Suppression des goulots d'étranglement matériels pour le projet de rénovation du canal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len

(HTV) - Le projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len entre dans la phase d'accélération pour atteindre la ligne d'arrivée dans les délais.

Sur le chantier XL1, de Rach Nuoc Len au pont Duong C, le chantier est toujours animé, avec des dizaines d'engins et d'équipements de construction fonctionnant jour et nuit. L'unité de construction a mobilisé 12 équipes simultanément, travaillant sans relâche pour suivre l'avancement des travaux, ce qui constitue un obstacle. Cependant, la charge de travail n'a pas encore atteint le niveau escompté.

M. Nguyen Quang Duy, commandant du lot XL1, a expliqué sans détour que tous les 500 à 700 m, un nouveau problème survenait : le chantier ou l’infrastructure technique. Le mode de construction « peau de léopard » a considérablement réduit la productivité. Sans compter que la principale difficulté actuelle est la pénurie de matériaux. « Si nous voulons accélérer la construction de la structure et de la chaussée, nous sommes bloqués par des roches. L’acheminement des matériaux sur le chantier est également difficile, car de nombreuses routes sont interdites au chargement à certaines heures, ce qui affecte directement l’avancement », a déclaré M. Duy.

M. Nguyen Quang Duy - Commandant du colis XL

Le lot XL3 accuse également un retard d'environ 10 à 12 % par rapport au plan. M. Vu Van Thanh, commandant de ce lot, a déclaré : « La plus grande difficulté reste l'approvisionnement en sable et en pierre. Le sable national est extrêmement rare, il est donc obligé d'être importé du Cambodge, et son prix est très élevé. La pierre est rare en raison de la mise en œuvre simultanée de nombreux projets dans tout le pays, ce qui fait que l'offre ne répond pas à la demande. Actuellement, le prix du sable a augmenté d'environ 100 000 VND par mètre cube par rapport à la date de l'appel d'offres, ce qui entraîne une hausse significative des coûts. »

Selon les estimations, l'ensemble du projet nécessiterait environ 1,4 million de mètres cubes de sable et 755 000 mètres cubes de pierre. Cependant, à ce jour, seuls 250 000 mètres cubes de sable et 120 000 mètres cubes de pierre ont été fournis. L'écart entre la demande et la réalité est considérable, ce qui compromet gravement l'avancement des dossiers d'appel d'offres.

Face à la pression des progrès, les entrepreneurs ne peuvent pas se contenter d'attendre sans rien faire, mais sont contraints de trouver des solutions pour surmonter le problème. M. Nguyen Quang Duy a indiqué que l'unité avait demandé l'autorisation d'installer un quai temporaire pour le transfert des matériaux par voie fluviale et préparait des barges supplémentaires pour rapatrier les pierres au plus vite. Parallèlement, l'unité travaille en coordination avec l'investisseur afin de demander un mécanisme permettant le transport pendant certaines heures de pointe, évitant ainsi les restrictions routières.

M. Vu Van Thanh a quant à lui indiqué que le programme XL3 mettait l'accent sur la mobilisation de toutes les ressources pour trouver des fournisseurs de sable et de pierres, et sur la planification des heures supplémentaires, de jour comme de nuit. « La saison des pluies approche, ce qui complique encore davantage les travaux de fondation. Nous devons donc profiter de chaque journée ensoleillée pour construire et réduire au maximum les retards », a-t-il ajouté.

Construction de routes de gravier modernisées et pavées le long des canaux dans les zones résidentielles

Parallèlement, l'équipe de consultants en supervision joue un rôle important dans le suivi du projet. M. Nguyen Duc Han, consultant en supervision pour le lot XL3, a déclaré : « Nous établissons des plans détaillés pour chaque jour et chaque semaine, et nous rencontrons régulièrement les entrepreneurs pour résoudre les difficultés. Concernant la qualité du projet, nous la contrôlons rigoureusement, exigeons des entrepreneurs qu'ils respectent leurs engagements et surveillons en permanence le personnel et les machines afin de signaler rapidement à l'investisseur tout risque de retard. »

Rénovation du canal Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len

Face aux difficultés rencontrées, le représentant des investisseurs, M. Nguyen Hoang Anh Dung, directeur adjoint du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction d'infrastructures urbaines de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que le Comité avait adressé des documents aux localités exploitant des mines de sable afin de solliciter un soutien pour l'approvisionnement du projet. Par ailleurs, le Comité a également proposé au Département de la construction d'autoriser l'utilisation de certaines voies pour le transport des matériaux afin de résoudre temporairement les difficultés.

M. Dung a toutefois réaffirmé sa détermination : « Si l'entrepreneur ne respecte pas le calendrier, l'investisseur respectera scrupuleusement le contrat. D'ici fin août, si un lot ne respecte toujours pas les exigences, nous réaffecterons la charge de travail à d'autres unités du consortium ou résilierons le contrat. Notre objectif est de faire preuve de détermination afin de préserver l'avancement global du projet. »

Représentant des investisseurs - M. Nguyen Hoang Anh Dung

Selon le plan, le projet ouvrira à la circulation certains tronçons des six lots le 2 septembre. D'ici fin 2025, l'ensemble du tracé devrait être techniquement ouvert à la circulation, et d'ici le 31 décembre 2026, l'ensemble du projet sera achevé et officiellement mis en service.

Il s'agit d'une étape importante, car une fois terminé, le projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len améliorera non seulement le système de drainage, réduira les inondations dans la zone ouest de Ho Chi Minh-Ville, mais contribuera également à embellir le paysage urbain, à créer des terrains pour développer les infrastructures de circulation et à élargir l'espace de vie des habitants.

Le chemin vers l'arrivée est encore semé d'embûches. Le problème du manque de sable et de pierres n'a pas été totalement résolu à court terme. Cependant, grâce à la détermination de l'investisseur, aux efforts des entrepreneurs et au soutien des autorités, le projet devrait surmonter les difficultés et atteindre l'objectif fixé en 2026, témoignant ainsi de la détermination de la ville à construire et à développer un quartier urbain moderne à Hô-Chi-Minh-Ville.

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Source : https://htv.com.vn/go-nut-that-vat-lieu-cho-du-an-cai-tao-kenh-tham-luong-ben-cat-rach-nuoc-len-222250819103357895.htm