Selon un rapport de l'Association vietnamienne des agents immobiliers (VAR), le marché immobilier du Sud-Ouest bénéficie des infrastructures de transport.
En réalité, l'Ouest est l'une des sept principales régions économiques du pays. C'est une région de plus de 4 millions d'hectares, abritant plus de 19 millions d'habitants, et qui constitue le grenier à riz, à céréales, à fruits, etc. du pays. Cependant, ces dernières années, cette région a été considérée comme la « plaine » du pays, son développement étant en deçà de son potentiel. Ceci s'explique par la lenteur de la transformation de sa structure économique, essentiellement agricole, et par l'insuffisance des ressources humaines.
Bien que de nombreux projets clés aient été réalisés ces dernières années – routes, voies navigables, infrastructures maritimes et aériennes, axes verticaux, carrefours, grands ponts fluviaux comme ceux de My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung et Nam Can… – contribuant à l’amélioration du réseau routier, celui-ci demeure globalement moyen et ne répond pas aux exigences.
Le marché immobilier de Can Tho présente un fort potentiel, avec des prix fonciers inférieurs à la moitié de ceux pratiqués dans des villes comparables comme Hai Phong et Da Nang . (Photo : XD)
En 2020, la région du delta du Mékong ne comptait que 45 km d'autoroutes, soit environ 3 % du réseau routier national. À la mi-2022, ce nombre n'atteindrait plus que 91 km sur un total de 1 239 km à l'échelle nationale, soit 7 %.
Cependant, la région du delta du Mékong a récemment bénéficié d'une attention accrue et les investissements dans ses infrastructures ont été encouragés. Selon le plan, d'ici 2030, le delta du Mékong disposera de 760 km d'autoroutes et, d'ici 2050, de 1 180 km. Au cours des quatre prochaines années, la région se dotera des ponts Rach Mieu 2 et My Thuan 2 sur le fleuve Tien, du pont Dinh Khao sur le fleuve Co Chien et du pont Dai Ngai reliant les deux rives du fleuve Hau, pour un investissement total de plus de 20 000 milliards de dongs.
Jusqu'à présent, le delta du Mékong a achevé et mis en service la première phase (4 voies) d'une longueur totale de 171 km, comprenant les sections d'autoroute Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) et Lo Te - Rach Soi (51 km).
« Ces autoroutes facilitent non seulement le développement économique, mais contribuent également à promouvoir et à dynamiser le marché immobilier des provinces de la région Ouest », indique le rapport de VAR.
M. Nguyen Van Dinh, président de VAR, a déclaré que ces derniers temps, le marché immobilier de l'ouest du pays s'est développé de manière relativement stable, avec peu de spéculations, des prix bas et un fort potentiel de croissance. Parallèlement, les prix de l'immobilier à Hô Chi Minh-Ville et dans l'est de la ville, notamment à Binh Duong et Dong Nai, sont excessifs et le foncier disponible est quasiment saturé.
Lorsque la distance ne sera plus un obstacle, la tendance à s'installer sur de nouveaux marchés voisins – les provinces de la région du delta du Mékong, dotées d'une planification rigoureuse et d'infrastructures et services publics modernes et complets – sera inévitable.
De plus, la planification et les infrastructures de transport étant de plus en plus axées sur l'investissement, et attirant d'importants investissements dans les entreprises et les services, tant nationaux qu'internationaux, l'urbanisation rapide, conjuguée à la croissance du tourisme, attire une population nombreuse et la densité de population augmente. Par conséquent, la demande de logements s'accroît.
« À Can Tho notamment, les prix des terrains sont inférieurs à la moitié de ceux pratiqués dans des villes similaires comme Hai Phong et Da Nang », a commenté M. Dinh.
Plusieurs projets clés, approuvés ou en cours de préparation et d'achèvement des procédures initiales, verront leurs travaux démarrer prochainement. Par ailleurs, d'importants projets d'autoroutes, déjà réalisés, en cours de réalisation et bientôt achevés, créeront une voie rapide longitudinale vers l'ouest, traversant la ville de Can Tho. De plus, les projets de la rocade ouest se connecteront aux principaux axes routiers nationaux et du delta du Mékong, tels que les routes nationales 91, 61C et 1, créant ainsi un réseau routier complet qui facilitera, accélérera et sécurisera le transport de marchandises et de passagers entre la ville et les provinces voisines.
En particulier, lorsque le projet d'autoroute My Thuan – Can Tho sera achevé, reliant la route Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong My Thuan, le temps de trajet de Saigon à Tay Do ne sera plus que de 2 heures.
Le nombre de projets, notamment d'appartements, étant limité, les investisseurs qui entrent sur le marché actuellement bénéficieront de prix avantageux, offrant un fort potentiel de croissance grâce à la dynamique des grands projets d'infrastructures de transport.
Source
Comment (0)