Le rêve supersonique est de retour : plus silencieux, plus intelligent

Des décennies après l’arrêt des vols du Concorde, le rêve de l’aviation supersonique renaît.

Les ingénieurs de Spike Aerospace surmontent les défis physiques et réglementaires qui ont cloué au sol le Concorde pour inaugurer une nouvelle ère d'avions supersoniques. Grâce à une aérodynamique avancée et à une technologie de réduction du bruit, le Spike S-512 promet de transporter des passagers à une vitesse inouïe, sans provoquer de secousses.

En cas de succès, ils espèrent réduire le temps de vol entre New York (États-Unis) et Londres (Royaume-Uni) à moins de 4 heures.

La conception du jet supersonique Spike S-512 fait appel à la CFD et à l'aérodynamique pour lui permettre de se déplacer à grande vitesse. (Source : Interestingengineering)

Le nouvel avion supersonique devrait être plus silencieux que son prédécesseur. Spike utilise des conceptions aérodynamiques spéciales, telles qu'un long nez, des ailes à flèche élevée et une queue optimisée pour disperser les ondes de pression, produisant un son plus léger qu'un craquement assourdissant. L'appareil utilise également une répartition multipoint de la portance pour réduire les chutes de pression soudaines.

Le processus de développement s'appuie sur des simulations de dynamique des fluides numérique (CFD) pour affiner rapidement la conception. Les modèles sont ensuite testés en soufflerie pour tester des conditions de vol difficiles à simuler. Spike intègre également des données météorologiques à ses analyses afin de garantir des performances constantes dans un large éventail de conditions atmosphériques, notamment l'humidité, les vents en altitude et la température.

L'avion utilise des turboréacteurs à faible bruit, disposés de manière à masquer le bruit d'échappement, réduisant ainsi le bruit pendant le vol supersonique et le décollage/atterrissage.

Malgré la réduction du bruit engendrée par sa conception, Spike doit encore se conformer à la réglementation stricte de la FAA sur le bruit au sol. Les nouvelles normes devraient permettre le vol supersonique au-dessus de la terre ferme si les niveaux de bruit acceptables sont respectés.

Au lieu de cibler l’aviation commerciale, Spike a choisi le marché des jets d’affaires avec des cabines de 12 à 18 sièges, des écrans numériques au lieu de fenêtres, destinés aux clients haut de gamme qui ont besoin de voyager rapidement et en toute confidentialité.

S'il est certifié, le S-512 pourrait voler entre des paires de villes telles que Tokyo-Singapour ou Paris-Dubaï en peu de temps, inaugurant une nouvelle ère d'aviation supersonique silencieuse.

Monsieur Quang

Source : https://vtcnews.vn/giac-mo-may-bay-sieu-thanh-tro-lai-yen-tinh-hon-thong-minh-hon-ar962834.html