J'attends avec impatience le train à grande vitesse de Ho Chi Minh-Ville

Vue sur la mer depuis le bateau régulier de Ba Ria à Con Dao. Photo : Thao Ly — Vue sur la mer depuis le bateau régulier de Vung Tau à Con Dao

Les touristes de Ho Chi Minh -Ville ont déclaré que la dernière fois qu'ils étaient allés à Con Dao, c'était il y a 8 ans, en prenant un bateau de 12 heures de Vung Tau jusqu'à l'île. Mme Ly n'a pas eu l'occasion de retourner à Con Dao principalement parce que « les voyages en avion sont chers et les voyages en train prennent beaucoup de temps ».

Le train à grande vitesse Thang Long, qui assure la liaison Ho Chi Minh-Ville - Con Dao, sera inauguré le 13 mai et le premier voyage partira à 7h00 du matin le 15 mai au port de Hiep Phuoc, dans le district de Nha Be, à 22 km du centre de Ho Chi Minh-Ville. Les clients peuvent prendre une navette depuis le quai de Bach Dang jusqu'au port de Hiep Phuoc, le temps de trajet est d'environ 52 minutes. Le temps de transport des passagers du port de Hiep Phuoc à Con Dao est d'environ 4,5 heures.

Le navire à grande vitesse Thang Long est considéré comme le plus grand navire à passagers en mer au Vietnam aujourd'hui. Le navire est en alliage d'aluminium, mesure 77,46 m de long, plus de 9,5 m de large, avec 4 étages, a été nouvellement construit en août 2020 et a une capacité de 1 017 passagers.

À l'intérieur du plus grand train à grande vitesse du Vietnam

Selon Mme Ly, la ligne de train à grande vitesse reliant Ho Chi Minh-Ville à Con Dao a été mise en service pour résoudre les coûts de voyage élevés. Les visiteurs de Ho Chi Minh-Ville qui souhaitent se rendre à Con Dao n'ont pas besoin de perdre du temps à parcourir des centaines de kilomètres jusqu'au port de Vung Tau.

« Les billets de train coûtent presque la moitié du prix des billets d'avion. Prendre le train pour découvrir la mer est une expérience qui vaut la peine d'attendre », a déclaré Mme Ly.

Les prix des billets de train à grande vitesse varient de 615 000 à 1,1 million de VND par trajet, selon la classe du billet. Selon une enquête, le tarif aller-retour le plus bas de Ho Chi Minh-Ville à Con Dao en mai est de 3,5 millions de VND.

M. Tran Song Hai, directeur général de Greenlines DP Company, l'unité coopérative, a déclaré que le nombre de clients intéressés a augmenté depuis l'annonce officielle de la vente des billets. Environ 60 % des clients réservent en ligne, 40 % achètent directement au quai de Bach Dang ou achètent via des agences de voyages distribuant des billets. La plupart des clients qui achètent des billets pour cette ligne de train sont des touristes nationaux, 70 % venant de la région sud et 30 % de la région nord.

Les visiteurs étrangers ont commencé à poser des questions avec une approche d'environ 7 %. M. Hai a déclaré que la société prévoyait de s'associer à des canaux OTA internationaux tels que Tripadvisor, Booking.com et des agences de voyages traditionnelles pour atteindre cette source de clients.

Selon M. Hai, l'exploitation du bateau à grande vitesse Con Dao - Ho Chi Minh-Ville est le résultat des efforts de nombreuses parties. De nouvelles procédures et de nouveaux permis ont été entièrement délivrés il y a une semaine. L'exploitation est difficile car Hiep Phuoc est un port de fret, en attente d'approbation pour être autorisé comme port de passagers. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, l'Administration maritime et le ministère des Transports sont déterminés à travailler ensemble pour mettre en service la ligne ferroviaire.

« Comme il s'agit d'un port de fret, les infrastructures d'accueil des passagers sont encore rudimentaires ; il n'y a pas de salle d'attente pour les touristes. Elles devraient être achevées cette année afin d'améliorer la qualité du service », a déclaré M. Hai.

Le navire Thang Long accoste au port de Cau Da, ville de Vung Tau, en mars. Photo : Truong Ha — Le navire Thang Long amarré au port de Cau Da, ville de Vung Tau, mars

M. Hai a déclaré que l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Con Dao est une solution économiquement efficace dans le contexte des tarifs aériens élevés et du nombre limité de vols. Actuellement, tous les avions à destination de Con Dao sont de petite taille et ont des coûts d'exploitation élevés, ce qui entraîne une fréquence limitée des opérations et des difficultés à réduire les coûts.

Il a également prédit que le tourisme à Con Dao redeviendrait dynamique et que les services touristiques sur l'île atteindraient probablement 100 % de leur capacité. « Comme le nombre de passagers devrait augmenter, l'opérateur exploitera des trains avec une fréquence d'un voyage par jour, transportant un maximum de 1 017 passagers par voyage », a déclaré M. Hai.

Pour éviter que les visiteurs de Con Dao n'apportent avec eux une grande quantité de déchets, l'unité envisage également d'émettre une réglementation interdisant d'apporter des aliments emballés ou des bouteilles en plastique sur le bateau jusqu'à l'île.

M. Le Truong Hien Hoa, directeur adjoint du département du tourisme de Ho Chi Minh-Ville, espère que la ligne de train permettra de promouvoir les produits touristiques régionaux entre Ho Chi Minh-Ville et le Sud-Est, et d'être un levier pour développer davantage de produits touristiques spirituels et touristiques de villégiature. Les visiteurs de Ho Chi Minh-Ville ont plus d’options que les produits touristiques du centre-ville.

« Hô Chi Minh-Ville encourage les entreprises locales à coopérer avec l'opérateur de bateaux à grande vitesse Hô Chi Minh-Ville - Con Dao pour exploiter davantage de produits de circuits fluviaux afin que les touristes aient plus d'options », a déclaré M. Hoa.

TH (selon VnExpress)

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