Ha Giang accélère la construction de l'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang (phase 1)

Actuellement, le chantier de construction de l'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang (phase 1) dans la province de Ha Giang est en pleine urgence. Les entreprises mobilisent un maximum de ressources humaines et de machines, déployant de nombreuses équipes de construction sur le chantier. Toutes se concentrent sur l'achèvement de l'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang d'ici fin 2025.

Cette année, la météo a été défavorable, de mai à septembre, de fortes pluies ont duré longtemps, provoquant l'inondation et des glissements de terrain de certaines routes publiques en construction de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang , rendant impossible le creusement, la construction de plates-formes et le transport du béton pour servir à la construction de ponts, de ponceaux et de passages souterrains pour les personnes.

Dans de nombreuses zones, le niveau de l'eau a tellement augmenté qu'il a submergé les piles du pont, rendant la construction impossible. L'ensemble du tracé a été interrompu pendant les mois pluvieux, ce qui a fortement entravé l'avancement des travaux.

Depuis début octobre, le temps est sec, ce qui constitue la période idéale pour la construction, notamment pour les projets fortement impactés par les intempéries. Les entreprises ont donc mobilisé leurs machines et leurs ressources humaines, réparties en plusieurs équipes de construction sur l'ensemble du parcours.

Dans le cadre du lot 03-XL, les unités de construction ont mobilisé de nombreuses machines et équipements pour construire l'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang.

Sur le chantier du tronçon Km19-Km27+480 (lot 05-Xl), le bruit des excavatrices, des camions et des rouleaux compresseurs résonnait partout. Ce tronçon est construit par la société 307 Ha Giang Company Limited et mobilise actuellement des centaines de machines, d'équipements et de main-d'œuvre pour niveler les montagnes, creuser des collines et ouvrir des chaussées, creuser des fossés mécaniques, des fossés de couverture et couvrir la route.

M. Tran Trung Tinh, directeur du chantier de construction de la société 307 Ha Giang Company Limited, a déclaré : « Le tronçon d'autoroute construit par l'entreprise présente un terrain très complexe, avec de nombreuses hautes montagnes et de profonds ravins. Par conséquent, la partie excavation de la plate-forme nécessite un volume de déblais et de remblais très important, atteignant près de 2 millions de m³. Cette partie des travaux est fortement affectée par les conditions météorologiques. C'est pourquoi, profitant des conditions météorologiques favorables, l'entreprise mobilise ses ressources humaines, ses machines et ses équipes de construction en trois équipes. À ce jour, cette partie des travaux a réalisé plus de 65 % de la charge de travail. »

La société 307 Ha Giang a mobilisé un maximum de main-d'œuvre et de machines pour construire la plate-forme.

De même, pour le lot 04-XL, la construction de la plateforme de l'ensemble du tracé est confiée aux entreprises. Afin d'optimiser l'utilisation des ressources humaines et des engins, les entreprises sont réparties en plusieurs équipes de construction sur l'ensemble du tracé. Sur certains tronçons, des excavatrices et des véhicules sont mobilisés pour dégager les montagnes et les dénivelés afin d'ouvrir la plateforme ; sur d'autres, le remblai K95 est en cours de construction, ainsi que des systèmes de drainage, des passages souterrains, des ponts et des intersections.

Près de 100 machines et ressources humaines sont réparties en plusieurs équipes de construction sur l'ensemble de l'autoroute du package 04-XL.

M. Nguyen Xuan Tung, directeur exécutif du projet 04-XL, a déclaré : « L'ensemble du chantier est engagé dans une course contre la montre pour rattraper les retards dus aux inondations et aux tempêtes, afin de garantir que le projet soit achevé d'ici la fin de 2025, conformément aux directives du Premier ministre . »

Selon le rapport du Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de circulation de la province de Ha Giang, l'avancement des travaux de construction du projet d'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang (phase 1) à travers la province de Ha Giang répond aux exigences du terrain cédé ; la production du projet au début du mois de novembre a atteint près de 40 % de la valeur du contrat.

Le personnel de gestion du projet est régulièrement présent sur le chantier pour inspecter et inciter l’unité de construction à accélérer les progrès.

Actuellement, c'est la période de pointe des travaux de construction, ce qui oblige les entreprises à déployer de nombreuses équipes, mobilisant des milliers d'employés et d'ouvriers, ainsi que près de 400 engins. De nombreux chantiers travaillent en continu, en trois équipes par jour, notamment pour le creusement et le remblayage de la chaussée, ainsi que pour la construction de ponts tout au long du tracé.

M. Le Manh Dung, directeur par intérim du Comité de gestion des investissements pour la construction de la circulation de la province de Ha Giang, a déclaré qu'en réponse à la « compétition de 500 jours et nuits » du Premier ministre pour achever 3 000 km d'autoroutes ; la province de Ha Giang a lancé un appel d'offres de 60 jours et nuits pour le déblocage des capitaux d'investissement public. Les dirigeants de la province de Ha Giang, du district de Bac Quang et les responsables du comité de gestion du projet sont régulièrement présents sur le chantier de l'autoroute pour inspecter, encourager et encourager les unités de construction à accélérer la mise en œuvre du projet. Parallèlement, ils s'emploient à résoudre les difficultés et les problèmes rencontrés dans le processus de mise en œuvre.

Les unités de construction s'efforcent de terminer l'ouverture de la chaussée avant la saison des pluies de l'année prochaine.

Pour assurer l'avancement de la construction du projet, le Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de la province de Ha Giang a également besoin que la province, le district et les agences concernées résolvent rapidement certaines difficultés.

Résoudre résolument les problèmes existants liés à l'indemnisation, au déblaiement du site, au déplacement des infrastructures techniques et à la remise des lieux. Actuellement, certains tronçons et goulots d'étranglement liés à la construction subsistent sur l'ensemble du tracé en raison de problèmes de déblaiement du site qui doivent être résolus, notamment : 636 m de déblaiement du site n'ont pas été achevés ; certains ménages n'ont pas accepté le prix de l'indemnisation ; et le déplacement des infrastructures techniques hors de la zone de construction.

Actuellement, les entrepreneurs en construction déploient de nombreux efforts pour trouver des sources de matériaux rocheux à mobiliser et à rassembler sur le site. Actuellement, les mines de pierre ont presque atteint leur capacité d'exploitation approuvée en 2024, ce qui ne garantit pas l'approvisionnement nécessaire au projet. Par conséquent, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement s'efforcera prochainement de résoudre les difficultés liées à l'approvisionnement en matériaux nécessaires à la mise en œuvre du projet.

L'unité de construction a effectué en urgence le forage des fondations du pont au km 19+350.

Envisager d'allouer des capitaux supplémentaires pour le plan de mise en œuvre du projet de 2024. Selon le rapport du consultant de supervision sur les dossiers de gestion de la qualité, les dossiers d'achèvement des éléments mis en œuvre sur le chantier, confirmés et acceptés par le consultant de supervision, sont éligibles au paiement à l'entrepreneur de construction au 1er octobre, soit 513 milliards de VND (dont 258 milliards ont été payés et recouvrés à l'avance, et le montant impayé s'élève à 255 milliards de VND).

KHANH TOAN

Source : https://nhandan.vn/ha-giang-day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-giai-doan-1-post843859.html