Le 12 juillet, le Premier ministre a publié un décret chargeant le Comité populaire de Hanoi de mettre en œuvre des solutions et des mesures pour que les organisations et les particuliers convertissent leurs véhicules et leurs itinéraires afin que d'ici le 1er juillet 2026, il n'y ait plus de motos ou de scooters utilisant des carburants fossiles en circulation sur le périphérique 1.
La phase suivante, à compter du 1er janvier 2028, limitera les voitures personnelles utilisant des combustibles fossiles dans les Ring Roads 1 et 2. D'ici 2030, la réglementation ci-dessus s'appliquera à tous les véhicules personnels utilisant des combustibles fossiles dans les Ring Roads 3.
Avant cette information, VAMM, comprenant 5 sociétés : Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam et Piaggio Vietnam, a envoyé une pétition au gouvernement et aux ministères et branches concernés.
Nous exprimons ici notre appréciation et reconnaissons les efforts du gouvernement vietnamien pour minimiser et développer des solutions de mobilité appropriées.
Cependant, l'association estime que dans certaines zones de Hanoi en 2026, de nombreux défis importants se présenteront, tant pour les personnes que pour les entreprises.
Selon le VAMM, les groupes les plus touchés sont les travailleurs, les ménages à faibles revenus et les familles possédant de nombreuses motos à essence traditionnelles. La conversion de leurs véhicules actuels représente un coût important pour ces groupes.
Pour les entreprises, VAMM estime qu'un passage trop rapide des motos à essence exercera une pression sérieuse sur l'ensemble du secteur de la moto, de la production à la distribution en passant par le service après-vente.
Pour s’adapter aux nouvelles réglementations, les entreprises manufacturières devront réaliser d’importants investissements pour restructurer les lignes de production, innover en matière de technologie et développer des produits, sans avoir suffisamment de temps pour se préparer et sans recevoir de soutien financier en temps opportun.
Cela peut facilement entraîner des pertes, des interruptions de production et des faillites. Selon la VAMM, le réseau actuel de près de 2 000 concessionnaires de motos à essence risque d'être paralysé en raison d'une chute soudaine de ses revenus. De plus, environ 200 fournisseurs de composants destinés principalement aux moteurs à combustion interne sont également directement touchés, ce qui risque de perturber la chaîne d'approvisionnement.
De plus, les fabricants ont investi des milliers de milliards de VND pour changer la technologie, les machines, les équipements et les lignes de production afin de répondre aux nombreuses nouvelles réglementations du gouvernement qui entreront en vigueur à partir de 2027, notamment : l'application des normes d'émission EURO4 pour les véhicules en circulation ; la limitation de la consommation de carburant... visant à réduire la pollution de l'environnement.
Selon le VAMM, le passage soudain aux véhicules électriques entraîne non seulement un énorme gaspillage de ressources, mais réduit également l'efficacité de la mise en œuvre des politiques environnementales récemment émises par le gouvernement.
C'est pourquoi le VAMM recommande : « Pour que le processus de transformation se déroule de manière efficace et durable, une feuille de route de mise en œuvre raisonnable est nécessaire avec un temps de préparation minimum de 2 à 3 ans.
« Cette période permet aux personnes, aux entreprises et aux agences de gestion de résoudre les difficultés et les défis susmentionnés et de disposer de conditions suffisantes pour s'adapter, s'ajuster et se coordonner de manière synchrone, limiter les risques et assurer la faisabilité dans la pratique », cite la pétition envoyée par VAMM au gouvernement et aux ministères et branches concernés.
Dans le document, le VAMM souligne également que le développement des infrastructures est une condition essentielle à la conversion aux véhicules électriques. L'absence de bornes de recharge synchrones et d'un réseau électrique performant constituent des obstacles majeurs à la transition vers les véhicules électriques.
L'association estime que le système de bornes de recharge publiques au Vietnam ne répond toujours pas aux besoins réels. De plus, les inquiétudes concernant la sécurité incendie lors de la recharge des véhicules électriques, notamment dans les vieux appartements dont les installations électriques sont dégradées, augmentent également.
« C’est le plus grand défi à relever pour que les gens puissent se sentir en sécurité en l’utilisant, que les entreprises puissent investir avec audace et que le processus de conversion puisse se dérouler en toute sécurité, de manière synchrone et efficace », a déclaré VAMM.
En outre, le VAMM recommande également que les agences de gestion publient bientôt des politiques visant à encourager la conversion, notamment des incitations fiscales et de crédit, afin de faciliter l'accès des personnes aux nouveaux véhicules.
Source : https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html
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