Hô-Chi-Minh-Ville promeut son projet de développement d'un réseau ferroviaire urbain, conformément à la résolution 188 de l'Assemblée nationale . Ainsi, au cours des dix prochaines années, la ville investira dans la construction de sept lignes de métro d'une longueur totale d'environ 355 km.
De nombreuses entreprises s'inscrivent pour construire le métro à Hô-Chi-Minh-Ville
La construction de six lignes est prévue pour 2027, la ligne 2 étant opérationnelle en décembre prochain. Ce projet a suscité un vif intérêt auprès de nombreuses entreprises nationales et étrangères souhaitant construire le métro de Hô-Chi-Minh-Ville.
Récemment, un consortium comprenant Deo Ca Group, Fecon Company (Vietnam), PowerChina Group et Sucgi Company (Chine) a proposé de participer à la mise en œuvre de la ligne de métro 2 et d'un certain nombre d'autres lignes ferroviaires urbaines à Ho Chi Minh-Ville.
Ce consortium espère que la ville appliquera le mécanisme de la résolution 188 pour désigner les entrepreneurs du projet de métro n° 2 (tronçon Ben Thanh - Tham Luong) ainsi que des projets connexes.
Vingroup étudie également l'investissement dans une ligne ferroviaire urbaine reliant le centre de Hô-Chi-Minh-Ville au vieux quartier de Can Gio, d'une longueur d'environ 48,7 km. Le groupe Sovico, actionnaire fondateur de Vietjet Air, a proposé d'étudier l'investissement dans la ligne de métro n° 4, longue de plus de 47 km.
Hô Chi Minh-Ville concentrera ses capitaux sur la mise en œuvre de 7 lignes de métro d'une longueur totale de 355 km, avec une demande totale de capitaux de 1,2 million de milliards de VND.
Auparavant, le groupe Truong Hai ( Thaco ) avait également exprimé son souhait d'étudier et d'investir dans la ligne de métro 2 (tronçons Tham Luong - Ben Thanh et Ben Thanh - Thu Thiem) et la ligne ferroviaire reliant Thu Thiem à l'aéroport de Long Thanh. Le groupe Gamuda Land s'est également inscrit pour participer à la construction de la ligne de métro reliant le centre-ville à l'aéroport, ainsi que de la ligne de métro 2.
Faciliter les investisseurs
Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a affirmé que la municipalité était toujours prête à créer des conditions favorables aux investisseurs, en particulier ceux dotés des capacités et de l'engagement nécessaires au développement durable. La ville diversifiera ses sources de capitaux, passant de l'investissement public à la mobilisation de capitaux privés afin de réduire la pression budgétaire.
Un expert en transports urbains a déclaré que la volonté exprimée par les grandes entreprises nationales de participer aux investissements dans le métro est un signal très positif et doit être encouragée. C'est l'occasion pour les entreprises de promouvoir leurs atouts, d'améliorer leur niveau et de se lancer dans des projets d'envergure. Selon cet expert, l'État doit jouer un rôle moteur, établir des normes de base pour le réseau de métro et, parallèlement, adopter des politiques appropriées pour créer un terrain propice à la participation des entreprises privées.
Il a également déclaré que les unités participantes ont certainement perçu un grand potentiel et de grandes opportunités. L'expérience japonaise montre que de nombreuses entreprises participent au secteur ferroviaire urbain, développant ainsi leurs activités de production et d'exploitation en s'appuyant sur leurs atouts existants, tels que la construction, la fabrication mécanique et la gestion de projets.
De plus, les entreprises ont la possibilité d'accroître leur taille, d'accroître la valeur de leurs actifs, d'améliorer leurs compétences managériales et d'optimiser leur capital. Nombre d'entre elles peuvent même investir dans des projets de métro et de développement urbain, suivant le modèle du transport ferroviaire urbain (TOD), créant ainsi une dynamique de croissance à long terme.
Source : https://nld.com.vn/dieu-gi-thuc-day-hang-loat-tap-doan-dang-ky-lam-metro-o-tp-hcm-196250710141555272.htm
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