Supprimer le « goulot d'étranglement » du projet routier de Ho Chi Minh

Le projet de route Ho Chi Minh, section Rach Soi - Ben Nhut, Go Quao - Vinh Thuan, est un projet national clé, qui débutera en mars 2024 et devrait être achevé en 2025. Cependant, de nombreuses difficultés et problèmes liés au déblaiement du site, à la réinstallation et aux matériaux de construction font que les progrès ne répondent pas aux exigences, et des solutions doivent être trouvées rapidement.

Problèmes fonciers et matériels

Avec plus de 1,2 million de mètres cubes ^de sable manquant, plus de 200 000 ^{mètres cubes de} pierre et 198 ménages n'ayant pas été indemnisés, le projet de la route Ho Chi Minh traversant la province d'An Giang risque d'accuser du retard. M. Le Van Sau, directeur adjoint du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, a déclaré : « Le principal problème réside dans le déblaiement du site et le manque criant de matériaux de construction. Si rien n'est fait immédiatement, il sera très difficile de l'achever en 2025. »

Selon M. Sau, le projet nécessite 2,5 millions de ^m3 de sable, mais il en manque 1,2 million ^{de m3} ; les besoins en pierre sont de 450 000 ^m3 , mais seulement 200 000 ^m3 ont été fournis. Le Comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh recommande que la province fournisse rapidement 250 000 ^m3 de sable supplémentaires, plus de 200 000 ^m3 de pierre provenant de la mine Hon Soc, et qu'en même temps, elle résolve complètement les problèmes de déblaiement du site pour accélérer l'avancement du projet.

Français Le projet de route Ho Chi Minh a une longueur totale de près de 52 km, avec un investissement total de plus de 3 904 milliards de VND, dont 45,3 km traversent les communes de Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao et Chau Thanh. Le camarade Giang Thanh Khoa - Vice-président du Comité populaire provincial a déclaré que la zone totale récupérée pour la rétrocession au projet est d'environ 130 ha, touchant 1 952 cas, avec des coûts d'indemnisation de plus de 648 milliards de VND. Jusqu'à présent, les travaux de déblaiement du site ont atteint 96,2 % ; des indemnisations ont été versées à 1 754 cas, tandis que 198 cas n'ont pas reçu d'argent. Notamment, 71 cas n'ont pas encore été rétrocédés, principalement dans les communes de Chau Thanh et de Vinh Tuy. Bien que certains ménages aient donné leur accord à l'avance, lorsque l'entrepreneur a mis en œuvre le projet, ils l'ont entravé, en ce qui concerne le terrain du couloir de circulation.

Le camarade Le Minh Hoan a observé l'avancement des travaux de construction de la route Ho Chi Minh dans la commune de Go Quao. Photo : AN LAM

La principale difficulté réside dans le fait que la localité ne dispose pas encore de zone de relogement et doit mener les travaux d'indemnisation en parallèle, ce qui freine la construction de nouveaux logements. De plus, le fonds d'indemnisation du Comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh n'est pas toujours versé à temps ; de nombreux dossiers fonciers sont hypothéqués, contestés, bloqués dans des procédures de succession, ou les propriétaires sont à l'étranger. De plus, six carrefours d'infrastructures techniques non relocalisés (lignes électriques 220 kV, conduites d'eau, carrefours) ralentissent également la progression des travaux.

Le matin du 12 août, dans la commune de Vinh Tuy, l'entrepreneur construit le pont, remplit la chaussée de sable et installe des mèches dans les sections où le sol a été livré. Cependant, selon le Comité de gestion du projet routier de Ho Chi Minh, l'avancement du projet n'est à ce jour que de 41,5 %.

Déterminé à atteindre la ligne d'arrivée à temps

Le camarade Giang Thanh Khoa a ajouté : « La province a demandé aux unités spécialisées, aux centres de développement du fonds foncier et aux communes de poursuivre l'examen. Si les conditions légales sont remplies, des plans de paiement seront prévus pour la population. Si la réglementation n'est pas respectée, nous gérerons et protégerons résolument la construction. La province s'efforce d'atteindre l'objectif de livraison de l'ensemble du site avant fin août 2025. »

Concernant les matériaux, le camarade Giang Thanh Khoa a informé que la source de sable pour le projet routier de Hô Chi Minh n'est plus disponible car les mines ont augmenté leur capacité de 50 %, donnant la priorité à l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sous la direction du gouvernement, pour la zone économique du poste-frontière de Vinh Xuong. La pierre est également en pénurie car la province doit se concentrer sur l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et les projets servant à l'APEC 2027 à Phu Quoc, nécessitant jusqu'à 4,5 millions ^{de m3} . « La province prévoit et soumissionne pour exploiter environ 40 millions de ^m3 de pierre à chaque phase. Si elle est qualifiée, la priorité sera donnée au soutien du projet routier de Hô Chi Minh », a affirmé le camarade Giang Thanh Khoa.

Afin de résoudre les difficultés du projet de la route Hô Chi Minh, le Comité populaire provincial a proposé au ministère de la Construction et au Conseil de gestion du projet de la route Hô Chi Minh d'adapter rapidement le ponceau-caisson du kilomètre 59+482,76 pour en faire un pont, similaire au pont-canal de Ba Bang sur l'autoroute Nord-Sud, afin de l'adapter aux conditions réelles. Parallèlement, l'Assemblée nationale envisage d'investir des fonds supplémentaires pour moderniser le tronçon des kilomètres 67 à 80, en service depuis plus de dix ans et actuellement gravement dégradé, ce qui représente un risque potentiel pour la sécurité routière.

Le projet de route Hô Chi Minh traversant An Giang permet non seulement de relier le trafic interrégional, mais aussi de promouvoir le développement socio-économique du Sud-Ouest. Si les obstacles liés au déblaiement des sites et à la réinstallation ne sont pas rapidement résolus, le risque de ralentissement des progrès est réel, ce qui compromet l'objectif d'achèvement du projet en 2025.

Lors de la récente inspection du projet de route Ho Chi Minh dans les communes de Go Quao et Vinh Tuy, le camarade Le Minh Hoan, membre du Comité central du Parti et vice-président de l'Assemblée nationale, a suggéré : « Le Comité populaire provincial doit examiner attentivement la situation, collaborer étroitement avec les ministères et branches concernés pour faire rapport à l'Assemblée nationale de manière claire et transparente, sans s'étendre sur la situation, les difficultés et les obstacles à la mise en œuvre du projet. La province doit comprendre clairement chaque cas du plaignant, son contenu, son état d'avancement et s'il existe encore une possibilité de résolution, afin de trouver la solution appropriée. »

AN LAM

Source : https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html