Actuellement, les tarifs aériens pour de nombreuses liaisons intérieures au Vietnam sont élevés par rapport au revenu moyen de la population. Il arrive que des billets aller-retour entre Hanoï et Phu Quoc ou entre Hanoï et Nha Trang coûtent aussi cher, voire plus cher, que des billets pour la Thaïlande, la Malaisie ou Singapour.
Les conséquences des tarifs aériens élevés ne se limitent pas à décourager les voyages ; elles réduisent également la portée du secteur touristique . Même les destinations les plus prisées peinent à attirer les touristes si les coûts d'accès sont prohibitifs. Lorsque le tourisme intérieur décline, les recettes des hôtels, restaurants, transports et services locaux diminuent également. À long terme, cela réduit l'incitation à investir dans le tourisme, notamment dans les régions fortement dépendantes du transport aérien, telles que Phu Quoc, Khanh Hoa, Binh Dinh et Quang Binh. Concernant les tarifs aériens, les compagnies aériennes ne peuvent se contenter de se plaindre de la hausse des prix du carburant ou des taux de change ; elles doivent partager la responsabilité avec le marché et les passagers. Avant tout, les compagnies aériennes doivent faire preuve de plus de transparence dans leurs politiques tarifaires et améliorer la qualité de leurs services. Les voyageurs sont exaspérés non seulement par les tarifs élevés, mais aussi par les flambées soudaines des prix en haute saison, la rareté des billets à bas prix et les retards et annulations fréquents.
Des mécanismes de tarification flexibles sont nécessaires en fonction des conditions du marché, mais des écarts trop importants peuvent créer un sentiment d'injustice et éroder la confiance des clients. Par ailleurs, les compagnies aériennes doivent optimiser leurs coûts d'exploitation au lieu de concentrer toute la pression sur les prix des billets. De nombreuses compagnies aériennes internationales ont réduit leurs coûts grâce à la restructuration de leur flotte, à l'amélioration de leur efficacité opérationnelle, à l'utilisation des technologies numériques et à la réduction des coûts liés aux intermédiaires. Dans le même temps, les compagnies aériennes doivent collaborer activement avec les agences de voyages, les hôtels et les autorités locales afin de proposer des forfaits abordables, en améliorant la qualité des services pour qu'elle soit à la hauteur du prix du billet.
Bien entendu, la responsabilité ne peut incomber entièrement aux compagnies aériennes. Lorsque des aéroports importants comme Noi Bai et Tan Son Nhat sont saturés, les coûts d'exploitation augmentent et se répercutent sur le prix des billets. La mise en service plus rapide des aéroports internationaux de Long Thanh, Gia Binh et Phu Quoc, l'agrandissement de l'aéroport de Noi Bai et la modernisation des aéroports de Da Nang et Cam Ranh pourraient permettre au secteur aérien de dégager des marges de manœuvre pour réduire les prix. Par ailleurs, les organismes de réglementation doivent examiner les différentes redevances, taxes et coûts des services aériens afin d'élaborer une stratégie d'ajustement adaptée.
Source : https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
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