Des infrastructures d'un milliard de dollars ouvrent la voie, Can Gio devient un pôle de croissance côtier de Ho Chi Minh-Ville

Après l'extension de ses limites administratives, Can Gio n'est plus un district côtier isolé du centre de Hô-Chi-Minh-Ville. Grâce à une série de projets d'infrastructures urbaines et de transport de plusieurs milliards de dollars, actuellement en cours d'étude et de mise en œuvre, ce territoire a l'opportunité de se transformer en porte d'entrée vers l'économie maritime et de devenir le centre de divertissement le plus dynamique après la future connexion des deux rives de Can Gio et de Vung Tau.

Sur la carte du développement régional, Can Gio occupe une position privilégiée, servant de pont naturel entre le centre de Hô-Chi-Minh-Ville, Vung Tau et les zones industrielles et ports maritimes du Sud. Le trajet entre la zone urbaine et la mer passe par ce territoire, faisant de Can Gio un point central du circuit commercial et touristique côtier. Cependant, pendant de nombreuses années, ce potentiel a été freiné par des infrastructures limitées, empêchant Can Gio de pleinement exploiter son rôle de véritable porte d'entrée sur la mer.

Les infrastructures stimuleront le développement de Can Gio

Située au cœur d'une mangrove et difficilement accessible, Can Gio a une formidable opportunité de devenir une ville côtière moderne de Hô-Chi-Minh-Ville. Une série de projets de transport stratégiques sont actuellement mis en œuvre, ce qui contribuera à la croissance de Can Gio et à sa place comme point de connexion important dans le corridor de développement côtier du Sud-Est.

« Actuellement, Can Gio ne peut se rendre que par la route de Rung Sac, via le ferry de Binh Khanh. Pour réussir, Can Gio doit être étroitement connectée au centre-ville et aux zones économiques voisines », a déclaré le Dr Tran Du Lich, expert économique, lors d'une conversation avec un journaliste de Tien Phong sur les orientations de développement de cette région.

Selon lui, une série de projets d'infrastructures de transport qui sont et seront mis en œuvre constituent le « levier » pour que Can Gio change son apparence et libère le potentiel de son économie maritime, qui a été freiné pendant de nombreuses années.

Perspective du pont de Can Gio selon le plan de recherche précédent.

Le premier est le pont de Can Gio, qui remplacera le ferry de Binh Khanh, la seule voie de circulation actuelle. « Ce pont est non seulement un moyen de transport pratique pour les personnes, mais aussi la première étape pour que Can Gio rejoigne le réseau routier de Hô-Chi-Minh-Ville et de la région du Sud-Est », a déclaré M. Lich.

Deuxièmement, la ligne ferroviaire à grande vitesse, longue de plus de 48 km, part du district 7 (ancien) et s'étend jusqu'à la zone urbaine côtière de Can Gio. Le projet devrait stimuler le développement de la zone urbaine côtière de Can Gio, tout en contribuant à l'exploitation de la zone portuaire de transit de Can Gio en cours de développement.

Plan de la ligne de métro HCMC - Can Gio.

Troisièmement, la route côtière reliant Ca Mau à la zone portuaire de Cai Mep et Thi Vai, et reliant les rocades 3 et 4, ainsi que l'autoroute Ben Luc-Long Thanh. L'urbanisme prévoit notamment une route maritime reliant Can Gio à Vung Tau, qui vient d'être proposée pour la recherche d'investissement.

« Une fois achevée, cette route côtière jouera un rôle important dans le développement économique et revêtira une valeur stratégique en termes de sécurité nationale et de défense. Elle permettra à Can Gio de devenir le point central du corridor côtier sud, de Hô-Chi-Minh-Ville au cap Ca Mau », a analysé le Dr Tran Du Lich.

L'ancienne route côtière traversait Hô-Chi-Minh-Ville. Elle comprenait la route maritime (reliant la route 2) à travers la baie de Ganh Rai (reliant les deux rives de Can Gio à Vung Tau).

Selon l'expert, les projets de pont, de chemin de fer et de route maritime de Can Gio à Vung Tau, une fois terminés, changeront non seulement la façon dont les gens voyagent, mais remodeleront également le flux de développement de toute la région.

Les touristes de Vung Tau peuvent se rendre à Can Gio en une dizaine de minutes pour leurs vacances. Les habitants de Hô-Chi-Minh-Ville bénéficient de plus d'options de vie en bord de mer, et les entreprises bénéficieront d'un corridor logistique complet. Grâce à ces infrastructures, Can Gio ne sera plus un district côtier, mais un nouveau centre, un nouveau point de convergence des services commerciaux et touristiques, et favorisera l'économie maritime.

Extension de l'espace de développement du nouveau pôle de croissance de Hô-Chi-Minh-Ville

Selon les experts, après que Hô Chi Minh-Ville aura étendu son espace de développement vers l'est et le sud, Can Gio ne sera plus seulement une zone écologique de mangrove, mais deviendra un « nouveau pôle de croissance » associé à l'économie marine et à l'écotourisme.

« Après l'agrandissement, Hô Chi Minh-Ville n'aura pas seulement 23 km de littoral comme avant, mais s'étendra également jusqu'à la zone de Ba Ria - Vung Tau, ouvrant d'énormes avantages pour l'économie maritime », a déclaré M. Tran Du Lich.

Selon lui, après avoir élargi ses limites administratives, le port de transit international de Can Gio se coordonnera avec le port en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai pour former un hub (centre international de transit de fret) avec un emplacement stratégique en Asie du Sud-Est.

« On peut dire qu'après la fusion, les atouts de Hô-Chi-Minh-Ville, Ba Ria, Vung Tau et Binh Duong seront non seulement cumulatifs, mais aussi multipliés. Désormais, ce n'est plus 1+1+1=3, mais 1+1+1=5 ou 7 », a-t-il ajouté.

Cai Mep - Port maritime de Thi Vai.

Partageant le même point de vue, le docteur en sciences - architecte Ngo Viet Nam Son - expert en urbanisme - a déclaré que l'un des points clés est de moderniser les infrastructures de transport régionales en fonction de la planification du développement économique maritime, en créant des corridors logistiques interrégionaux, une connectivité multimodale : route - autoroute - chemin de fer - train à grande vitesse - voie navigable et même voie aérienne".

Selon le Dr Ngo Viet Nam Son, lorsque l'infrastructure sera achevée, Can Gio ne se développera plus seule, mais fera partie d'une chaîne de villes touristiques côtières s'étendant de Can Gio - Vung Tau - Long Hai - Ho Tram - Phan Thiet.

La zone urbaine côtière de Can Gio est en construction. Photo : PV

À Can Gio, la zone proche de la mangrove peut développer l'écotourisme ; la zone maritime reconquise peut s'inspirer du modèle de mer urbaine de Dubaï ; et le long de la côte est, on trouve une série de complexes hôteliers, notamment haut de gamme. Un axe touristique côtier continu attirera les visiteurs nationaux et étrangers grâce à la commodité des transports, notamment grâce à la desserte des grands aéroports comme Long Thanh et Tan Son Nhat », a suggéré M. Son.

Il estime également que le développement de Can Gio contribuera à la redistribution de la population et de l'emploi, réduisant ainsi la pression urbanistique dans le centre-ville. « Une fois les infrastructures de transport connectées achevées, les travailleurs pourront choisir de vivre et de travailler en périphérie, de Binh Duong à Ba Ria-Vung Tau. Can Gio créera un espace de développement durable et généralisé », a-t-il ajouté.

Can Gio change de jour en jour

Grâce à la création simultanée de voies de circulation d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, Can Gio ne jouera pas seulement le rôle de simple « poumon vert », mais deviendra un pôle de développement global, réunissant urbanisme, tourisme, port et logistique. Située au cœur de l'axe côtier, cette zone devrait être le fer de lance de la vague migratoire vers le Sud, rapprochant ainsi Hô-Chi-Minh-Ville de son objectif de devenir une ville côtière moderne, dynamique et durable.

Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html