L'infrastructure et la chaîne d'approvisionnement pour l'essence E10 sont prêtes.

VHO - À moins d'une semaine de l'échéance du 1er juin 2026, l'infrastructure et la chaîne d'approvisionnement du bioéthanol E10 au Vietnam ont été entièrement préparées, de l'approvisionnement en matières premières à la capacité de distribution.

L'infrastructure et la chaîne d'approvisionnement pour l'essence E10 sont prêtes.

Le 26 mai, lors d'une réunion organisée par le Département central de la propagande et de la mobilisation des masses, le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Sinh Nhat Tan, a fourni des informations détaillées sur l'utilisation de l'essence E10.

Selon le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, grâce à une préparation minutieuse allant des politiques institutionnelles et de l'approvisionnement en matières premières à la capacité de mélange et aux systèmes de distribution, le Vietnam est prêt à introduire le bioéthanol E10 sur le marché.

Auparavant, le 7 novembre 2025, le ministre de l'Industrie et du Commerce a publié la circulaire n° 50/2025/TT-BCT (circulaire 50).

Conformément à cette circulaire, à compter du 1er juin 2026, l'essence sans plomb devra être mélangée à de l'essence E10 pour être utilisée dans les moteurs à essence à l'échelle nationale.

L'introduction de l'essence E10 remplacera l'essence minérale traditionnelle, marquant une transformation significative du marché énergétique vietnamien.

Toutefois, afin de garantir les droits et la sécurité absolue de certains modèles de véhicules plus anciens incompatibles avec l'E10, le ministère de l'Industrie et du Commerce a également pris la décision, par mesure de précaution, de continuer à assurer la production, le mélange et le développement de l'essence E5RON92 jusqu'au 31 décembre 2030. Cette mesure crée une marge de manœuvre technique raisonnable, donnant aux consommateurs le temps de changer de véhicule sans perturber leur quotidien.

La mise en œuvre systématique de la feuille de route visant à introduire l'essence E10 sur le marché n'est pas simplement une décision administrative, mais apporte également une immense valeur ajoutée à de nombreux égards.

L’utilisation du bioéthanol E10 réduit directement les émissions de gaz à effet de serre, diminue la dépendance aux ressources en combustibles fossiles de plus en plus épuisées et contribue à une économie verte et à faible émission de carbone.

Il s'agit d'une action concrète qui contribue à concrétiser l'engagement du Vietnam envers la communauté internationale de ramener ses émissions nettes de CO2 à « zéro » d'ici 2050.

De plus, le développement des carburants renouvelables contribue à réduire la dépendance au pétrole importé, minimisant ainsi le risque de perturbations de l'approvisionnement dues aux conflits géopolitiques et armés dans le monde ; et crée un marché stable pour les produits agricoles en développant l'industrie des biocarburants à partir de régions productrices de matières premières telles que le manioc, le maïs et la canne à sucre.

Dans le même temps, il convient d'exploiter pleinement les sous-produits agricoles tels que la paille, les balles de riz et autres biomasses pour construire des usines de production d'éthanol, renforçant ainsi la chaîne de valeur pour les agriculteurs.

L'une des principales préoccupations des consommateurs lors du passage à l'essence E10 est l'impact de ce carburant sur leurs véhicules.

À ce sujet, après avoir effectué des inspections, recueilli des avis et évalué les commentaires des parties concernées, les autorités ont déclaré que tous les types de véhicules sont adaptés à l'utilisation de l'essence E10.

D'après les recherches du professeur associé Pham Huu Tuyen (maître de conférences à l'Université des sciences et technologies de Hanoï), l'essence E10 a un impact négligeable sur la perte de puissance, la consommation de carburant et l'usure des pièces du moteur, comparativement à l'essence minérale traditionnelle. On peut donc être assuré qu'elle ne réduira pas la durée de vie du moteur.

Les entreprises sont prêtes à distribuer de l'essence E10 dès le 1er juin.

De plus, un consensus se dégage parmi les principaux constructeurs automobiles. Les documents de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), de l'Association des constructeurs de motocycles du Vietnam (VAMM), du Département vietnamien de l'immatriculation et du contrôle technique, ainsi que des principaux constructeurs et assembleurs automobiles et motocyclistes tels que Toyota, Honda, Hyundai, etc., confirment tous que la plupart des voitures et motocycles actuellement en circulation au Vietnam peuvent utiliser de l'essence E10.

À l'exception de certains modèles de camions légers fabriqués entre 1996 et 2023 (désormais abandonnés) et de quelques modèles de motos plus anciens, les autorités ont publié des documents détaillés pour fournir des avertissements spécifiques aux utilisateurs.

L'expérience internationale montre également que plus de 60 pays dans le monde utilisent depuis de nombreuses années de l'essence E10, voire E15 ou plus.

Au Vietnam, les résultats concrets sont également extrêmement convaincants. Le ministère de l'Industrie et du Commerce ainsi que les entreprises ont déclaré que, suite à la distribution à l'échelle nationale de l'essence E5 (depuis janvier 2018) et aux essais et à la distribution de l'essence E10 réalisés à ce jour, ils n'ont reçu aucune plainte officielle de consommateurs concernant la qualité de l'essence ou des effets négatifs sur les performances et la durée de vie du moteur.

Néanmoins, afin de protéger au mieux les droits des consommateurs, les autorités soulignent la nécessité d'accorder une attention particulière au contrôle strict des indicateurs de qualité tels que : l'essence de base mélangée à de l'éthanol, et de s'assurer que le taux de mélange est conforme aux normes et réglementations du ministère des Sciences et de la Technologie.

Les autorités intensifieront les inspections dans les installations de mélange et les points de vente au détail, et sanctionneront sévèrement les infractions afin d'empêcher l'entrée sur le marché d'essence de qualité inférieure.

En prévision de l'échéance du 1er juin 2026, le ministère de l'Industrie et du Commerce s'est coordonné avec d'autres ministères, secteurs, collectivités locales et entreprises pour mettre en œuvre des plans complets d'approvisionnement en infrastructures, portant la capacité de l'ensemble du système bien au-delà des besoins réels.

Concernant l'approvisionnement en éthanol (E100), avec une consommation moyenne d'essence d'environ 1 million de m³/mois, la demande d'E100 pour le mélange avec l'essence E10 est estimée à environ 100 000 m³/mois. Actuellement, les entreprises sécurisent intégralement leur approvisionnement grâce à deux sources d'approvisionnement fiables.

La production nationale atteint environ 25 000 m3/mois ; les importations atteignent environ 75 000 m3/mois.

Au 23 avril 2026, 13 des 26 principales sociétés de négoce de pétrole du pays avaient investi dans des systèmes de stations de mélange de biocarburants.

En particulier, trois grandes entreprises possèdent des capacités de mélange extrêmement importantes : Petrolimex, atteignant 455 000 m3/mois et continuant de s'étendre à 550 000 m3/mois ; PVOIL, atteignant 320 000 m3/mois ; et Saigon Petro (Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited), atteignant 120 000 m3/mois.

Les experts et les entreprises du secteur automobile confirment que la plupart des voitures et des motos actuellement en circulation au Vietnam peuvent utiliser de l'essence E10.

Outre les trois principaux acteurs mentionnés ci-dessus, dix autres entreprises attendent actuellement des licences de mélange, pour une capacité totale projetée d'environ 297 600 m3/mois.

Une fois ces unités autorisées, la capacité totale de mélange des 13 entreprises atteindra 1 178 600 m³/mois, dépassant largement la demande de consommation nationale de 1 million de m³/mois.

De plus, la raffinerie de Binh Son est prête à augmenter sa capacité de mélange de 20 000 à 40 000 m3/mois (en mai 2026) et à la porter à 70 000 à 90 000 m3/mois à partir de juin 2026 si nécessaire, créant ainsi une base de secours extrêmement solide.

L'infrastructure de distribution joue un rôle crucial pour acheminer l'essence E10 jusqu'aux consommateurs.

Étant donné que le réseau de distribution national a déjà l'expérience de l'utilisation de l'essence E5RON92, la transition de l'essence minérale RON95 à l'E10 ne constitue qu'une mise à niveau et un ajustement des techniques opérationnelles, ne nécessitant pas de nouveaux investissements importants.

Les entreprises procèdent au rinçage et au nettoyage des réservoirs de stockage, des pompes, des pipelines et des véhicules de transport actuellement utilisés pour l'essence conventionnelle afin de les rendre compatibles avec l'essence E10RON95.

Cela peut entraîner des perturbations temporaires de l'activité et engendrer des coûts, mais tout cela reste sous le contrôle et la planification des unités respectives.

Les deux plus grands distributeurs, Petrolimex et PVOil, qui représentent à eux deux 70 à 75 % des parts de marché du commerce de détail, ont été les pionniers de cette transformation de manière systématique.

PVOil a mené des essais de manière proactive à Hanoï et à Hai Phong à partir d'août 2025 ; par la suite, elle a officiellement distribué E10 dans l'ensemble de son réseau de près de 1 000 magasins à partir du 15 mai 2026.

Petrolimex a mené des essais dans la région sud, notamment à Hô Chi Minh-Ville et à Vung Tau, et a officiellement commencé à distribuer le produit dans l'ensemble de son réseau le 20 mai 2026.

La transition réussie des grandes entreprises en avance sur le calendrier prévu offre une base solide aux entreprises pétrolières restantes pour finaliser leurs plans et se préparer à l'introduction simultanée du bioéthanol E10 sur le marché à partir du 1er juin 2026, comme prévu.

Source : https://baovanhoa.vn/kinh-te/he-thong-ha-tang-va-chuoi-cung-ung-xang-e10-da-san-sang-231695.html