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| Une installation de construction et de réparation de wagons de la Vietnam Railway Corporation . |
Le Comité populaire de Hanoi vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre proposant l'emplacement, l'échelle et les limites du projet d'investissement du complexe industriel ferroviaire dans la zone sud de Hanoi.
En conséquence, le Comité populaire de Hanoi a proposé que le chef du gouvernement approuve l'emplacement du projet d'investissement du complexe industriel ferroviaire au sud de la ville de Hanoi, dans la zone des communes de Chuyen My et d'Ung Hoa, ville de Hanoi, sur une superficie d'environ 250 hectares (l'échelle et les limites exactes seront déterminées dans les prochaines étapes).
Le Comité populaire de Hanoi a également proposé au Premier ministre d'autoriser la mise à jour et l'intégration de la planification du complexe industriel ferroviaire dans la planification connexe : la planification de la capitale de Hanoi pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050, l'ajustement du plan directeur de la capitale de Hanoi jusqu'en 2045, vision jusqu'en 2065, conformément aux dispositions de l'article 22 et de la clause 5, article 38 de la loi sur les chemins de fer du 27 juin 2025 (appartenant à la section 2, section 3, chapitre II, en vigueur à compter du 1er juillet 2025).
Auparavant, la Vietnam Railway Corporation avait proposé aux autorités compétentes d'examiner et de soumettre aux autorités compétentes pour approbation la politique d'investissement du projet de construction du complexe industriel ferroviaire.
Selon la proposition, le Complexe industriel ferroviaire sera un complexe multifonctionnel comprenant : une usine de fabrication et d'assemblage de véhicules - équipements - pièces de rechange ; un centre de recherche ; un centre de réparation et de maintenance ; une connexion d'infrastructure avec la ligne ferroviaire nationale et des ouvrages auxiliaires.
L'investissement total préliminaire du projet de construction du complexe industriel ferroviaire est de 17 509 milliards de VND, dont le capital d'investissement public sera utilisé pour construire une ligne de chemin de fer reliant le chemin de fer national, l'infrastructure technique, le centre de R&D et d'autres éléments soutenus par l'État ; le capital d'État supplémentaire à l'entreprise sera utilisé pour investir dans la construction d'une usine d'assemblage et d'éléments connexes ; en même temps, en appelant les investisseurs à participer et à coopérer dans les affaires.
Si approuvé par les autorités compétentes, le projet de construction du complexe industriel ferroviaire sera préparé pour l'investissement dans un délai d'un an ; la construction sera mise en œuvre dans un délai de trois ans pour achever la phase 1 en 2029.
On estime que les revenus que ce complexe apportera de 2030 à 2050 sont d'environ 228 102 milliards de VND ; le bénéfice annuel moyen est de 1 141 milliards de VND, aidant ainsi le projet à récupérer le capital en 16 ans.
Vietnam Railway Corporation a déclaré que le groupe vise à produire au niveau national et à localiser progressivement les composants matériels et logiciels pour les systèmes d'information, de signalisation et d'alimentation électrique ; à maîtriser tous les travaux d'exploitation et de maintenance et à produire progressivement certains composants et pièces de rechange pour les chemins de fer à grande vitesse ; à recevoir des transferts de technologie, à investir dans des machines et des équipements et à produire des locomotives et des voitures pour les chemins de fer nationaux avec des vitesses inférieures à 200 km/h, et à acheter des conceptions et à fabriquer pour les chemins de fer urbains.
Le projet prévoit également la construction de zones fonctionnelles pour réaliser des réparations majeures sur tous les équipements ferroviaires, en premier lieu les chemins de fer nationaux et les chemins de fer urbains.
Plus précisément, pour les lignes ferroviaires urbaines et les nouvelles lignes ferroviaires, dans la première phase (de 2029 à 2031), ce complexe industriel ferroviaire assemblera des locomotives électriques et des locomotives à énergie propre ; produira des voitures de tourisme pour les chemins de fer à des vitesses inférieures à 160 km/h ; assemblera des unités de traction électrique distribuées (EMU) pour les chemins de fer urbains ; et produira des wagons de marchandises à des vitesses de 120 km/h pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Dans la phase suivante (de 2032 à 2035), le Groupe vise à maîtriser la production de voitures particulières et de wagons de marchandises avec des vitesses inférieures à 160 km/h ; assembler des locomotives électriques, en augmentant progressivement le taux de localisation à 30 % ; produire des pièces de rechange pour la réparation des véhicules, des accessoires d'infrastructure, des informations sur les signaux, etc.
Pour la ligne à grande vitesse de l'axe Nord-Sud, le Groupe participera à l'assemblage des rames automotrices électriques (EMU) dans le cadre d'un contrat d'approvisionnement et de transfert de technologie. D'ici 2035, il maîtrisera la technologie d'assemblage et portera progressivement le taux de localisation à 20 %.
La destination finale est d'ici 2040 - 2050, le Groupe s'efforce d'atteindre 80% de localisation pour les trains EMU et de produire des pièces de rechange et des matériaux pour servir à l'exploitation et à l'exploitation du chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord - Sud.
Source : https://baodautu.vn/he-lo-dia-diem-thuc-hien-du-an-dau-tu-xay-dung-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-d325478.html
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