laisser les avions à Phu Quoc attendre l'arrivée des passagers ; elles sont donc obligées de calculer le coût des deux vols pour le répartir. »

Dans ce cas, selon M. Ky, si une politique de vente de billets aller-retour est mise en place, les entreprises peuvent anticiper les meilleurs prix. Par ailleurs, l'avion est un moyen de transport de haute qualité, dont les coûts, nécessaires à la sécurité des vols et à la capacité de vol des navires, sont souvent bien supérieurs aux moyens de paiement de la société. Dans un contexte de difficultés économiques, les compagnies aériennes à bas prix sont nées avec l'objectif de réduire les coûts pour proposer les prix les plus bas, permettant ainsi aux passagers voyageant en train et en bus de bénéficier de tarifs plus avantageux. Cependant, le maintien de prix trop bas a involontairement détruit l'ensemble du secteur ferroviaire, et l'aviation ne peut survivre, car les compagnies aériennes vendent toutes leurs billets à prix réduit. Cette situation ne saurait perdurer.

Parallèlement, du point de vue du tourisme, pour maintenir la stabilité des prix, les entreprises doivent anticiper leurs achats et réserver leurs billets longtemps à l'avance, acceptant ainsi le hasard. L'augmentation des tarifs aériens est une situation qu'aucune entreprise de voyage ne souhaite. De plus, les destinations touristiques ont tendance à se regrouper pour percevoir discrètement des taxes ou augmenter les droits d'entrée. Si cette situation n'est pas maîtrisée, elle perturbera tous les plans de vente des agences de voyage, ce qui aura des répercussions négatives sur l'ensemble du secteur touristique.

En Asie du Sud-Est, des pays touristiques comme la Thaïlande, Singapour et la Malaisie laissent les compagnies aériennes se concurrencer librement. Le prix des billets est déterminé par le marché. Mais pourquoi continuent-ils à proposer des tarifs attractifs ? C'est parce qu'ils ont la clé pour connecter. Et pour connecter, il faut un « chef d'orchestre », car le tourisme est une économie synthétique, une composante de nombreux secteurs économiques infrastructurels. Pour connecter, il faut donc s'appuyer sur les plus hauts niveaux. C'est là la faiblesse du tourisme vietnamien », a déclaré M. Ky avec franchise. Selon lui, « la relance du tourisme vietnamien n'a jamais été menée à bien. Avec la tendance actuelle à vouloir offrir tous les services pour engranger des profits, le Vietnam ne peut pas proposer de circuits moins chers que la Thaïlande ou certains pays d'Asie du Sud-Est. »

Un budget de 5 à 6 millions de VND peut permettre de se rendre en Thaïlande ou au Cambodge, tandis que cette somme ne suffira peut-être qu'à acheter un billet d'avion Hô-Chi-Minh-Ville – Hanoï ; un peu plus pour aller à Singapour ou en Malaisie ; un budget plus élevé peut opter pour la Corée du Sud, le Japon ; et même plus pour les États-Unis ou l'Europe… La période de pointe estivale est extrêmement importante pour le tourisme vietnamien. Si le nombre de visiteurs internationaux ne peut être compensé à temps, le système de destinations, d'hôtels et de restaurants sera très perturbé.

M. Nguyen Minh Man , Directeur des communications - Marketing et technologies de l'information chez TST Tourist

Lien source: https://thanhnien.vn/gia-cao-tour-du-lich-noi-kho-canh-tranh-185230410004847787.htm