Hai Phong gagne des terres sur la mer, jetant ainsi les bases de son développement.

Grâce à des initiatives stratégiques, des investissements ciblés dans les infrastructures portuaires et un réseau de transport moderne, Hai Phong étend son espace de développement et affirme sa position de principal pôle économique de la région côtière nord.

La zone portuaire de Lach Huyen accueille régulièrement de grands cargos, ce qui engendre une intense activité de manutention de marchandises. Photo : LE DUNG

S'étendant jusqu'à la mer

Autrefois région insulaire pauvre et peu peuplée, Cat Hai a connu une transformation spectaculaire ces cinq dernières années, arborant un tout nouveau visage. La zone de Lach Huyen est devenue une porte d'entrée internationale, dotée de grues modernes et imposantes et de vastes terminaux à conteneurs. De grands navires, hauts de plusieurs dizaines de mètres, y entrent et en sortent sans cesse, leurs sirènes retentissant. Aujourd'hui, Cat Hai affirme son rôle de plaque tournante dans le développement de Hai Phong vers l'océan, jetant de nouvelles bases et se hissant parmi les 29 premiers ports maritimes mondiaux en termes de volume de fret. De plus, la zone économique Dinh Vu - Cat Hai est une destination privilégiée pour de nombreuses entreprises nationales et internationales de premier plan.

D'après les statistiques du Comité populaire de la ville, depuis 2019, plus de 930 hectares de mer ont été gagnés sur la mer. Parmi ceux-ci, plus de 728 hectares sont consacrés à la construction de parcs industriels et de zones franches. Le parc industriel Xuan Cau, situé à Cat Hai, en est un parfait exemple : plus de 90 % de sa superficie est constituée de terres gagnées sur la mer. Relié au port international de Lach Huyen, ce parc industriel se prête idéalement au développement d'un modèle logistique moderne et intégré « port – parc industriel – zone urbaine ».

Environ 201 hectares sont alloués au développement d'un système de transport interconnecté, comprenant la route derrière le port de Tan Vu - Lach Huyen, ainsi que les axes principaux reliant les quais 3, 4, 5 et 6 au réseau routier national. Ces travaux sont en cours de réalisation urgente. Par ailleurs, une partie de la zone est réservée aux infrastructures culturelles et historiques, notamment les sites de Ben Nghieng et Vung Xec, afin de favoriser le développement du tourisme et de préserver le patrimoine traditionnel.

Lors de la 29e session du 16e mandat du Conseil populaire de la ville de Hai Phong (après sa fusion avec Hai Duong), le plan quinquennal d'aménagement du territoire pour la période 2021-2025 a été approuvé. La superficie totale des espaces naturels de la ville a été fixée à 320 402 hectares, dont 166 828 hectares provenant de l'ancienne province de Hai Duong restent inchangés. La superficie des espaces naturels de la ville de Hai Phong (anciennement Hai Phong) a été revue à la hausse, passant de 152 652 hectares à 153 574 hectares. Cette révision tient compte d'une augmentation de 930,41 hectares due aux travaux de remblaiement et d'une diminution de 8,07 hectares suite à la mise à jour des statistiques de 2023, fournissant ainsi un cadre légal pour la mise en œuvre de projets d'investissement stratégiques.

Parallèlement aux travaux de remblaiement, plusieurs projets portuaires importants sont en cours de réalisation. En 2025, quatre postes d'amarrage (3, 4, 5 et 6) de la zone portuaire en eau profonde de Lach Huyen seront inaugurés simultanément. En juillet 2025, le Premier ministre a approuvé le plan d'investissement pour la construction des postes d'amarrage 9, 10, 11 et 12 dans cette même zone. Auparavant, les postes d'amarrage 7 et 8 avaient déjà été approuvés et leurs plans d'investissement reçus en 2023.

Afin d'assurer la synchronisation des infrastructures avec le port maritime, Hai Phong a mis en service et continue de réaliser de nombreux projets de transport, tels que : l'autoroute Hanoi - Hai Phong ; l'autoroute Hai Phong - Ha Long - Mong Cai ; la route nationale 5 ; la route nationale 10, qui a été modernisée, rénovée et élargie ; la construction des ponts Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet et Nguyen Trai ; la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; et l'aéroport international de Cat Bi, modernisé et agrandi.

L’expansion des zones de développement vers la mer permet non seulement de pallier la rareté des terrains industriels, mais aussi de dynamiser les ports maritimes, de les transformer en plateformes logistiques majeures pour l’ensemble du pays et d’accroître leur capacité à attirer des investissements directs étrangers (IDE) importants. Hai Phong oriente son développement vers la mer afin de tirer pleinement parti des atouts de son port en eau profonde, faisant de l’économie maritime un pilier de sa croissance.

Des marchandises sont chargées et déchargées au port de Hai Phong. Photo : LE DUNG

Vers la création d'une plateforme logistique internationale.

En juin 2025, l'Assemblée nationale a adopté la résolution 226/2025/QH15 relative à la mise en œuvre pilote de plusieurs mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de la ville de Hai Phong. Six groupes de mécanismes, comprenant 41 politiques, dont des mesures clés visant à supprimer les obstacles administratifs liés à l'attraction des investissements portuaires, constituent le moteur permettant à Hai Phong de maximiser son potentiel et ses atouts, formant ainsi un modèle de développement novateur qui contribue à dynamiser l'économie de la région côtière du Nord et de l'ensemble du pays.

Conformément au plan détaillé de développement de la zone portuaire et des eaux de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le ministère de la Construction en juin 2025, le système portuaire de Hai Phong sera en mesure, d'ici 2030, de traiter entre 175,4 et 215,5 millions de tonnes de marchandises et d'accueillir entre 20 400 et 22 800 passagers. Plus précisément, la zone portuaire de Lach Huyen disposera de 14 à 16 postes d'amarrage et de 15 à 18 jetées. Les postes 1, 2, 3 et 4 pourront accueillir des navires jusqu'à 165 000 tonnes (12 000 EVP), tandis que les postes 5 à 10 pourront accueillir des navires jusqu'à 200 000 tonnes (18 000 EVP), en fonction des infrastructures existantes.

Parallèlement à la planification du système portuaire, une série de projets de transport importants sont accélérés, tels que la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (la section traversant la ville et 9 km dans la province de Thai Binh, dont l'ouverture est prévue en 2027), le port de Nam Do Son, la zone économique côtière sud de Hai Phong et le projet d'aéroport international dans la région de Tien Lang.

Suite à la fusion, Hai Phong a acquis des atouts stratégiques supplémentaires, ouvrant la voie à un développement industriel, urbain et tertiaire d'envergure. Il s'agit d'une étape cruciale pour la ville qui souhaite affirmer son rôle de centre économique maritime et de pôle de croissance dynamique dans le nord du pays, avec l'ambition de devenir une plateforme logistique internationale.

HA NGA

Source : https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html