Hanoï prévoit d'accorder jusqu'à 5 millions de VND par personne pour l'achat de motos électriques.

Comme prévu, lors de sa 28e session qui se tiendra du 26 au 28 novembre, le Conseil populaire de Hanoï examinera et approuvera deux résolutions réglementant la mise en œuvre des zones à faibles émissions et les politiques et mesures visant à soutenir la conversion des véhicules routiers à l'énergie propre.

En ce qui concerne le soutien financier direct, Hanoi prévoit d'aider les personnes ayant une résidence permanente ou temporaire de 2 ans ou plus dans la région, qui sont propriétaires de motos et de scooters utilisant des carburants fossiles (immatriculés avant la date d'entrée en vigueur de cette résolution) lors de leur conversion en véhicules à énergie verte (d'une valeur de 10 millions de VND ou plus).

En conséquence , chaque personne bénéficiera d'un véhicule à compter de la date d'entrée en vigueur de la présente résolution et jusqu'au 1er janvier 2031. Hanoï prévoit de prendre en charge 20 % de la valeur du véhicule transformé, sans toutefois dépasser 5 millions de VND.

Pour les personnes issues de ménages pauvres, la valeur du véhicule transformé sera prise en charge à 100 % , dans la limite de 20 millions de VND ; pour les personnes issues de ménages proches du seuil de pauvreté, la valeur du véhicule transformé sera prise en charge à 80 %, dans la limite de 15 millions de VND.

En ce qui concerne les prêts préférentiels et les aides à la prise en charge des intérêts, la Ville prévoit également de prendre en charge 30 % des intérêts sur la valeur totale du contrat de prêt pour les particuliers qui achètent des motos et des scooters à énergie verte à crédit (plan de paiement échelonné ne dépassant pas 12 mois) auprès des points de vente en coordination avec les sociétés financières et les banques commerciales.

Pour les motos et scooters convertis à l'énergie verte entre la date d'entrée en vigueur de la présente résolution et le 1er janvier 2031, la Ville s'engage à : Prise en charge de 50 % des frais ; pour les ménages pauvres et quasi-pauvres, le niveau de prise en charge est de 100 %.

En particulier , les entreprises fournissant des services de location de véhicules écologiques à des fins de conduite autonome pour le transport public qui utilisent temporairement la chaussée ou le trottoir comme point de stationnement ou de rassemblement sont exemptées d'utilisation de la chaussée ou du trottoir pendant une période maximale de 5 ans.

Hanoï a désigné des communes et des quartiers pour examiner et proposer au Comité populaire de la ville la liste des sites éligibles à l'investissement dans l'installation de bornes de recharge publiques pour énergie propre, en veillant à répondre aux besoins pratiques.

De plus, la Ville exige que les infrastructures routières prévues et approuvées, actuellement en service dans le secteur du périphérique 3, soient converties, si elles comportent des places de stationnement, et qu'au moins 15 % des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques soient installées. La date limite pour la réalisation de ces conversions est le 1er janvier 2030.

Les parkings, y compris ceux des immeubles d'habitation, des bâtiments commerciaux, des hôpitaux et autres ouvrages publics en service, situés dans la zone du périphérique 3 et éligibles à l'installation de bornes de recharge pour énergie propre, doivent convertir au moins 15 % de leurs surfaces en bornes de ce type. La date limite pour la réalisation de cette conversion est fixée au 1er janvier 2030.

Conformément aux plans, les nouvelles infrastructures routières doivent prévoir l'installation de bornes de recharge publiques pour énergie propre sur au moins 30 % de leurs places de stationnement. Les parkings et les parkings des immeubles d'habitation, des bâtiments commerciaux, des hôpitaux et autres ouvrages publics nouvellement construits doivent comporter au moins 30 % de leurs places de stationnement totales équipées de bornes de recharge publiques à énergie propre.

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