Hai Phong accélère sa planification, visant à devenir la troisième plus grande super ville du pays

L'une des cinq avancées stratégiques de Hai Phong au cours du nouveau mandat est de compléter le système de planification de l'ensemble de la ville, visant à devenir la troisième plus grande mégapole du pays, devenant ainsi un pôle de croissance avec une influence régionale et internationale.

Après sa fusion et son expansion, Hai Phong est devenue une grande agglomération, avec près de 3 200 km² et une population de plus de 4,6 millions d'habitants. Son économie atteint près de 660 000 milliards de dongs, la plaçant au troisième rang national après Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï. Forte de son nouvel espace et de son potentiel de développement, Hai Phong dispose de toutes les forces et d'un positionnement stratégique pour optimiser son potentiel et ses atouts, et a l'opportunité de devenir la troisième métropole du pays, s'affirmant comme un pôle de croissance d'influence régionale et internationale.

L'un des potentiels et atouts majeurs du développement urbain de Hai Phong pour la période 2025-2030 réside dans l'exploitation de la zone urbaine côtière, bordée de grands fleuves. La ville met en œuvre et promeut la mise en valeur des terres pour étendre la zone et l'espace de développement, notamment avec le développement du système portuaire de Lach Huyen, du port de Nam Do Son, de la zone économique côtière sud et la création de parcs industriels écologiques côtiers associés aux centres de services maritimes internationaux.

Hai Phong accélère sa planification et ambitionne de devenir la troisième métropole du pays. Photo : Hong Phong

En général, avant la fusion, Hai Phong et Hai Duong avaient approuvé une planification urbaine et provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, ainsi que des projets d'urbanisme, de planification de la construction, de planification rurale et de planification de nature technique spécialisée.

Ainsi, l'ancienne ville de Hai Phong se développe selon un modèle urbain multicentrique, comprenant deux ceintures économiques, trois corridors paysagers, trois zones urbaines clés et de nouvelles zones urbaines. L'ancienne province de Hai Duong se développe selon un modèle urbain radial, comprenant des axes de ceinture et des axes radiaux, le cœur étant la zone urbaine centrale existante limitée par les rivières Thai Binh et Sat, qui s'étendent au sud, à l'est et au nord.

Sur la base des orientations de développement urbain des plans approuvés ainsi que des tâches spécifiées, chaque étape de mise en œuvre constituera la base de la construction du nouveau plan directeur de la ville de Hai Phong dans l'esprit d'hériter et de promouvoir les points forts des plans, unifiant l'espace de développement de toute la ville selon le modèle urbain multicentrique, reliant étroitement la zone centrale, les banlieues et les villes satellites.

Le rapport politique du Congrès du Parti de la ville de Hai Phong pour le mandat 2025-2030 a également identifié l'un des points de vue pour le développement de la ville de Hai Phong au cours du nouveau mandat comme étant la maximisation du potentiel et des avantages de la ville portuaire et du centre économique régional ; l'élargissement de l'espace de développement, l'organisation rationnelle de l'espace urbain, industriel, de service et agricole ; et le lien entre l'industrialisation et la modernisation et le développement des villes côtières modernes.

La priorité absolue à venir est d'organiser au plus vite l'élaboration et l'adaptation du plan d'urbanisme de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et du plan directeur de la ville de Hai Phong pour 2040, avec une vision à l'horizon 2050. Parallèlement, il convient d'organiser l'élaboration et l'adaptation de l'urbanisme, de la planification de la construction et de l'aménagement rural conformément à l'adaptation du plan directeur. Il convient de privilégier le développement d'infrastructures techniques modernes, d'espaces souterrains et d'espaces ouverts le long des rivières et des côtes ; de développer des réseaux urbains satellites et de réduire la charge sur les centres-villes.

Afin de promouvoir la planification et de relever les défis posés par la fusion, M. Le Quy Tiep, directeur du département de la construction de Hai Phong, a déclaré qu'une orientation forte et une mise en œuvre synchronisée et opportune de nombreuses solutions clés étaient nécessaires. Il s'agit non seulement d'une exigence technique en matière de planification, mais aussi d'une tâche urgente pour établir des bases solides pour le développement économique, l'attraction des investissements et la construction urbaine dans les années à venir.

Un quartier urbain à l'est de Hai Phong. Photo : Phan Tuan

Tout en mettant en œuvre de nouveaux projets d'urbanisme conformes au modèle socio-économique de la ville fusionnée, les plans approuvés avant le 1er juillet 2025 continueront d'être mis en œuvre, garantissant ainsi la continuité des projets d'investissement dans la construction. Cette solution permet de maintenir un rythme de développement continu, sans que des lacunes juridiques ou administratives n'entravent la réalisation des projets clés.

Parallèlement, il est nécessaire de synchroniser la planification et les données grâce à la transformation numérique. Il est nécessaire de mettre en place un système de données de planification centralisé et moderne, de numériser l'ensemble des cartes, des informations foncières, de la population et des infrastructures des deux anciennes localités afin de constituer une base de données partagée. Parallèlement, il faut promouvoir l'application des technologies SIG, des modèles 3D et de l'intelligence artificielle dans la préparation, l'évaluation et l'approbation des plans. De plus, la ville de Hai Phong doit renforcer la coordination, la décentralisation et la mobilisation des ressources, améliorer la capacité et l'efficacité de la gestion de la planification, et associer la planification à la mise en œuvre des projets.

Sous la direction de M. Le Ngoc Chau, président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, au cours des derniers mois de 2025, le Département de la construction doit rapidement mener à bien la tâche de conseiller et d'organiser l'établissement d'un plan général pour la nouvelle ville de Hai Phong pour remplacer les plans généraux séparés des deux localités précédentes.

Entre 2025 et 2026, la Ville devra examiner la situation actuelle, intégrer les données des plans existants, définir sa vision et son orientation spatiale afin d'élaborer un plan directeur qu'elle soumettra à l'approbation du Premier ministre. Entre 2026 et 2027, elle planifiera, réalisera des études, élaborera des plans, recueillera l'avis des parties prenantes et finalisera ces plans avant de les soumettre à l'approbation du Premier ministre, garantissant ainsi que « la planification prime, les projets suivent ». Tous les grands projets nationaux, les axes de circulation stratégiques tels que les autoroutes, les routes côtières, les ports maritimes, les aéroports et les routes principales reliant les principales zones urbaines seront intégrés de manière synchrone au projet de planification.

La ville continue de se concentrer sur l'investissement dans les infrastructures pour construire un modèle urbain moderne, intelligent et unique ; promouvoir l'urbanisation durable, l'équilibre entre les zones urbaines et rurales et entre les régions développées, en s'efforçant de faire en sorte que Hai Phong réponde fondamentalement aux critères importants d'une zone urbaine spéciale d'ici 2030. Tirer parti de l'infrastructure ferroviaire investie par le gouvernement central pour planifier un système de transport multimodal, reliant le transport de marchandises et le transport urbain ; rechercher et planifier le réseau ferroviaire urbain pour réserver des fonds fonciers, prêts pour les investissements futurs.

Planifier l'empiètement maritime pour créer un nouvel espace de développement. Étudier et proposer que la ville soit incluse dans la liste des projets clés priorisant les investissements dans deux axes de liaison est-ouest. Parmi eux, la ligne à grande vitesse reliant Hai Phong d'est en ouest devrait débuter ses travaux en 2026 et s'achever en 2029. Proposer un plan d'investissement pour relier l'aéroport de Gia Binh au port de Lach Huyen afin de développer l'espace économique et urbain du nord de la ville.

La construction d'un nouveau plan directeur, comprenant la planification urbaine de l'ouest et de l'est de Hai Phong, contribuera efficacement au processus de construction de Hai Phong d'ici 2030, devenant une ville portuaire industrielle moderne, civilisée, écologique et vivable de la région de l'Asie du Sud-Est.

Source: https://baodautu.vn/hai-phong-tang-toc-quy-hoach-huong-den-muc-tieu-sieu-do-thi-lon-thu-3-ca-nuoc-d400796.html