Hai Phong reconquiert la mer et se construit une carrière

Grâce à des mesures stratégiques axées sur l'investissement dans les infrastructures portuaires et les réseaux de transport modernes, Hai Phong étend son espace de développement, confirmant ainsi sa position de moteur économique de la région côtière du Nord.

La zone portuaire de Lach Huyen accueille régulièrement des navires de fort tonnage et l'exploitation des marchandises y est intense. Photo : LE DUNG

S'étendant jusqu'à la mer

Autrefois île pauvre et peu peuplée, Cat Hai a connu une transformation spectaculaire ces cinq dernières années. La zone de Lach Huyen est devenue une porte d'entrée internationale dotée de grues modernes et d'un vaste terminal à conteneurs. De grands navires, hauts de plusieurs dizaines de mètres, y entrent et en sortent intensément, leurs sirènes retentissant. Aujourd'hui, Cat Hai affirme son rôle de plaque tournante du développement maritime de Hai Phong, se hissant au rang des 29 premiers ports mondiaux en termes de trafic de marchandises. La zone économique Dinh Vu-Cat Hai est ainsi devenue une escale privilégiée pour de nombreuses entreprises nationales et internationales de premier plan.

D'après les statistiques du Comité populaire de la ville, depuis 2019, plus de 930 hectares de mer ont été gagnés sur la terre ferme. Parmi ceux-ci, plus de 728 hectares sont consacrés à la construction de parcs industriels et de zones franches. Le parc industriel Xuan Cau, situé à Cat Hai, en est un exemple typique : plus de 90 % de sa superficie a été gagnée sur la mer. Ce parc industriel, associé au port international de Lach Huyen, favorise le développement d'un modèle logistique moderne et intégré « port-parc industriel-ville ».

Environ 201 hectares sont réservés au développement d'un réseau de transport, notamment la route après Tan Vu - port de Lach Huyen. Les principaux axes reliant les ports 3, 4, 5 et 6 au réseau routier national sont en cours de déploiement urgent. Par ailleurs, une partie de la zone est allouée aux infrastructures culturelles et historiques, telles que les sites de Ben Nghieng et Vung Xec, afin de favoriser le développement du tourisme et de préserver le patrimoine traditionnel.

Lors de la 29e session du 16e Conseil populaire de la ville de Hai Phong (après sa fusion avec Hai Duong ), le plan quinquennal d'aménagement du territoire pour la période 2021-2025 a été approuvé. La superficie totale des espaces naturels de la ville a été fixée à 320 402 hectares, dont 166 828 hectares provenant de l'ancienne province de Hai Duong, qui restent inchangés. En revanche, la superficie des espaces naturels de l'ancienne ville de Hai Phong a été ajustée, passant de 152 652 hectares à 153 574 hectares. Cet ajustement tient compte d'une augmentation de 930,41 hectares due à l'avancée du littoral et d'une diminution de 8,07 hectares résultant de la mise à jour des données statistiques en 2023. Ce plan constitue le fondement juridique de la mise en œuvre des projets d'investissement stratégiques.

Parallèlement aux travaux de remblaiement maritime, plusieurs projets portuaires importants sont en cours de réalisation. En 2025, quatre quais (3, 4, 5 et 6) seront inaugurés dans la zone portuaire en eau profonde de Lach Huyen. En juillet 2025, le Premier ministre a approuvé la politique d'investissement relative au projet de construction des quais 9, 10, 11 et 12 dans cette même zone. Auparavant, les quais 7 et 8 avaient déjà fait l'objet d'un accord de principe et les investissements avaient été approuvés en 2023.

Afin d'assurer une infrastructure synchronisée avec les ports maritimes, Hai Phong a mis en service et continue de déployer de nombreux projets de liaison routière, tels que : l'autoroute Hanoi-Hai Phong ; l'autoroute Hai Phong-Ha Long-Mong Cai ; les routes nationales 5 et 10 ont été modernisées, rénovées et élargies ; la construction des ponts Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet et Nguyen Trai ; la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ; et l'aéroport international de Cat Bi a été modernisé et agrandi.

L'expansion des espaces de développement vers la mer permet non seulement de résoudre le problème de la rareté des terrains industriels, mais aussi de promouvoir les ports maritimes et d'en faire un centre logistique majeur du pays, renforçant ainsi sa capacité à attirer des investissements directs étrangers (IDE) importants. Hai Phong oriente son développement vers la mer afin de tirer pleinement parti de ses ports en eau profonde, faisant de l'économie maritime un pilier de sa croissance.

Des marchandises sont chargées et déchargées au port de Hai Phong. Photo : LE DUNG

Vers un centre logistique international

En juin 2025, l'Assemblée nationale a adopté la résolution 226/2025/QH15 relative à la mise en œuvre pilote de plusieurs mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de la ville de Hai Phong. Six groupes de mécanismes, comprenant 41 politiques, dont des mesures clés visant à lever les obstacles administratifs à l'attraction des investissements portuaires, constituent le moteur permettant à Hai Phong d'exploiter pleinement son potentiel et ses atouts, formant ainsi un modèle de développement novateur et contribuant à la croissance économique de la région côtière du Nord et de l'ensemble du pays.

Conformément au plan détaillé d'aménagement des zones portuaires et terrestres de Hai Phong pour la période 2021-2030, assorti d'une vision à l'horizon 2050 et approuvé par le ministère de la Construction en juin 2025, le système portuaire de Hai Phong sera en mesure, d'ici 2030, de traiter un volume de marchandises de 175,4 à 215,5 millions de tonnes et d'accueillir entre 20 400 et 22 800 passagers. La zone portuaire de Lach Huyen comptera à elle seule 14 à 16 quais, pour un total de 15 à 18 quais. Les quais n° 1, 2, 3 et 4 pourront accueillir des navires d'une capacité maximale de 165 000 tonnes (12 000 EVP), tandis que les quais n° 5 à 10 pourront recevoir des navires d'une capacité maximale de 200 000 tonnes (18 000 EVP), en fonction des infrastructures nécessaires.

Parallèlement à la planification du système portuaire, une série de projets de transport importants sont accélérés, tels que la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (section traversant la ville et 9 km dans la province de Thai Binh, dont l'ouverture à la circulation est prévue en 2027), le port de Nam Do Son, la zone économique côtière sud de Hai Phong et le projet d'aéroport international dans la région de Tien Lang.

Suite à la fusion, Hai Phong bénéficie d'atouts stratégiques accrus, ouvrant la voie à un développement industriel, urbain et tertiaire de grande envergure. Il s'agit d'une étape importante pour la ville qui souhaite affirmer son rôle de centre économique maritime et de pôle de croissance dynamique du Nord, avec l'ambition de devenir une plateforme logistique internationale.

HA NGA

Source : https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html