Moderniser la flotte, améliorer l'efficacité de l'exploitation offshore

Dans le contexte de la diminution croissante des ressources côtières et hauturières, l'orientation principale de l'industrie de la pêche est de développer une flotte de grands navires modernes pour pouvoir aller au large... Par conséquent, ces dernières années, l'industrie de la pêche de Binh Thuan a connu un développement stable, a été restructurée et transformée vers l'efficacité, la sécurité et la durabilité, apportant une contribution significative au développement socio -économique de la province.

Application des avancées scientifiques et technologiques

Binh Thuan est l'une des principales provinces de pêche du pays, avec une flotte de plus de 7 800 navires de pêche et des dizaines de milliers de pêcheurs opérant dans les services de pêche et de fruits de mer en mer. Ces dernières années, les ressources halieutiques côtières se sont épuisées en raison du grand nombre de bateaux de pêche exploitant les zones côtières et hauturières. Face à cette situation, le secteur agricole dispose d’une feuille de route pour guider les pêcheurs vers un changement de zone de pêche en modernisant les machines et les équipements pour améliorer la capacité des bateaux et des navires, leur permettant d’aller plus au large.

La flotte de grande capacité de la province (photo : N. Lan)

En tant que l'un des pêcheurs vétérans du quartier de Hung Long - Ville. Phan Thiet, avec des décennies d'expérience dans l'industrie de la pêche, M. Nguyen Gat comprend clairement qu'il doit changer les méthodes de pêche traditionnelles, investir avec audace dans l'équipement, économiser les ressources humaines et les matériaux, et à partir de là, de longs voyages en mer peuvent, espérons-le, ramener une pleine prise de poissons et de crevettes. En 2022, il a été l’un des rares pêcheurs de la province à avoir investi avec audace dans une machine permettant de filtrer l’eau de mer en eau douce, avec le soutien du Centre provincial de vulgarisation agricole. Ce modèle est très nécessaire pour les flottes de pêche hauturière car chaque voyage dure 2 à 3 mois, donc la demande en eau douce à bord est très importante. M. Gat a expliqué : « Les deux bateaux de la famille sont spécialisés dans la pêche hauturière et le chalutage. Chaque sortie dure donc près de deux mois et doit transporter plus de 100 bidons d'eau douce (chacun contenant 30 litres), pour un coût moyen d'un million de VND par sortie et par bateau. L'installation d'une machine de filtration de l'eau de mer en eau douce, d'une capacité de 100 litres par heure, nous a permis de résoudre le problème de l'approvisionnement en eau douce au quotidien sur le bateau. Nous avons ainsi gagné du temps pour nous approvisionner en eau douce à chaque sortie en mer, économisé du carburant lors du transport de grandes quantités d'eau douce depuis le continent ; nous avons également assuré une source d'eau potable pour les pêcheurs, leur permettant de se nourrir, de boire et de vivre. Grâce à notre prise en charge à hauteur de 50 % des coûts, nous ne payons que 40 millions de VND par machine et par bateau. Ce modèle est particulièrement efficace pour les flottes de pêche hauturière, permettant aux pêcheurs de réaliser d'importantes économies après chaque sortie en mer, en période de prix élevés de l'essence et de difficultés pour la pêche aux fruits de mer. »

L’application des avancées scientifiques et technologiques aide les pêcheurs à améliorer l’efficacité de la pêche. (Photo : N. Lan)

L’application des avancées scientifiques et technologiques et des nouvelles technologies dans l’exploitation des produits de la mer aide non seulement les pêcheurs à améliorer la qualité des produits et à réduire les coûts à chaque sortie, mais contribue également à accélérer la modernisation des pêcheries et à développer les pêcheries dans une direction durable. Récemment, grâce au Centre provincial de vulgarisation agricole, de nombreux pêcheurs ont appris l’application de la technologie LED dans l’exploitation des fruits de mer. Pêcheur Le Van Xuan – Quartier Duc Long – Ville. Phan Thiet fait partie des pêcheurs qui appliquent ce modèle depuis mi-2023. Après de nombreux voyages en mer, le bateau de M. Xuan fonctionne assez efficacement. M. Xuan a déclaré : « Grâce à ce modèle, chaque navire économisera environ 50 % de carburant par rapport à l'installation d'ampoules haute pression et de super-phares comme auparavant. La quantité de diesel nécessaire pour allumer 40 ampoules LED par voyage (7 à 10 jours) n'est que d'environ 150 litres. De plus, l'utilisation de lampes LED lors de l'éclairage permet aux poissons de se fixer plus fortement sur la lampe, ce qui les attire davantage qu'avec des ampoules haute pression. Ce modèle nous a permis de réduire nos coûts de carburant, et donc nos coûts par voyage en mer. »

Actuellement, la plupart des armateurs de la province ont investi dans la modernisation de leur flotte de manière synchrone; Dans lequel, 100 % des navires de pêche hauturière sont entièrement équipés d'équipements électroniques marins, garantissant la sécurité des personnes et des navires de pêche conformément à la réglementation ; 100 % des navires de pêche hauturière et des navires de services d’achat sont équipés de cales de conservation de produits standard afin de réduire le taux de perte après récolte dans les pêcheries à moins de 10 % d’ici 2020.

La production annuelle de produits de la mer est assez stable (photo : N. Lan)

Réduire les bateaux de petite capacité

Au cours des cinq dernières années, la flotte de pêche de la province a fait des progrès significatifs, les pêcheurs investissant avec audace dans la construction de nouveaux grands bateaux dotés d'équipements assez synchrones. Le nombre de bateaux de pêche d’une longueur de 15 mètres ou plus augmente rapidement en termes de quantité, de capacité et de puissance. En 2017, les plus grands navires de pêche d'une longueur de 15 mètres ou plus étaient au nombre de 1 718, et à la fin de 2023, il y en avait 1 957, soit une augmentation de 239 par rapport à 2017 (il y avait 41 navires de pêche d'une longueur de plus de 24 mètres, 18 navires de pêche à coque en acier et 8 navires de pêche à coque composite). Le développement de navires de grande capacité reflète le changement approprié dans la structure de la force d’exploitation des produits de la mer de la province au cours des dernières années. Le nombre de navires de pêche de grande capacité est doté d'équipements assez modernes tels que : filtres à eau de mer, détecteurs horizontaux, treuils hydrauliques, engins de pêche... ainsi que de méthodes de pêche de plus en plus perfectionnées et adaptées aux zones de pêche, aux objets et aux saisons. De plus, de nombreux navires de pêche ont audacieusement amélioré leurs systèmes de compartiments, de congélateurs et d’outils de conservation pour améliorer la qualité des produits après exploitation afin de répondre aux exigences du marché. Grâce à cela, la production de produits aquatiques exploités en 2023 atteindra 234 661 tonnes, soit une augmentation de 2,67% par rapport à 2017.

Les pêcheurs investissent avec audace dans la construction de nouveaux grands bateaux dotés d’équipements assez synchrones. Photo : N.Lan

Outre le développement de bateaux de grande capacité, la réduction du nombre de petits bateaux et la limitation des activités de pêche qui affectent les ressources sont toujours une préoccupation pour l’industrie de la pêche. Ces derniers temps, la province a pris des mesures drastiques pour empêcher le développement de petites embarcations pour exploiter les zones côtières ; Ne délivrez pas de documents approuvant la construction de nouveaux navires de pêche pour le chalutage et ne délivrez pas de nouveaux permis de pêche pour le chalutage sous quelque forme que ce soit. En 2017, le nombre de chalutiers était de 1 133, il n'y en a plus que 731, soit une diminution de 402. Au cours de la période 2020-2025, en restructurant le secteur de la pêche vers l'augmentation de la proportion de la valeur d'exploitation, dont l'exploitation offshore représente 60 %, la province met également en œuvre des solutions pour développer de bonnes formes de liaison maritime, en formant une flotte de services logistiques solide en mer avec 145 navires de services logistiques offshore, en achetant en mer et en continuant à entretenir 158 groupes de solidarité/1 530 membres. En outre, la forme de gestion communautaire des ressources côtières a été mise en œuvre avec succès, ouvrant une voie de gestion efficace des ressources côtières et créant un consensus parmi les pêcheurs.

On peut dire que le secteur des pêches de la province est de plus en plus proactif en matière d’investissement dans l’amélioration de la capacité des navires, la recherche de lieux de pêche et le passage de l’exploitation côtière à l’exploitation hauturière. Nous pensons que les politiques de soutien au développement de la pêche qui sont largement mises en œuvre constitueront une force motrice pour permettre aux pêcheurs de rester en mer pour s’enrichir, tout en contribuant à protéger la souveraineté de la mer et des îles de la Patrie.

Afin de continuer à encourager les pêcheurs à construire de nouveaux navires de pêche de grande capacité, le gouvernement a publié début 2018 le décret 17 modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret 67. Notamment, le budget de l'État fournira un soutien ponctuel après investissement aux armateurs pour construire de nouveaux navires de pêche ou des navires de services logistiques offshore d'une capacité totale du moteur principal de 800 CV ou plus. Les navires nouvellement construits remplaceront les chalutiers d'une capacité de 90 CV ou plus et seront convertis à des métiers encouragés tels que la pêche à la senne coulissante, au filet maillant, à la ligne, la pêche et les services logistiques.

Source: https://baobinhthuan.com.vn/hien-dai-hoa-doi-tau-nang-cao-hieu-qua-khai-thac-xa-bo-117450.html