Ha Long : beaucoup de potentiel et de nombreuses préoccupations

Bien que la baie d'Ha Long ait été reconnue à plusieurs reprises par l'UNESCO comme patrimoine naturel mondial, elle suscite encore de temps à autre des « frissons » chez le public en raison d'incidents.

Belle baie pas paisible

Les mots sont impuissants pour décrire la douleur des familles dont les proches ont péri à bord du bateau touristique Green Bay 58, l'après-midi du 19 juillet, dans la baie d'Ha Long. Des 49 personnes qui ont embarqué pour admirer la mer et le ciel de ce site classé au patrimoine mondial , seules 10 ont survécu. Selon la presse, le bateau était de conception supérieure aux normes, mais ne disposait pas d'un dispositif automatique de détresse, et l'agence de surveillance ne l'a pas détecté à temps lorsque le GPS du bateau a été déconnecté.

Cela rappelle au public l'opinion exprimée par M. Pham Dinh Huynh, directeur adjoint du Conseil de gestion de la baie d'Ha Long, en 2018, lors de la Conférence internationale sur le patrimoine mondial et le développement durable dans le nouveau contexte organisée par l'UNESCO. M. Huynh avait alors déclaré que Ha Long souhaitait imposer des normes plus strictes que les normes nationales pour les navires, notamment en exigeant l'installation d'équipements de positionnement et de filtres supplémentaires. Cependant, lors de l'incident du navire Vinh Xanh 58, l'équipement de sauvetage automatique n'était pas disponible et, bien que toujours prêt, l'équipe de secours n'a pas pu arriver rapidement, faute d'informations reçues tardivement.

L'incident du navire susmentionné s'inscrit dans la continuité de nombreux incidents « surprenants » survenus dans la baie d'Ha-Long. Auparavant, Ha-Long avait connu de nombreux incidents nécessitant des avertissements, y compris ceux de l'UNESCO. En 2006, le Conseil de gestion de la baie d'Ha-Long a dû remettre un rapport à l'UNESCO concernant l'impact de la cimenterie de Cam Pha sur le paysage environnemental de ce site classé au patrimoine mondial. Les experts de l'UNESCO ont alors mis en garde contre la construction d'infrastructures le long des rives de la baie. En 2013, la baie a fait l'objet d'une inspection sur le terrain par des experts de l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN). Cette agence a formulé sept recommandations sur l'état de conservation de la baie d'Ha-Long. La baie a été inscrite sur la liste noire de l'UNESCO. En 2014, l'UNESCO a proposé la mise en place d'un système de gestion global, accordant une plus grande autonomie au Conseil de gestion de la baie d'Ha-Long.

Patrimoine naturel mondial de la baie d'Ha Long

PHOTO : LA NGHI HIEU

La baie d'Ha Long a également connu d'autres incidents, comme l'autorisation d'organiser des concerts dans la grotte de Dau Go, avec des bougies dispersées un peu partout, et des artistes dansant avec des bougies à la main. Les dirigeants du conseil d'administration ont déclaré que cela n'avait eu aucune incidence sur le paysage de la grotte. Cependant, des recherches antérieures menées par l'Institut des sciences géologiques et des ressources minérales ont montré que la grotte contenait jusqu'à quatre types de gaz non conformes aux normes. Parmi eux, l'O₂ était environ 21 % inférieur à la concentration naturelle dans l'air, les niveaux de CO₂ ont augmenté, et les gaz SO₂ et Cl₂ ont également nécessité un traitement. Un projet de construction urbaine près de la baie a également déversé de la terre directement dans les eaux de la baie d'Ha Long, sans aucune mesure de protection environnementale.

La peur de « se vendre »

Les incidents récurrents dans la baie d'Ha Long montrent que les règles de gestion sont soit trop strictes, soit trop peu raisonnables. Dans ce contexte, le tourisme à Ha Long attire encore de nombreux touristes. Le problème est que, malgré le grand nombre de visiteurs et l'augmentation des revenus, Ha Long a été à plusieurs reprises accusée d'avoir été « bradée ».

En 2012, M. Nguyen Van Tuan, alors directeur général du Département général du Tourisme, a alerté sur la disparition des mangroves, véritables barrières de protection côtière de Ha Long. M. Tuan a également déclaré qu'à l'époque, Ha Long organisait ses activités touristiques d'une manière qui bradait les ressources touristiques et était inefficace, comme en témoignaient la situation chaotique à bord des bateaux et les fraudes incontrôlées concernant la qualité des services.

Fin 2024, un atelier sur la promotion de l'économie verte, de l'économie numérique et de l'économie patrimoniale de la baie d'Ha Long s'est tenu. La question des revenus et des ressources de la baie d'Ha Long a été à nouveau soulevée. Le professeur associé, le Dr Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a notamment déclaré que les recettes provenant des billets d'entrée à la baie d'Ha Long n'étaient que d'environ 1 000 milliards de dongs en 2024, un chiffre sans commune mesure avec un site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO à trois reprises et doté de nombreux atouts exceptionnels. M. Thien a comparé Shenzhen (Chine), ancienne ville de pêcheurs pauvre, qui génère désormais des revenus touristiques de plus de 10 milliards de dollars par an, alors que le coût d'investissement initial dans ce secteur n'est que d'environ 5 milliards de dollars.

L'un des atouts d'Ha Long réside dans sa connectivité régionale : ce patrimoine est « lié » à Cat Ba dans le patrimoine de l'UNESCO. Cependant, à l'heure actuelle, les navires de croisière n'ont exploité qu'environ un tiers de la superficie de la baie ; le reste n'a pas été exploré. De plus, grâce à la bande côtière vietnamienne, Ha Long pourra relier d'autres localités et créer des liaisons transvietnamiennes. Cela nécessitera des navires, une vision plus large et des connexions plus étroites, ainsi que des navires de meilleure qualité.

À Ha Long, un navire Grand Pioneers répond aux normes de sécurité des voyages longue distance et peut ainsi traverser le Vietnam. Ce navire propose actuellement une ligne permettant d'accéder à de nombreux points difficiles d'accès de Ha Long. Il passe par des destinations typiques de la baie, telles que les îlots Cho Da et Ga Choi, l'île Titop, la grotte Sung Sot... Le navire fait également escale dans des lieux méconnus comme le parc Da Xep, considéré comme un musée géologique en plein air datant de 320 millions d'années, puis se rend sur l'île Xuong Rong, dernier point de ce patrimoine naturel mondial. La ligne s'étend également à Ban Sen, Van Don, Quan Lan et au parc national de Bai Tu Long, avec retour.

L'histoire d'Ha Long, maintes fois reconnue comme patrimoine naturel mondial, ne se résume plus à sa valeur reconnue. Elle repose davantage sur la gestion de cette valeur patrimoniale. Et c'est là le plus grand défi pour la gestion locale.

Source : https://thanhnien.vn/ha-long-nhieu-tiem-nang-va-khong-it-noi-lo-185250906193707291.htm